Re: Compro malla de Limones para borrarme la sonrisa!!!
 

AL CONTRARIO ESTIMADO.... :lol:
CON EL LOOCK QUE AGARRO AHORA....
SE VE MAS ESPECTACULAR, LINDOS ZAPATOS....

Y DEL LIMON...BUENO TE SIRVE LIMON DE PICA?

:wink:

Shuu te juiste al shnsho loko :!:

Igual se ve la raja.....ahora a saber si no se rompe nada :?

Tomate un traguito de acido de bateria ya que el jugo de limon no te va a servir :rasta:

Saludos

PD.cunato puesto en chile c/todo incluido??

CHUPILCA...
 

Mejor chupilca del diablo...!!! :lol: :lol: :lol: agua ardiente con pólvora.... pa' que se te borre mas rápido....

Felicidades, se ve ATR.
Saludos
JOTE

Re: Compro malla de Limones para borrarme la sonrisa!!!
 

Si, pero la lata es lo desprotegido que queda el motor, lo dificil de explicarle al paco que el Stinger no es defensa y que se veo feo sin el, y que no se como se ve con tubos y con el techo puesto.-

Antes que nada, se ve increhible ese samurai, realmente se le ven mas grandes de la pulgada de altura que debiese haber de diferencia, buena elecccion :!:

por lo que cacho le volviste a instalar el body lift al samurai o simplemente llegaste y los pusistes :?: ...¿que cresta le paso a las 2 puntas del bumper delantero :?:

:arrow: Una fotito de la terminacion trasera de las latas para que no toque el neumatico al subir no tienes :?: , ya que la lata que esta debajo del corner de plastico trasero es bien como las Web.

Argentina Crawling :?: aer aer salpiquen, mira que nosotros (ATX's) ya estamos en conversaciones para ir a visitar a mis amigos trialeros de Argentina a Neuquen, en una de esas puede haber un cambio de planes, o sé algo potr ahí :wink:

jajajaa :D , por que crees que aca (IX) nadie usa MT/R :!: viste alguno aquel findesemana :?:

ATX-4X4. . . . . . . . .Mandy

Nunca le saque el Body Lift, esta igual que antes.

El parachoque tiene un cariño de una roca a la derecha y de un arbol a la izq :wink:


Aqui esta el corte http://www.twistedandes.com/viewtopi...ighlight=corte

Solo 1/2".

Esas llantas estaban en los ejes Samurai y cambie los platos por 6 pernos, pero como ya estaba soldado el beadlock por fuera no las pude invertir y las desplace lo maximo que daba, y eso fue solo 0,5", nada mas. O sea, es vez de 4" de BS tienen 3.5".- Solo eso.-

Eso trate de dar a entender, asi quedan con los yugos originales Toy.

Y si quieres 3" mas, usa masas IFS adelante y yugo IFS atras, ahi quedas con 58" parejo :wink:

Um, eso tiene cara de hibrido Toy/D44 delantero :wink:

Claro, IFS=Independent front Suspension, Susp independiente delantera. No se habla de yugo IFS, se habla de usar masas de Hilux IFS en un yugo rigido, solo cambio de masas.-

[quote="Tapage"]nop, 11,5"

http://www.twistedandes.com/imagenes...o/PICT0451.JPG

Como esperado, un poco mas largo que con 35", pero mejor que con los ejes Samurai y 31"

Ni idea, lo que he leido del Irok en varios lados es:

:arrow: Excepcional en la nieve
:arrow: Muy Bueno en el barro, entre TSL y Bogger
:arrow: Muy bueno para las rocas
:arrow: No necesita muchos hps para soltar el barro por la deparacion de las calugas
:arrow: Desgaste similar al TSL
:arrow: Demasiado rebote, (al parecer debido a la forma de pelota con que queda)

Respecto al LONGer BODY, la verdad que es un tema que estoy evaluando casi desde que tengo el jeep, pero aun encuentro mas bonito en corto, ademas que todavia no veo un techo bonito para el largo.- Es como la trompa de tubo, se ve bien solo sin techo ni puertas.-

Los Fun Country no se botan nunca :!: , es como vender un willys MB :wink: .-

Si la consigues completa no es dificil, ya que esta viene con otra apernadura, y consta de la mascara + la malla + los soportes + las placas en el jeep. Fijate en las dos placas negras que se ven a los lados del electro.

Yo compre la pura mascara y use malla plastica rasca.-

Hasta el momento, Si, y con los 35 no tenoa problemas. Vamos a ver con estos.-

A que te refieres con la flexion del chasis??

