Re: toyota prado owners
 

60% dunas... poco a poco te vas a dar cuenta que necesitarás mejor suspensión adelante, pero es legítimo que vayas viendo tú mismo en base a experiencia y allí tomar decisiones. Si no piensas cambiar suspensión te recomiendo mantener los parachoques de plástico, y si es que haces unos de metal asegúrate de que sean muy livianos. El problema es que los espirales delanteros tienden a bajar con el peso de un parachoque metálico, eso, sumado a los neumáticos y vas a estar topando todo el tiempo en las dunas.

Sin levante entran hasta 265/75R16 pero podrían topar adelante dependiendo del modelo del neumático y de qué tanto hayan cedido los espirales delanteros desde 1997 hasta hoy.

Re: toyota prado owners
 

Que bueno...
sigamos al habla...

saludos

Re: toyota prado owners
 

Eduardo, gracias por las recomendaciones.. no habia considerado el peso extra sobre el eje deantero... vere como solucionarlo.. pero si o si quiero sacar el parachoque de plastico..

Re: toyota prado owners
 

De hecho, cuando cambias a parachoques de fierro delantero se recomienda la suspension Heavy duty de OME o su similar de otras marcas.
Con espirales originales te va a bajar demasiado la trompa del jeep.

Lo que tambien puedes hacer es buscar espirales de Land Cruiser HDJ, aunque son escasos en Chile, pero quizas a través de E-Bay encuentras algunos baratos.
Esos espirales son mas largos y mas duros y te servirían con parachoque de fierro.

Saludos!

Re: toyota prado owners
 

x2. Los heavy suelen usarse para v6, para 4 cil a veces con medium anda bien, pero obvio que depende del peso del parachoques.

Ojo! con el espiral de LC serie 80 en un Prado corto ganarías casi 4 pulgadas de levante y quedará demasiado inclinada la trompa auqnue levantes adelante también.

Re: toyota prado owners
 

Bueno por mientras las fotos mañana en busca de algun taller...
http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphot..._6256861_n.jpg

http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphot..._2236805_n.jpg

configuracion elegida

Amortiguadores delanteros: OME N 90004 front shocks (New sport shocks)
Espirales delanteros: OME 882 Heavy coils for over 150lBS additional front weight

Amortiguadores traseros: OME 60028 (Comfort) rear shocks

Espirales traseros: OME 891 3" lift MED rear coils for extra weight capacity

Re: toyota prado owners
 

Amigos,
no lei todos lo s post... pero habran hablado de como fabricar una jaula que sea bonita y buena.. y que además se omologada por la FIA... no importa que salga cara.. si tiene n fotos o planos se agradece..
estoy instalando butacas de copetición y cinturones de 4 puntas..

se agradece

Re: toyota prado owners
 

Caliente por los palos........

Re: toyota prado owners
 

Si si si si muy caliente.....

debe estar listo para el RAM.....

Re: toyota prado owners
 

Viejo.... el prado anda impeque con los 31 x 10.5 en llanta de 15 x 8", pero toca adelante y atras cuando doblas.... ademas hay que ponerle espaciadores por los calipers...

Yo le pase mis neumas al Raul para que los use en la competencia de navegación... (los fueron a buscar en tu ex-camioneta), antes que os desmonte pruebalos....

Yo creo que con dos pulgadas de levante estas listo.... Tengo una juego de 325 / 60 en llanta de 15 x 10" pero no los he probado aun... por lo mismo del levante.....

QUe bueno que viste la luz........ Japonesa no rompe.... pregunale a la geisha y ahora a la Angie... ajakjajaa

Saludos Cerricolas....

Re: toyota prado owners
 

Colegas Prado...
habra alguna jaulita con fotitos para no partir de cero..

debe ser omologada por la FIA por posible inscripción em el campeonato...

Re: toyota prado owners
 

Ya .... se fue al taller sin fotos ni nada.... solo baje de FIA algunas recomendaciones respecto a las formas omologadas y lo demás a la mano del soldador y maestro...

Esperemos salga bien...

Cuando este listo subo fotos..

Re: toyota prado owners
 

Hola amigos "Praderos"

Alguien ha comprado terminales de dirección? necesito cambiarlos porque tengo algo de juego axial en el lado del piloto.

