Re: V6 4.3 con Caja + Tranf y diferenciales de SAFARI
 

variacion en el conjunto ... luego de conversar con Banana surgio la posibilidad de mejorar esteticamente y eficientemente, la union CAJA - MOTOR

es asi que con la ayuda de Claudio Sciaraffia se instalara un carrete que por un extremo tendra el flange con apernadura a la caja nissan y por el otro extremo tenga un flange con la apernadura de la Campana Chevrolet..


aca una vista en papel de lo que pretendo

http://i47.tinypic.com/6eeoh2.jpg
el largo del carrete dependera de la distancia en que ancle el motor a sus soportes y del largo del empalme del eje piloto, tratare de no cortar el de la caja.

Re: V6 4.3 con Caja + Tranf y diferenciales de SAFARI
 

una previa del Carrete que pretendo armar es lo siguiente:
http://i47.tinypic.com/2uesoox.jpg

esto desplaza en 10 cm aproximadamente el centro de los soportes de motor
http://i48.tinypic.com/2me6ewx.jpg

y deja el centro para el aspa al radiador muy abajo pero a muy buena distancia para ocupar la la campana original del radiador.
http://i48.tinypic.com/12217cz.jpg

y el carter esta en riesgo por quedar muy cerca del machon del cardan delantero
http://i46.tinypic.com/2d7xydf.jpg

asi que las tareas son las siguientes:
:!: Sacar moldes de los flanges de la caja y del motor y pedir ayuda para cortarlos con la forma respectiva OK
:!: Buscar y buscar en la chatarra un tubo con el diametro necesario que los unira, y del largo suficiente para mantener el motor centrado bajo el capo, debo tener especial cuidado en el diametro del tubo de modo que queden las apernaduras de ambos flanges al exterior. De no ser posible, cortare una pletina de unos 4 mm y mandar a doblar segun la forma necesaria.
La apernadura al exterior , facilitara posteriormente ..... el saca y pone de la caja .....o bien del motor.ok
:!: mmmmmmmm se me olvidaba :rasta: se deben buscar los centros en ambos flanges....
mandar al trono el eje piloto para soldar la estria del disco Nissan (ver foto) ok
:!: una vez armado y centrado el conjunto ... presentarlo teniendo como puntos de referencia en el extremo del motor, el centrado del aspa al radiador, en ese instante definir el diseno de los soportes.... ok soporte en la maestranzase debera reforzar los soportes de caja originales o bien remplazarlos, okasi mismo se debe incluir un nuevo soporte en el centro del carrete que permita reducir las distancias de los soportes de motor y caja ( la Nissan patrol trae dos amarras para la caja y dos para el motor y nada mas)
:!: Por ultimo..... con esta inclinacion asegurarse de que no se afecte el cardan trasero, :cabezaso: que no ponga en riesgo el carter, :shrug: que no toque el radiador, :cry: que de el espacio necesario para poner el quinto soporte :roll: y que no moleste para el arranque ...ufffff :nuke:

Re: V6 4.3 con Caja + Tranf y diferenciales de SAFARI
 

JUNTANDO LAS PARTES

Donante de Eje piloto, una caja Chevy de tres cambios
http://i50.tinypic.com/1zwnlmg.jpg

Eje piloto, Rodamiento y Estrias de nissan.
http://i50.tinypic.com/w9fo1g.jpg

Re: V6 4.3 con Caja + Tranf y diferenciales de SAFARI
 

Aca van los moldes de los flanges:

El de la campana chevrolet.................................... y el de la caja Nissan :bounce:
http://i48.tinypic.com/33erg1w.jpghttp://i47.tinypic.com/2qvqo77.jpg

Re: V6 4.3 con Caja + Tranf y diferenciales de SAFARI
 

Hola compadre, le sugiero entre sus tareas el cambiar el deposito del carter hacia adelante junto con la posicion del chupador...

Saludos

Banana

Re: V6 4.3 con Caja + Tranf y diferenciales de SAFARI
 

Hola calafate, como va el proyecto?


oye te queria pedir un favor, podrias poner una foto de la dirrecion de tu patrol??

Re: V6 4.3 con Caja + Tranf y diferenciales de SAFARI
 

armando el conjunto
al armar el conjunto y poner u rodamiento en el motor para que centre de mejor manera el eje piloto )extencion del eje piloto de la caja me encontre con una diferencia de 8 mmm por lo que tuve que poner un espaciador de 2mm que es el primero de foto 1 luego rebaje el flanche 4 mm para que el anillo que soporta el rodamiento del eje piloto quedara mas atras es decir mas tirado hacia la caja y por ultimo mande a rebajar 3 mm de las estrias de la extencion
foto 1 http://i49.tinypic.com/13yiee8.jpg


http://i45.tinypic.com/dm4px1.jpg http://i49.tinypic.com/16c9zjr.jpg

pronto mayores detalles


http://i46.tinypic.com/dzjt6t.jpg http://i45.tinypic.com/29vmhac.jpg http://i47.tinypic.com/351uxcm.jpg
http://i50.tinypic.com/21mb6sl.jpg http://i49.tinypic.com/2q176h2.jpg

Re: V6 4.3 con Caja + Tranf y diferenciales de SAFARI
 

repensando el soporte ......

http://i46.tinypic.com/2zdqe55.jpg

Re: V6 4.3 con Caja + Tranf y diferenciales de SAFARI
 

compadre fijese en el post de Gonzalo Bravo o del vitara Dragster del Chino. utilizaron la misma solucion para el sosporte de la caja, creo que es la mas util y soporta de mejor manera el torque, yo por mi lado lo ancle en las puntas al chasis, tal como va originalmente

Saludos

Banana

Re: V6 4.3 con Caja + Tranf y diferenciales de SAFARI
 

el carro del Chino y las soluciones son dignas de copia, la verdad es que me sirvio de inspiracion leer ese post ...... los soportes que tengo en la caja son los originales , los del motor, seran como de tanque ....... que llama el chino ....... el soporte que estoy repensando es el soporte de la extencion que estoy armando ......

nuevamednte banana Gracias por le dato