Re: ::: TROOPER Owners :::
 

Amigos trooperos,

Tengo un trooper 93, diferencial de 26 pines, quiero bloquearlo atras, alguien me puede ayudar e indarme donde me pueden hacer esta pega ??

Gracias !!!

Re: ::: TROOPER Owners :::
 

Lo prometido es Deuda, las fotos que debia del Trooperto, cargando combustible de vulta del Sur.

http://img94.imageshack.us/img94/683...0221181105.jpg

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esta es del fds! dia fomingo salí a probar como anda en el refugio de Shangri - la! (Termas de Chillán), quede muy sorprendido por su desempeño para ser un Vehiculo Std.

http://img829.imageshack.us/img829/9...0303184502.jpg

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Saludos!

Re: ::: TROOPER Owners :::
 

Copiandole al colega les dejo una fotito de Trooperto de estas vacaciones, sector Llao LLao Bariloche, en total 1006 kms en mi trooper año 93 y cero dramas, se porto como un campeón, no consumio una gota de aceite, MAQUINAZAS estos bichos...salu2

http://img254.imageshack.us/img254/8478/dsc09035c.jpg

Re: ::: TROOPER Owners :::
 

Hola. Está lindo el trooper, una joya. pero te hago una consulta, las extensiones de los tabarros, las compraste o mandaste a hacer? Saludos

Re: ::: TROOPER Owners :::
 

Se las compre a un amigo que las tenia en su trooper, el lo compro asi asi que tampoco sabia donde comprarlas, yo busque por todas partes (inclusive fuera del pais) y no pille...saludos

Re: ::: TROOPER Owners :::
 

Jajaja iba a preguntar lo mismo!! He preguntado harto y tampoco he encontrado en ninguna parte!!

Se ve lindo el tonto.

Saludos!

Re: ::: TROOPER Owners :::
 

Amigos trooperos,

Tengo un trooper 93, diferencial de 26 pines, quiero bloquearlo atras, alguien me puede ayudar e indarme donde me pueden hacer esta pega ??

Gracias !!!

Re: ::: TROOPER Owners :::
 

Yo les pregunte a los cabros de Bushwacker en su facebook y me respondieron que no tenian nada especifico para el trooper , pero que lo iban a hablar en su reunion y de ahi nunca supe mas :/

Re: ::: TROOPER Owners :::
 

Ok. es difícil encontrar para estas para el trooper lo otro es mandarlas a hacer en fibra de vidrio o tener la suerte de encontrar un chapero de los buenos. Si sé de algo lo publico. Saludos

Re: ::: TROOPER Owners :::
 

Se me hace que domingo v de aca del foro puede hacer la pega, basta con que uno las mande a hacer y queda con el molde! :-D

Re: ::: TROOPER Owners :::
 

Señores

De mi trooper 2001 LS, 77mil kms, encontraba como que subian y bajaban las rpms de 800, 750,700. No parejo como era cuando lo compre a los 35mil kms. Un amigo me presto un Scanner ELM327 USB y me puse a escanear y leer los valores.

El trooper tiene dos sensores de oxigeno.

Al comparar 1 es bien erratico no así el otro. Las RPM van al ritmo del sensor 1. Como dato NO se ha encendido el CheckEngine

¿Esto esta bien o definitivamente esta muriendo?

Tiene un olor mas picante en el escape y al parecer mas gastador.

Adjunto video tomado hoy en la noche en el notebook, con software scanmaster y elm327, columnas de la izquierda sensor 1, derecha sensor 2

http://youtu.be/zFyFL76MrgI

http://youtu.be/Jusby1spq6c


Los datos medidos son:

Description Value Units Min Average Max
14 - Bank 1 - Sensor 1
Oxygen Sensor Output Voltage 0,870 V 0,04 0,48 0,94
Short Term Fuel Trim -3,9 % -19,53 0,95 23,44
15 - Bank 1 - Sensor 2
Oxygen Sensor Output Voltage 0,450 V 0,45 0,45 0,46
Short Term Fuel Trim 99,2 % 99,21 99,21 99,21

Saludos.