Hasta el momento no lo he notado, tampoco he estado abajo mientras otro giras las ruedas. Habra que pegarle una mirada, cosa que no me cuesta nada :D

jajajajajajajajaja
esa onda
jajajajajajajajaja

Ahí esta el detalle, en todo caso muy buena pregunta Mandy, si se contorsiona hay que reforzarlo antes de que pase algo mayor.

Claro esta .... hay que probar con neumas bien desinflados y un suelo con un buen "grip" o trasladando el peso hacia adelante.

Ta bonito el Suzuki, no has pensado en unas defensas laterales desmontables para esas rutas muy de rasparse :idea: .... luego se pueden sacar y la carrocería y pintura quedan impecable.

Salutes

Con esos neumaticos ???
Creeme que cuesta harto que tope la carroceria :wink:

Al final todas esas cosas no hacen mas que limitarte el andar. Hay que tratar de evitar los topones, y si los hay...., bueno, eso lo sabiamos desde un principio, "Dios perdona, pero las rocas No"

Efectivamente se ve que el chasis trabaja. Los probe con 8lb en mi estacionamiento que es de cemento nuevo y el jeep detenido, y efectivamente al doblar se flecta algo el chasis, se ve.-

Y no lo vende .. por lo menos yo no ... uyyy todo el esfuerzo .. bueno no sé .. con otra oportunidad no cometería tantos errores ,... quizas gastaria mejor el dinero en otras cosas otra forma ..

Se que lo has dicho en buena Doc .. hacer una estimacion de costo es muy dificil .. sobre todo en el caso de GB por que gran parte para no decir todas las pegas las ha diseñado y hecho el mismo ..

jajajaja osea ya no es angulo de ataque, es solo ataque :!: :shock: :D 8)

y ahora cuando sera la prueba de los nuevos neumas??? :twisted: :twisted:
ojala sea con videito :shock: y no puras fotits (aunke no es malo) :wink:

exacto OAM
mereferia a la barra azul q se ve en la foto
:wink:

grax de todas maneras Gonzalo

Espirales Samurai
 

No puede encontar el post anterior de los espirales delanteros de mi samurai, si anguien guardo el link que me lo pase para continuarlo.

Bueno, luego de usar unos QA1 de 150lb/ft, me tente con probar unos de 200lb/ft pero progresivos. Los he probado repoco, y podria comentar dos cosas:

:arrow: Las 50lb/ft extras evitan que la suspension se cierre con los golpes inesperados, al menos a una velocidad moderada.
:arrow: La progresividad al parecer no es tan notoria como uno hubiera supuesto (200-450 lb/ft), ya que un poco mas fuerte e igual llega a comprimirse.

Creo que mas que la progresividad (insisto, creo) las 200lb/ft le dan un andar mas firme, manteniendo el mismo recorrido segun las pruebas con el tecle.

Bueno, aqui van las fotos:

http://www.twistedandes.com/imagenes...les%20043b.jpg

http://www.twistedandes.com/imagenes...les%20059b.jpg

http://www.twistedandes.com/imagenes...les%20094b.jpg

http://www.twistedandes.com/imagenes...les%20095b.jpg

http://www.twistedandes.com/imagenes...les%20098b.jpg

http://www.twistedandes.com/imagenes...les%20100b.jpg

http://www.twistedandes.com/imagenes...les%20105b.jpg

http://www.twistedandes.com/imagenes...les%20107b.jpg

http://www.twistedandes.com/imagenes...les%20056b.jpg

Re: Espirales Samurai
 

Como 145mms, que son considerando los 14,5mm de espira y las 10 vueltas. La compresion total esta diseñana con el tope compimido 3/4 del largo o lo que es lo mismo, la mitad de la parte mas ancha.-

Nop, 4 links.- Se comporta como el jeep original con paquetes, mas que suficiente, pero no tan precisa como con Panhard. En todo caso tiene ene ventajas de diseño y espacio para las otras partes.

Hay que probarla con Rock Ram

O sea, al se mas duros se estiran menos, pero yo pase de unos de 14"X2.5" a unos de 13"X5", por lo cual hay mas alambre comprometido y ademas para no forzar mucho el resorte, yo los estiro solo 2" mas del maximo, y en este caso el espirale puede llegar sin problemas a ese estiramiento.