Bastará con cambiar eso cierto?

Alguno tiene el modelo y algun local donde comprarlos? supongo que le hacen los de 4runner.
Además necesito cambiar los discos, algun dato?

Ojala me puedan ayudar!... Saludos!:buttrock:

Re: toyota prado owners
 

Yo los cotice en Toyota y salen recaros, tengo el mismo problema, asi que voy a importar por EBAY, para 4runner estan BBB, a la noche puede que ponga unos links ahora estoy de pasada!! lo mismo para los disco de freno, de echo se pueden comprar unos BREMBO!!!
hoy en la noche o mañana te pongo unos links para que tengas referencia de los precios. Aca en Chilito pille pero perdi el contacto XD
si alguien mas sabe se agradece

saludos!!!

Ya apure la causa jaja

Direccion
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/STEER...Q5fAccessories

Frenos Brembo
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/2-Pie...Q5fAccessories


y de bonus track K&N
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/K-N-A...mZ390328637568

aparece para el izuzu rodeo pero es el mismo del Prado.
Sino me crees preguntame a mi o revisa aca
http://www.cruiserheadstore.com/crui...merusumo-27-l/

Bueno ojala te sirva y dejes tu Prado filete, el mio esta a la espera de un mantenimiento de frenos y direccion, pero estamos haciendo las lucas ajaja

Saludos!

Re: toyota prado owners
 

Notar al respecto de los repuestos alternativos.:-?

Al 97 mío le puse discos alternativos japoneses y pastillas Rotex, una mezcla típica de cualquier talles de frenos en Santiago.

El frenado normal y de emergencia está bastante bien.

Pero bajando de farellones en verano, sin carga, un poquitín rápido, frenando lo mínimo posible, solo antes de las curvas, y como lo he hecho en muchos otros autos y camionetas… en el Prado con frenos nuevos…..me quedé sin frenos adelante, no bloqueaban, largos largos largos un poco de olor a quemado, todo a la altura del puente de mecano (mitad del camino).... paré un rato, se enfriaron y volví a la normalidad y me fuí tranquilo pa evitar la desagradable sensación.

Nunca me había pasado eso en un Toyota (4Runner, Hilux... con frenos originales..) Creo q las Rotex son muy duras. Me pasaré a otras pastillas más blandas lo más parecido a las originales. Que se gasten no más… pero literalmente me quedé sin frenos .

Ni idea si fueron 265/75R16 con llantas de 8 de aleación influyeron en la ventilación, igual veré si le puedo hacer unas tomas de aire como le hice al FJ40 al ponerle discos ventilados hace unos años "estilo F1".

La cosa es que ando con los frenos más pajeros que he tenido en mi vida...

Saludos

Re: toyota prado owners
 

Disculpa la molestia, no es para desanimarte pero, esos espirales delanteros son demasiado si no vas a cargar mucho peso adelante de la Prado. Peso como parachoque, doble bateria, winche, etc.

De todas maneras viendo la foto de tu avatar, tu Prado trae winche de fabrica, asi que ya tiene al menos unos 35 kilos de peso adelante.

Los espirales OME delanteros son: 880, 881 y 882. Todos esos espirales tienen el mismo grosor, la diferencia es en la altura. Los 880 miden 365 mm, los 881 miden 375 mm y los 882 miden 395 mm.

http://www.cruiseroutfitters.com/tech_OME_coils.html

Hay que tomar en cuenta el tema de la inclinacion de las homocineticas o tripoides. Mientras mas alto sean los espirales, mas angulo para los tripoides y mientras mas angulo tengas, mas problemas vendran.

Saludos

Nota: Acabo de recordar que la Prado de Cesar tiene cubos manuales adelante asi que puedes poner esos espirales tranquilamente que no tendra muchos problemas ya que las homocineticas no estan dando vueltas todo el tiempo, solo al activar el 4x4.

Re: toyota prado owners
 

Buenisima!, gracias por los datos!, voy a ver si por EBAY hay algo interesante!...
Los discos no se si les creo que sean brembo :-?

El bonus track ya lo tengo ;) jejejeje :buttrock:

Gracias por la ayuda! Saludos!