Re: ::: TROOPER Owners :::
 

Hola RVM, muy interesante lo planteado. al mio me tinca que le pasa algo similar, sin embargo, cuando le han metido scanner no me han dicho nada de eso. mi trooper tiene alrededor de 110.000 kms y el ralenti también se pone errático derrepente. por ejemplo al parar en una esquina por ejemplo, el ralenti se pega en 1000 y al rato baja a 800. En neutro cuesta que baje a 800 rápidamente, después de venir en marchas.

le lavé el cuerpo de aceleración, flujometro ,cambié sensor TPS, cambios de filtros y bujias, y mejoro harto..pero si somos precisos, también anda errático en el ralentí y lo mismo que indicas, también puede andar gastando más combustible.

voy a quedar atento si alguien aporta mayor información.

Re: ::: TROOPER Owners :::
 

Me pasa exactamente lo mismo, tal cual lo planteas, (Trooper 2001 mecanico 154.000 kms) cuando limpie la IAC y la lubrique quedo perfecto, pero con el pasar de los dias empezo a hacer lo mismo que dices.

Re: ::: TROOPER Owners :::
 

Estimado,


¿Qué escáner usaste y dónde va el conector en el Trooper? Pronto me va a llegar un OBD II que compré de ocasión (tengo entendido que debiese funcionar en el Trooper) y podría darte los datos que lee del mío, que el ralentí anda como relojito suizo.


Saludos.

Re: ::: TROOPER Owners :::
 

el enchufe va al lado derecho del volante, abajo del sistema de calefacción.

Re: ::: TROOPER Owners :::
 

Gracias por el dato. Desarmé un par de veces ahí para cambiar la radio y también para instalar una VHF... no me había fijado que estaba el conector por ahí cerca.


saludos.

Re: ::: TROOPER Owners :::
 

Que tal John, tanto tiempo.

Por el lado del chofer abajo justo donde termina la consola central (gris), cerca del acelerador, deberías ver una manguera negra (tiene los cables en su interior), el conector va en la punta y se guarda ahí para que no quede suelto, lo sacas con la mano.

Sería bueno ver esos datos para comparar a todos les sirve.

A la tarde le tomo una foto.

El scanner es uno chino elm327 usb, como este:

http://www.ebay.com/itm/ELM327-V1-5-...item231c83c665

Saludos.

Re: ::: TROOPER Owners :::
 

que interesante, quedamos atentos a la info los scaner!!

en mi caso se me prendió el chek engine un par de veces (coincide con el ralenti inestable), mi mecánico le puso escaner y me dijo que habia que cambiar el sensor tps, lo cambió y se eliminó el error, pero el ralentí no anda como relojito..voy a grabar un vídeo para ver si es lo mismo que indican.

salu2

Re: ::: TROOPER Owners :::
 

Estimados junto con saludarlos a mi me parece que lo que les esta allando es el sensor de temperatura este no esta trabajando bien y esta sobrealimentando un motor que ya esta caliente. Por lo general el sensor te marca cierta cantidad de Ohms uno lo mete en un vaso con agua caliente con un termometro t un tester y sabes si esta funcionando incluso yo lo he hecho con hielo en mi caso tenia una tabla con temperatura y ohms el mio estaba malo lo cambie y cero problemas.
Saludos,

Re: ::: TROOPER Owners :::
 

Gracias por aportar, pero el sensor de temperatura esta arrojando valores.


Engine Coolant Temperature 79 C 76,00 78,79 81,00
(Valor medido, minimo, promedio, maximo)

Saludos.

IAC en ambos casos. Mi más humilde opinión .

Re: ::: TROOPER Owners :::
 

Señores

ando en busqueda del juego de discos del diferencial LSD de un trooper 2.6 año 91.
alguien sabe quien los puede tener?, o por ultimo el LSD Completo?

algun trooper en desarme?

Re: ::: TROOPER Owners :::
 

Podría ser pero, en el Trooper no se tira a parar el motor en algún semaforo o algó así, no tiene problemas de aceleración o chupadas, lo que sí haciendo memoria, cuando tengo que andar en ralentí recien encendido, se siente como avanza y se queda, avanza y se queda, no se si entiende, lo que es coherente como se muestra en el video que puse, en el segundo video acelerado como a 3000rpms, se siente en el ruido del motor que acelera y desacelera.

Voy a medir de nuevo y dar unas vueltas.

Saludos.

Re: ::: TROOPER Owners :::
 

En facebook Desarmaduria circulo cuatroxcuatro tiene un trooper en desarme.

