Lo ideal es como lo comentas, hay unos gringos que sueldan la barra a un angulo y este apernado al chassis, pero pasa por el tema de las tolerancias o juego, la soldadura se terminarà quebrando. Lo otros era doblar la barra hasta apernar de frente al chassis y no por debajo como lo hice. Muchos gringos lo hacen como yo, luego creo les debe funcionar. Por eso perno de 9/16 grado 8 y milimetrico.

Raùl

Eso no me cuadra, lo de 9/16 grado 8 esta bien pero se contradice con lo de milimetrico, no sera perno M14 grado 10.9 (equivalente a grado 8 )?

solo como acotacion;-)

cj
 

Hola, muy buena la idea de afirmar un poco la caja de direccion, tengo una duda, porque cambiaste la caja por una de cherokee, tengo un CJ con los mismos diff que pusiste, pero tengo problemas con la caja de direccion, no se si es la original del jeep, el problema es que hay que darle muchas vueltas al volante para que el jeep doble, cuando salgo a jeepiar llego muerto ya que solo para hacerle el quite ha algo hay que girar mas de media vuelta, alomejor la caja no es del jeep, no le se, alomejor es muy larga.

saludos

Pietro

Es probable que tengas problemas con las vàlvulas de la bomba, no es normal lo que te ocurre.

Cambiè por una de cherokee por que la de CJ muriò (similar a ti sintoma agregando que se ponìa dura para un lado), son iguales excepto la de CJ viene para 4 pernos de amarre y la otra 3.

9/16 de espesor del perno, equivalente a los M14 creo.

Raùl

Respuesta
 

Hola Pietro la solucion es bien es simple pero depende en realidad de que caja tengas puestas, o sea estamos hablando de una direccion hidraulica o mecanica?

Si es mecanica la solucion es poner hidraulica, ya que las mecanicas como no tienen asistencia vienen con una reduccion del doble que una hidrauilica, es decir para doblar de lado a lado debes girar 6 vueltas, debes pensar que una caja de direccion trabaja del mismo modo que un diferencial.

Si ya tienes hidraulica lo mas probable es que la combinacion de largos de los brazos pivotante y pitman no es la adecuada, esto lo solucionas alargando el Pitman o acortando los brazos pivotantes, de todas maneres seria bueno unas fotos para ver exactamanete como es tu direccion y otros detalles que se me escapen.

saludos

Hola Juan Pablo, es direccion hidraulica, mañana voy a pedir fotos porq el jeep lo tengo en copiapo, apenas las tenga las subo, gracias

pietro

Re: CJ-7 350 TBI - Raul Vega
 

He publicado un listado de partes para potenciar el 350 TBI en el foro de Ventas de mi CJ-7, ver link

http://www.twistedandes.com/foro/sho...t=37729&page=2

Raùl

Re: CJ-7 350 TBI - Raul Vega
 

¡¡¡ Game Over ¡¡¡

Re: CJ-7 350 TBI - Raul Vega
 

RAUL VEGA; ¡¡¡ Game Over ¡¡¡

Plop!!......Tan, Tan..

Ahora que viene????????????????????????????????:arrow:

igp