Bueno, fue lejos lo que me tomo mas tiempo, no encontraba ninguna solucion que se convenciera, hasta que invente esos. Tienen la misma curva que la espira (r=7.25mm) y son mas largos a un lado que al otro para usar los mismos pero invetidos cuando afirma la espira completa o solo parte de ella.

http://www.twistedandes.com/imagenes...les%20060b.jpg

Me gusto bastante tu diseño para aplicarlo a los Rockwell 8)

Ahora como calculas la altura del anclaje de los tirantes dependiendo del diametro el neuma y el largo de las barras inferiores y su proporcionalidad con las superiores....hay alguna forma(o formula) o se tira al tun-tun :roll: ....tienes algun tipo de diagrama al respecto ya que me encanto el diseño que hiciste(si no es mucho pedir)

Demas que con Rock -Ram se compartaria un poco mejor al no tener toda la fuerza ejercida por la barra de direccion

Re: Espirales Samurai
 

Umm, no no tengo, pero no es nada raro. De partida mis tensores superiores estana 0º.

Aqui hay una con los topes con que te puedes hacer una idea de la forma que tomaria el espiral

http://www.twistedandes.com/imagenes...les%20046b.jpg

Como regla general es 1/4 del diametro. Pero debes adaptarlo al espacio que tienes, el cual adelante como sabemos es critico. Ademas que adelante llega menos torque.-

En esta configuracion es critico que los brazos convergentes sean rigidos y los pernos y bujes sean exactos, cero juego y muuuy apretados.

Lo ideal para asegurar una direccion precisa es angular los inferiores tambien, asi puedes estar tranquilo con brazos de 25-30º.-

Lo mas importante adelante es mantener la simetria, o sea, que hagan fuerza de igual forma a lo ancho del eje. Ademas que los tensores sean lo mas planos posible para que la "actitud" al frenar sea lo mas parecida posible al reposo.


Yo estoy contento como se porta, y sobre todo xq te deja espacio para pones los espirales donde quieras en un jeep que no le sobra espacio sobre el yugo.

Esta es cuando tenia los espirales anteriores:

http://www.twistedandes.com/imagenes...Del%20QA1b.jpg

Aqui hay una lineas generales que publico la 4 Wheel. Como parametro general, son utiles.

http://www.twistedandes.com/imagenes...heel%20002.jpg

http://www.twistedandes.com/imagenes...heel%20003.jpg

http://www.twistedandes.com/imagenes...heel%20007.jpg

La raja ahora me queda bastante mas claro como diseñar una susp de 4 links

Osea que las barras superiores queden del todo ajustadas esta gran parte de secreto entonces,pos eso de las rotulas en ambos extemos arriba ?

El principio utilizado atras es el mismo que para adelante(como en lo que graficas,reportaje 4wheel) :?:

Muchas gracias por la info Gonzalo

sí, correcto pero es muy poco a lo mas es 1 mm de diferencia sobre todo cuando mas la cabeza es mas baja. Mira te puedo dar las medidas de unos M10

Cabeza cilindrica
- diametro 16 mm
- altura 10 mm

cabeza button
-diametro 17.5 mm
-altura 5.5 mm

Dame la medida de los pernos y te mando sus dimenciones... :wink:

Asi es, de alguna forma hay que reemplazar el trabajo de una Panhard.

Sip, adelante y atras es muy similar, solo que adelante es mucho mas critico por el tema de la direccion y el "dive/anti dive" o sea, como se clava o levanta al frenar. (Es como los efectos de la suspension trasera en el Squat/Anti Squat, pero no hay para que :jerkit: tanto :wink: ).

Manteniendo angulos descentes no notaras ninguna diferencia entre unos grados mas o menos, no es para tanto.-

Bueno, los pernos son precisamente de 10mm :wink: , pero yo los rebaje para que no toparan.

Originalmente estaba pensado para pernos de 8mm, asi podia darle mas pared al trompo y alejar el perno del resorte, pero cambie el sistema y las perforaciones existentes no me permitian hacer hilo de M8, solo M10, por eso la distancia.- Para hacerlos en M8 seria una alternativa descueve.-

Igual se podria probar como quedan, de que tipo tienes :?: Grado :?: Inox :?: 8)

Los espaciadores los hiciste o compraste en alguna fabrica(por la terminacion del zincado que tiene)

No entiendo para que tantas perforaciones :?:
Las sin rosca son para los pernos de rueda,los 2 hilos chicos para guiar al disco....y las otras :?:

Los mande a hacer a un tornero y luego los lleve a Zincar.

Dos perforaciones para alinear, 6 perforaciones para apernar el adaptador a la masa y 6 para apernar el disco al adaptador. Lo pernos de rueda van en la masa, no tocan ni el disco ni el adaptador.-

Creo que Cañeria ASTM de 3/4", me los mando S.O.S.-

Jujaja, no es es para evitar tener que esconder las manos en un almuerzo de oficina al dia siguiente de engrasar rodamientos :!: