Re: Nuevo Sahara ex Gringo
 

Estimados,
Siguiendo con los accesorios...vienen volando los siguientes:

http://www.summitracing.com/parts/HLY-512-507/

http://www.summitracing.com/parts/ACC-74726/

http://www.summitracing.com/parts/AVM-30-4100/

Una vez todo instalado solo queda comprar un juego de neumáticos, tengo en mente unos Baja Claw, pero se verá más adelante.

Una vez andando y con neumáticos nuevos se verá el tema de la relación, haber si desenrollamos un poco el sahara.

Saludos

Re: Nuevo Sahara ex Gringo
 

Enrique
Y a final ¿con que relación ve coronas vas a quedar? Yo creo que no necesitas mas de 3.55 o 3.73.

Slds

Re: Nuevo Sahara ex Gringo
 

Hola Pato,
Yo creo que por esos número va el asunto, pero no me puedo acordar con cuanto anda ahora, si 4.56 o 4.11, incluso se me ha pasado por la cabeza que anda con 4.88.

Saludos

Re: Nuevo Sahara ex Gringo
 

Enrique va un buen consejo

Para que puedas regular bien y setear la P° de GAS, el reloj DEBE ser "Liquid-Filled", es decir con Glicerina al interior, porque es imposible regular con lo que vibra la aguja con el motor andando y sólo te va a dar lecturas erróneas.

Además DEBE ir en el habitáculo de motor, NO en la cabina, montado todo en cañería, ya que en un accidente quedas bañado en combustible si esta en la cabina, salvo que compres un reloj de P° eléctrico, este último puede sin problemas, ir en la cabida.

Te puedo recomendar el de la última foto, es eléctrico y muy exacto, lo tengo en la cabida y es Filete (U$ 200), o bien, compra en stgo un reloj de presión con glicerina y lo montas en el habitáculo del motor, seteas y listo

Just my 2 cents

salu2,


Pato

Re: Nuevo Sahara ex Gringo
 

Estimado,
Gracias por los datos, lo que pasa es que ese reloj de presión de bencina es el que recomiendan en la página de GM Perfomance, especialmente para el RamJet 350, por eso lo compre, no va en la cabina sino que se conecta directamente al riel de inyección con el fin de medir la presión y una vez ajustado se saca nomas.

Adjunto link:

http://www.sallee-chevrolet.com/Chev...am_Jet_350.cfm

Fotos:

Re: Nuevo Sahara ex Gringo
 

Pato,
Haciendo cálculos, creo que con 3.73 quedaría con una relación "parecida" a la que tenia antes, voy a tener que corroborarlos eso si.

Lo mejor va a ser abrir y ver cuales tiene, dependiendo de eso se verá, lo ideal creo que sería quedarse con 4.11 o 3.73, creo que con menos se "pierde" la funcionalidad de la atlas.

Saludos

Re: Wrangler TJ 350 RamJet
 

Para mantener actualizado el post:
- Se arreglo el tema del embrague, se trajo un kit de cilindro maestro, cilindro esclavo, mangueras, brackets, etc...de advance adapters lo que dejó funcionando impecable el jeep, debería aguantar ya que se trajo todo hecho para lo que tengo.

- El radiador nuevo, junto con las cintas aislantes de calor quedaron increibles, la temperatura con suerte pasa los 160 Fº (temperatura del nuevo termostato). Lo más que ha llegado, con poco flujo es 180 Fº. Adios a los 250 Fº en carrete andando con harto viento.:bounce2: Se abre el capot y da gusto ver que el motor no esta hirviendo.

- Llegó la wideband, el dosificador de bencina y el marcador de presión, los que no se han instalado aún, no habiendo problemas de temperatura con lo nuevo, se "podría" descartar el tema de que ande pobre.

- Quedan un par de detallitos por sacarle, pero al fin esta andando bien, a 120 kms/hrs andando impecable.

Fotos luego.

Saludos

Re: Wrangler TJ 350 RamJet
 

Henry

Ahora que Alejo ya no esta en ASD, en que taller estas instalando las cosas ??

Saludos

Caxtrol

Re: Wrangler TJ 350 RamJet
 

Que bien, 180º F me parece una excelente temperatura de trabajo, 250 era demasiado, me hubiera dado miedo andar así.


Saludos.

Re: Wrangler TJ 350 RamJet
 

Que tal? ahi en ASD me instalaron el radiador y le pusieron las cintas termicas, después, fui donde un contacto que no me acuerdo del nombre, jajajaja, y también legendario.

Muy recomendables.