Re: toyota prado owners
 

Bueno saberlo!... yo tengo unas pastillas BENDIX guardadas, espero que no sean tan pencas... Los discos voy a tener q buscar unos buenos, porque he puesto alternativos en otros autos y se nota la diferencia...

Lamentablemente ya no subo a la nieve, xq me vine a antofagasta jejeje medio cambio jejeje pero igal aca tengo hartas bajadas diariamente, asique es importante...

Saludos y gracias por la respuesta!

Re: toyota prado owners
 

Los discos si son Brembo, los puedes buscar en la pagina de Brembo y despues en EBAY con el codigo, son mas baratos porque no son lo mas "TOP" no vienen perforados ni nada.

Con respecto a las pastillas, yo le puse BOSH en Bosh car service y an andado decente.

La otra semana me toca mantencion de frenos, limpieza y probablemente embalatar. asi que ahi les cuento que tal las pastillas.

Una consulta, donde compraste los focos? en ebay los pille, pero el anclaje es llegar y poner? o hay que adaptar algo?

Saludos!

Re: toyota prado owners
 

Recomiendo instalar un diff diff drop. A pesar de que pierdes una pulgada de despeje en el diferencial delantero dejas el ángulo mucho mas relajado.

Lo bueno de los Prado con cubos manuales es que en caso de romper homocinéticas no tienes que desarmar en ruta. Sacas la tracción, dejas los cubos en free y listo.

MDST ¿eres Venezolano? (tripoides, "la" Prado, etc.)

Re: toyota prado owners
 

bueno amigos gracias por los consejos, y si tengo en mente instalar los espaciadores para el diferencial delantero, y respectiva corrección en barra trasera, eso lo are con calma en una torneria... y mas adelante cambiar parachoque delantero por eso son HD los delanteros
ya me instalaron el kit OME, y me lo presentaron asi...
http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphot..._6723756_n.jpg
http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hphot..._8225934_n.jpg
son neumaticos 305/75R16 (para mi demasiados grandes... por ahora jajaja)

pero finalmente conservo las llantas y los neumáticos serán 265/75R16 o si logro conseguir 255/85R16

Re: toyota prado owners
 

Los compre en iquique!... Nuevos, hay plásticos y de cristal...
Yo vi en ebay pero los de 4runner no se si le hacen directo.

Los que compre yo fue llegar y poner, ningun problema, nada que adaptar!

Saludos!

Re: toyota prado owners
 

Que rico se ven con suspension OME!... Felicitaciones!
305!... no te topan mucho?

Saludos

Re: toyota prado owners
 

Estimados,
quiero usar llantas de 10 y un viejo me dice que podrían rozar con los caliper y tal vez tendría que usar espaceadores,, ¿será verdad? los quiero usar con neumas 31 11,5 ¿¿rozarán en las latas??

agradecido..

Re: toyota prado owners
 

10x15 no entran sin espaciadores.

Re: toyota prado owners
 

Boris, anda a mi casa a buscar los neumas, yo tengo armado llantas 10 x 15 con neuma 325 / 60... para que los pruebes....., en mi prado tengo desplazadores de 1,5" con llantas 15 x 8 con neumas 275 / 60
Las llantas de 15 sin desplazadores no entran...... y despues puedes probar las llantas de 8 x 15 con 31/10.50 que le preste al Vega para la competencia de nevagación.....


Con 31 y 275 tocan los plasticos y un poco las latas... cuando estan desinflados y jipioando tocan mas.... pero siempre cuando giras...

Saludos Cerricola....

Re: toyota prado owners
 

Hola Eduardo!!

Si, efectivamente soy Venezolano y por eso uso esas palabras je je!

Gracias por recordar el tema del Diff Drop que nos serviria para los que no tenemos cubos manuales. Yo lo tengo instalado. El diff drop lo que hace es rotar un poco el diferencial delantero para relajar el angulo.

Y si, con cubos manuales en caso de rotura desconectas y te vas a casa tranquilo.

Aqui en Venezuela ninguna Prado vino con cubos manuales lamentablemente. Aunque he investigado y se puede hacer un swap ( conversion ) comprando las partes necesarias y mas facil sabiendo que hay Prados con cubos manuales.

