Re: Wrangler TJ Lm7 J. Sepúlveda
 

Hola Corbata son Grizzly, las veo muy parecidas a las bestop.

Re: Wrangler TJ Lm7 J. Sepúlveda
 

Que suena a todo trapo esa bestia! Juan felicitaciones

Re: Wrangler TJ Lm7 J. Sepúlveda
 

Gracias Jose Manuel, a pesar de la publicación en ventas, igual se ha seguido trabajando en el, sacando detalles, instalando los nuevos shocks etc..

Esta fue mi primera vuelta en el TJ, para que decir mis nervios y sonrisa, me llegue incluso a chingar un cambio. ( no se pudo acelerar como dios manda, ya que estaba sin amortiguadores y falta setting fino al computador, esta algo pobre de bencina)

[.YT=" prueba 1"][M7--naTbaAA/YT]

Ahora estamos en proceso de soportes de shocks delanteros y traseros.

http://img716.imageshack.us/img716/6015/lafoto44m.jpg

http://img254.imageshack.us/img254/4048/lafoto45c.jpg

http://img838.imageshack.us/img838/2276/lafoto43l.jpg

http://img19.imageshack.us/img19/6475/lafoto46.jpg

Re: Wrangler TJ Lm7 J. Sepúlveda
 

Gracias Jose Manuel, a pesar de la publicación en ventas, igual se ha seguido trabajando en el, sacando detalles, instalando los nuevos shocks etc..

Esta fue mi primera vuelta en el TJ, para que decir mis nervios y sonrisa, me llegue incluso a chingar un cambio. ( no se pudo acelerar como dios manda, ya que estaba sin amortiguadores y falta setting fino al computador, esta algo pobre de bencina)

primer manejo

Ahora estamos en proceso de soportes de shocks delanteros y traseros.

http://img716.imageshack.us/img716/6015/lafoto44m.jpg

http://img254.imageshack.us/img254/4048/lafoto45c.jpg

http://img838.imageshack.us/img838/2276/lafoto43l.jpg

http://img19.imageshack.us/img19/6475/lafoto46.jpg

Re: Wrangler TJ Lm7 J. Sepúlveda
 

cosa mia o tus masas son con king-pins

Re: Wrangler TJ Lm7 J. Sepúlveda
 

de lo de "pobre de bencina", ufff me lo dices ami:cry:, recuerda no pasar de los 1400°F, eso es clave para no dañar el motor.

Raúl

Re: Wrangler TJ Lm7 J. Sepúlveda
 

Hola Raúl con King pins te refieres a si son del tipo Dana (open knuckle)?
ehm no, son masas Toyota.

En tu Gen IV como estabas regulando la Pº de combustible?

saludos

Re: Wrangler TJ Lm7 J. Sepúlveda
 

Ya, son Toyota. Mira que yo he sufrido con mi D44 con kingpins, que al final como siempre tuve que dejarlos con todo nuevo, ahora cero juego.

Cambie el riel original a uno con retorno, mejor ruteo de combustible en el mismo riel y regulador de presión, ahora estoy con los 60psi de fábrica y sintonía con hptuners y anda impecable, pero me demoré como 6 meses en dejarlo como quería. Pero para todo eso es clave tener Wideband y temp. escapes, al comienzo no los tenía y me trajo problemas.
El GenIII es mucho mas fácil de sintonizar que el IV, por lo mismo me demoré en entender para dejarlo como quería.
Raúl

Re: Wrangler TJ Lm7 J. Sepúlveda
 

Ok, entiendo, pero antes como regulabas la presión? Yo me traje un filtro de Corvette con retorno y regulador interno, espero no tener problemas o estaré obligado a poner un regulador de presión externo.

Entonces estas con wideband y pirometro?

Saludos

Re: Wrangler TJ Lm7 J. Sepúlveda
 

Con ambos instrumentos, "es casi una obligación":-(
Con el filtro de corvette esta bien, sólo que la presión ya viene regulada y no tienes opción de modificarla,al menos en forma simple como hacerlo con un regulador externo y retorno a tanque. El aumento de presión no te asegura mucho flujo mas ni confiabilidad. En el 48hrs pasado por andar cerca y sobre de los 1400°F no me quedó otra que subir la bomba a casi 85psi, como en la quinta trepada justo en el medanoso la bomba murió por estrangulamiento literalmente, de ahí solo paseo con 30 a 40psi pulsantes¡¡¡:cry:
Por eso, OJO, mi mala experiencia fue no tener los instrumentos adecuados para controlar las diversas situaciones, ya que el fondo era sólo TUNING.
Raúl