Retomando un poco el tema del cil.como calculaste todo eso de:"lo que si responde a los requerimientos de funcionamiento, dimenciones , presiones y fuerzas respectivas para las caracteristicas de mi proyecto"

Ya que estoy interesado en hacer un invento igual para un dif.Mog con una caja de direccion Saginaw(tipica chevro)que lo vi en Pirate4x4.com
Ahi sale toda la explicacion como perforar la caja para ocuparla como selector de giro y suministrar presion al cilindro


Saludos

PD.Del tema del estacionamiento todavia me queda un poco de espacio en el taller para meter mi futuro Ford-Mog :twisted:

Muchisimos motivos como compromisos con otros proyectos 4x4 que debia atender aplazaron "bastaaaaante" mas de lo esperado este proyecto personal..............pero debia retomarlo ya que por falta de ganas no era, pero el maldito $$$ debe ingresar de algun lado. :? ..........este tiempo transcurrido se utilizó para mandar a hacer en torno la millonda de piezas que se necesitan, asi como tambien una enorme cantidad de piezas cortadas en oxigeno y demases..........y ademas de un replanteo de la suspencion delantera y detalles que el tiempo dio para seguir analizando.

bueno, estos dias han ocurridos avances notorios :!:

digamos que me tienen contento y me siguen inspirando :twisted:

SIN MAS COMENTARIOS

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http://www.twistedandes.com/imagenes...YCRAWLER_2.jpg

http://www.twistedandes.com/imagenes...YCRAWLER_1.jpg

:buttrock: :buttrock: :buttrock:

ATX-4X4. . . . . . . .Mandy

valla si que quedó grande..... se ve muy nice. pero cuenta mas detalles, solbre todo de que fué lo qeu hiciste adelante al final..

saludos
hakuna

:shock: ¡¡¡Que buena!!!! putas que quedo rico, Saludos.

ahora:

viene todo el tema de ensamble final de transmision como poner palieres, 3º miembro delantero, alargar cardanes, etc.

tema frenos delanteros y traseros... ya esta a medio camino.

terminar el tema de la perforacion caja hidro y terminar el ensamble del cilindro el extremo de la barra.

instalacion de los amortiguadores delanteros.

etc etc


de tomó la decicion con Marco (chacal 4x4) de trabajar al mejor centro de gravedad posible por lo que se privilegiaron temas de angulos "varios" y desempeño maximo de la linea de transmision por lo que "se viene" una buena secion de cortes y re-maquillaje a las latas :twisted: ....en ves de tener un big foot muy muy alto

ATX-4X4. . . . . . . . .Mandy

TA MUIRRDA QUE SE VE GRANDE :!: vamos vamos metele la chala para que salga luego :bounce: :bounce2: :buttrock:

...muy impresionante... :shock:

Felicitaciones :twisted:

ohhh media waaaa ! la kgoo...uta k ta ricoo...felicitaciones compadre....uta la makina linda...ahi k ver como anda en terreno :twisted:

la configuracion que elegí finalmente adelante fue:

3 LINK'S: 2 como tensoras "altas" 100% paralelas al piso (rotula /buje elastico) + whishbone como 3º punto posicionador ( 100% rotulado)

ESPIRALES por fuera del chasis

HI STEER + Top Arm's + Rock Ram

http://www.twistedandes.com/imagenes...YCRAWLER_4.jpg

http://www.twistedandes.com/imagenes...YCRAWLER_3.jpg

cresta que cuesta configurar todo el tema de una geometria adecuada y en regla para mantener normas de diseño cuando se tiene un Whishbone adelante y el 3º con BASTANTE off-set a la derecha........poner, probar y medir 10 veces, si no convence........modificar detalles y 10 veces mas :?

cruzar adecuadamente ahí adelante un cardan no es trivial :!:

ATX-4X4. . . . . . . .Mandy

CAmbio la cosa Mandy,, de tanto verlo montado en tarros,, la cosa cambia, se ve la raja,,,, felicitaciones,,, Marco y Asociados,,,

LINARES??? :twisted: :twisted:

saludos

JUP