Mi Prado es un RZJ90 ( 3 puertas ) con suspension OME, ruedas Toyo MT 235/85/R16 ( 32" ), Unichip de potencia, filtro completo K&N ( fipk ), camara de admision ( intake ) pulida y rebajada con cuerpo de aceleracion agrandado ( throttle body ) originales para motor 3RZ y muffler Magnaflow.

Los numeros originales del motor 3RZ son 150hp y 177ft.lb. ( torque ). Mi Prado montada en un dinamometro marcaba 147,4hp. Luego de esas mejoras subio a 180,2hp. En torque de 177ft.lb. subio a 225ft.lb. Los numeros que gane fue 33hp y 48ft.lb. en torque, que para ser un motor que no se abrio y no lleva turbo ni supercargador, los resultados obtenidos son muy buenos. Siempre me ha interesado el tema de un supercargador pero son muy costosos. Con un turbo se le puede sacar mas aun que un supercargador, pero el tema de costos, instalacion y altas temperaturas en el motor, no me agrada la idea!

Tambien compre afuera los focos delanteros redondos como los de Cesar o como los de pradosurf que aqui en mi Pais nunca vinieron con esos focos. Asi que soy la unica Prado con ellos y me encantan je je!

Saludos

Re: toyota prado owners
 

Cesar, se ve muy bonita tu 90 con esa altura y ruedas pero son muy anchas y eso lo que trae son problemas con el tiempo.

La medida buenas para la 90 son 265/75, 235/85 y 255/85. Las ultimas 2 si te gusta el tema de ruedas delgadas que a mi particularmente mucho me gustan. Las 255/85 son bastante altas pero son delgadas y no le da stress al tren delantero. Cosa contraria pasa con las ruedas anchas.

Saludos

Re: toyota prado owners
 

El Swap a cubos manuales se puede hacer trayendo los repuestos de Tacoma de USA. Pero necesitas cambiar tantas piezas que terminas pagando casi US $2000 en repuestos. No creo que valga la pena.

MDST, yo tb soy Venezolano. He leído algunos de tus posts en ih8mud (soy moderador del foro de Serie 90) Tu prado merece un thread completo de los upgrades que has hecho con fotos.

Saludos,

Re: toyota prado owners
 

Bueno Finalmente los neumas fueron: 265/75R16 Dunlop Grandtrek MT2...:lol:
http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphot..._4019748_n.jpg
http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphot..._1665423_n.jpg
Gracias por los consejos :idea: y ahora darle nos mas.... :icon_disaparo7::icon_disaparo7:

Re: toyota prado owners
 

Epale Tepui ( si no me equivoco ) je je! Estas en Chile??

Si, es bastante dinero eso del swap a cubos manuales y por eso desisti.

Lo que le monte fue una doble palanca en el transfer. Que primordialmente sirve para poder maniobrar mejor o poner menos esfuerzo en el diferencial delantero cuando se tiene un bloqueo delantero y ademas poner menos stress en el transfer cuando se esta en 4x4 en pisos de alta adherencia como cemento, asfalto, etc.

La idea de las 2 palancas es separar 2 funciones del transfer:
1- Relación de fuerza
2- Acople de fuerza al cardán delantero

Este sistema imita la forma como era el Nissan Patrol viejo de 3 velocidades.
Al activar una de las palancas cambias la relación del transfer y tienes la "fuerza extra" pero sin acoplar el cardán delantero, con la otra eliges si acoplas o no el cardán delantero. Ojo, siempre el cardan delantero estara en movimiento pero sin la fuerza extra.

Un link para que se entienda:

http://www.4x4wire.com/toyota/tech/twin_stick/

El siguiente es de un procedimiento practicamente igual al que le hice a mi 90 pero no hizo falta desarmar todo el transfer como en esta FJCruiser:

http://www.rocksolidtoys.com/forum/showthread.php?t=35

Y lo mas importante que funciona perfectamente y es una mod para nada costosa.

A ver si un dia me pongo a sacar las fotos y hago un thread con lo que le he hecho a mi 90.

Saludos

Re: toyota prado owners
 

Cesar, ahora si tu 90 va tomando forma!!

Muy bonita que va quedando!

Como te envidio ( envidia sana :lol: ) ese winch delantero con su tapa original Toyota!!

