Re: Sugerencias sobre Unimog
 

El tema de velocidad en los unimog va mucho en el tamaño del neumatico que uses, y obiamente que en el motor.
Por ejemplo los Unimog 406 tienen una velocidad final diferente a los 416 y usan el mismo motor, la bomba de petroleo esta modificada para que de mas velocidad ya que el 416 es mas largo y por ende un poco mas seguro correr en el.
Yo creo que si dejas un unimog lo bastante ancho y con un rodado grandote perfectamente puedes llegar a los 100 Km/h ya que los diferenciales deberian aguantar sobrados. y s pones neumaicos mas altos los diferenciales andaran a la misma velocidad.

La cosa es que la velocidad crucero que consigas debe ir a la par con las RPM del motor, ya que puede que el Unimog te llegue a dar 120 con modificaciones, pero quien sabe a cuantas RPM y dudo que el motor te lo aguante por mucho rato.
Ahora piensa que dependiendo la carretera, las velocidades maximas de los camiones son 80 90 o 100 km/h
Otro tema muuuuy importante es determinar si con clase B podras manejarlo.
Yo estoy averiguando, el Unimog que tenemos aca es un 406 y en los papeles sale Carga 3.500, segun la ley la licencia clase B te permite manejar hasta 3.500 kg
habria que consultar si esos 3.500 que aparecen en este unimog corresponden a los 3500 de la clase B.

Te dejo algunas fotitos pa motivarte, a mi me encantaria hacer un viaje asi y algun dia lo hare.
Saludos Facundo

Re: Sugerencias sobre Unimog
 

Facundo yo he tenido esa duda siempre, por mi pega me toca manejar siempre camiones pequeños tipo Dyna , K3500 , Mogs etc, y la verdad es que no es un tema claro , me han controlado y al decirles que son para menos de 3500kg me dejan pasar , peeerooo, un amigo a cargo de una PRT me decia que la ley se refiere a al peso bruto vehicular es decir la carga maxima MAS la tara o peso del camion en si, por eso la mejor opcion es reinscribir el camion por alguna otra categoria, aca lo hicimos con un Chevy K3500 del Gatorichy , se le puso atras un GM14 de rodado simple y con el certificado de caracteristicas de la municipalidad se reinscribio como camioneta , ahora la revision tecnica usa el logo chico y paga peaje de camioneta :shrug:

Re: Sugerencias sobre Unimog
 

El tema del tipo de licencia lo que yo entiendo es que dependera del tipo de revision tecnica y lo que dice la documentacion, osea, si en la revision te pasan como camion, aunque pese 3000 Kg no lo podras manejar, independiente que con clase B puedas manejar hasta 3500, ademas como dicen esos 3500 Kilos es el peso bruto mas la carga, pero lo que manda segun yo, insisto, es lo que diga la documentacion, por que el paco es un hecho que no te va a estar pesando la maquina.

Saludos

Re: Sugerencias sobre Unimog
 

Mario esta en lo correcto, yo fui a averiguar todo eso a la municipalidad y a los talleres de revisión técnica. Depende de como esta inscrito el vehiculo lo que limita con que licencia manejarlo. El unimog que estoy viendo pesa menos que 3500kg pero esta inscrito como camión entonces es obligatorio la licencia A. Ahora piraña me conto que si les haces algún tipo de modificación como motorhome, lo reinscribes como Motorhome y esos no importando el porte los puedes manejar con licencia B.

Re: Sugerencias sobre Unimog
 

Exactamente ese es todavia esta guardado a 1 cuadra de mi casa mas otra casa rodante montada sobre un camion 1113 4x4x original donde sacaron la foto , referente a su implementacion . te la detallo
Motor om 352 en perfecto estado
frenos de aire en las 4 ruedas.
neumaticos 14.5 * 20 diferentes garras
huinche mecanco
3 corridas de asientos traseros
Estale en caretera y ripio
Sist de frenos independientes
Estado de carrocria impecable.
Te puedo decir que lo que se gasto fue sin escatimar en reparar nada si no cambiaba todo nuevo , yo soy el unico que la manejaba anduvo sobre nieve, barro , ripio, carretera , tirando un carro con un jeep en perfectas condiciones ;Esta guardado mas de 1 año despues que fallecio mi tio.

Re: Sugerencias sobre Unimog
 

.


Tengo una camioneta K30 diesel V8 con pickup largo que trae una especie de camper(original) sobre el pickup. Esta especie de carpa-camper es mixta de lona y madera terciada gruesa(las puertas ,el piso y el techo) y el resto es de un emparedado de lona y fibra de vidrio.La estructura es de tubos de fierro .Es impermeable y térmica. La camioneta anda super bien, automática,nada de ruidosa,puedes andar a 120 km/hr como si nada.Esta camioneta era originalmente para transporte de tropa en climas extremos.
La podría vender si te interesa. Fotos no tengo actualizadas y hace mucho tiempo que no le pongo el camper.Voy a buscar por ahí unas fotitos antiguas.

.

Re: Sugerencias sobre Unimog
 

http://www.demotores.cl/dm-125405-ford-f-350-4x4.html

mira ese motorhome es una f350 diesel la hevisto publicada hace mas de un año asique yo creo que puedes llegar ha algun acuerdo mejor respecto al precio.
saludos

Re: Sugerencias sobre Unimog
 

Igual ta rico, pero 15 millones, no sera mucho lucho!!!
Ahora, con ese peso que se nota del equipo, no creo que tenga una muy buena prestacion off-road, o sera que lo miro muy en menos....
http://www.demotores.cl/user/images/12/125405.jpg

Re: Sugerencias sobre Unimog
 

.

Entre un Unimog , que era la idea inicial, y éste , yo creo que hay mucha diferencia en el despeje y ángulo de ataque y sobre todo ángulo de salida.
Se quedaría colgado a la primera situación offroad..


.

Re: Sugerencias sobre Unimog
 

Y lo usan?? de quien es ahora??

slds