Saludos

Re: toyota prado owners
 

hola gracias compañero, seria interesante ver tu 90 con sus modificaciones así uno saca ideas:idea:... jajajaja ponga fotitos de su Meru:pop::pop:

Re: toyota prado owners
 

je je yo mismo soy

O sea, quedas con 2LO del cardán hacia adelante...el tren delantero sigue en movimiendo pero "neutral".... Buenísimo.

Re: toyota prado owners
 

Hola, por que no nos cuentas mas de ese Unichip de potencia que tienes, yo instale una Megasquirt full programable pero no tuve buen resultado y finalmente la saque, el Unichip se instala la unidad de mando original?

Saludos

Re: toyota prado owners
 

Muy Bueno el prado Cesar !
oye Jaime el otro dia te vi... andabas en el prado.. se ve hermoso !!
un digno ejemplar

Re: toyota prado owners
 

Hola Jaime!!

Antes que nada te doy mi inexperta opinion personal. Debemos considerar que un aparato como un chip, piggyback, etc de potencia no hace milagros en vehiculos aspirados o normales. Los chips son mas que todo para autos o 4x4 con turbo o supercargador, modificaciones extremas, etc.

Asi que cualquier ganancia que de un chip entre los 10 hp y 20 hp en autos a gasolina asi como tambien un poco mas de torque, debemos considerarla buenisima. En autos diesel especialmente con turbo, los chips de potencia pueden dar 50 o mas hp ademas del torque.

He leido y escuchado cosas buenisimas del Megasquirt. Por que dices que no te dio resultado?

El Unichip es un piggyback, el que tengo es modelo Uni Q y no es plug & play. Se tuvo que pegar ciertos cables del Unichip a la ECU original de mi 90. Nada complicado y cuando quieras quitarlo, se puede colocar facilmente a como estaba sin el Unichip.

El Unichip es muy versatil ya que cuenta con muchos mapas para retunear. La persona que me vendio e instalo el Unichip es el representante de Dastek Unichip en mi Pais y ademas el tubo una 90 supercargada y le coloco Unichip. Ademas le ha puesto Unichip a muchisimos vehiculos incluyendo varias 90. Asi que, tiene bastante experiencia en el asunto.

Luego de instalar el Unichip, se coloco la 90 en un rodillo o Dyno para proceder al retune. Despues tuve que hacer otro retune ya que coloque alguna cosa mas para mejorar el performance.

Estoy muy contento de verdad. Me gustaria hacer mas adelante un cambio a grupos mas cortos ya que antes de ponerle las ruedas mas grandes, tenia las originales y mi 90 era un avion. Ahora es rapida y tiene muy buena fuerza pero con cauchos mas pequeños se nota algo de diferencia mejorada. Pero para el 4x4, necesitamos cauchos mas grandes y otras cosas, asi que no todo es perfecto je je!

Saludos

Re: toyota prado owners
 

Fueron problemas de programacion y la Megasquirt no era compatible con el lector de vueltas del cigueñal y distribuidor original de mi motor, muy complicado para mi gusto por eso busco algo mas sencillo.

Yo tengo R&P 4.88 y se mueve realmente bien, con neumas 325/60R15 en la arena es un cañon y en la carretera se siente muy liviano.

Saludos

Re: toyota prado owners
 

Ah entiendo! Mala suerte!

Segun investigue si estas en Chile, podrias ubicar a la gente de: Argomedo Performance, F: 6218060.

Una cosa que se me olvido nombrar que tengo son los headers. Te recomiendo que se lo pongas a tu 90 que si vale la pena.

Ese es el numero de R&P que quiero. la cosa es que tengo que comprar un 3er member trasero ya que las 90 de aqui trajeron un DANA que no se le puede cambiar el R&P. La cosa me saldria algo mas cara pero de seguro que vale la pena!

Saludos

Re: toyota prado owners
 

Tengo un header LC y algo parecido a lo tuyo, kit admision K&N, big bore y culata pulida.
Conozco el taller Argomedo, pero tendría que vender el 90 para pagar la cuenta, Jaja
Que problema lo del diff Dana, aquí pasa lo mismo con las Hi-Lux fabricadas en Argentina.


Saludos