Saludos

Yo tenía lks mismos síntomas era la ECU que no mandaba la señal a la IAC para modular. Una IAC mala te da sólo un ralenti inestable no necesariamente al límite de pararte el motor ni nada, y claro sales a tirones porque la IAC no regula la pasada del aire. Correcta para el motor n frío. Si no es eso podría ser el sensor ECT, pero apuesto 10 a 1 que es IAC.

Re: ::: TROOPER Owners :::
 

Para complementar.
1.- Me metí debajo a ver el sensor, esta por el lado del conductor
2.- Es UNO solo, no encontré otro.
3.- DENSO 065500-4980 01B24 8-9717229-3 (codigo isuzu), 4 CABLES

Adjunto video en acción (3 minutos) con los distintos valores de Sensor, MAF, RPM, VSS (velocidad)

http://youtu.be/V8ryIg0sirc

Voy a limpiar cuerpo de aceleración y válvula.

Nota: Alguien se podrá paletear y tener su Trooper acelerado en 2500 y fijarse si baja o sube las RPM'S. Ojala grabar video.

Re: ::: TROOPER Owners :::
 

como ? si bajan o suben las rpm?

Re: ::: TROOPER Owners :::
 

John acá va la foto del conector del computador.

Archivo Adjunto 146069

Re: ::: TROOPER Owners :::
 

Tratar de mantenerlo acelerado justo en 2500. ¿que pasa? ¿se mantiene?

Saludos.

Re: ::: TROOPER Owners :::
 

el mio si, se quede justo en 2500, sin sufrir variaciones.
alguna otra prueba que hacer?

Re: ::: TROOPER Owners :::
 

Te envio un pm.

Re: ::: TROOPER Owners :::
 

estimado, hice la prueba en el mio:

1. al mantenerlo acelerado en las 2500 rpm , en neutro, se mantiene fijo. luego al soltar el pedal del acelerador baja inmediatamente a 800 rpm. esta prueba la hice con el motor a su temperatura normal de trabajo.

2. lo otro que comprobé es que al estar detenido (por ejemplo después de llegar a un semáforo rojo) , las rpm se clavan parejo en 800 , sin sufrir variaciones. >>>>>Eso sí , cuando voy en marchas altas y bajo a neutro, no baja rápido a las 800, sino, cae rápidamente a 1000 y luego baja muy lentamente hasta llegar a 800. no sé si se entiende.:-|

trataré de grabar esto para que lo vean, pero me da la impresión que el ralenti está trabajando bien

Re: ::: TROOPER Owners :::
 

Después de las últimas pruebas y scanner en mano.

1.- Sensor de Oxigeno, funcionando OK, me marió al principio ver dos sensores en el scanner, pero en la realidad el Trooper (en Chile) trae solo uno.
2.- Me toca realizar limpieza de cuerpor de aceleración y especialmente sobre las recomendaciones sobre la IAC.

Copio este video para que quede claro el sintoma que tengo en el Trooper, si bien no es nada grabe y no impide en nada su funcionamiento, de hecho fue y volvió de vacaciones con eso.

Para que quede claro el sintoma, adjunto video de 47 segundos.

http://youtu.be/hDU_cu7tZmQ

PD: Gracias Richard por tu prueba, favor revisa el video y compara con el tuyo, este tenía como 10 minutos de encendido, por lo que ya estaba a temperatura normal.

Saludos cordiales.

Re: ::: TROOPER Owners :::
 

Estimado Rafael, muy aclaratorio el video. Derechamente se aprecia un problema ya que el ralentí no se mantiene estable. en la prueba que yo hice a 2500 rpm, se mantiene fijo, sin esos saltos. cuéntanos como te va con la limpieza. si quieres me mandas tu celu por interno para agregarte a un grupo wazap de trooperos para que estemos en contacto. saludos, Richard.

Re: ::: TROOPER Owners :::
 

yo tengo el diferencial completo avisame si aun lo necesitas

Re: ::: TROOPER Owners :::
 

buena idea saludos

Re: ::: TROOPER Owners :::
 

esa bonito el trooper

Re: ::: TROOPER Owners :::
 

Cachurenado en el post encontre esta pregunta .... por lo que he leido el motor 6VD1 tiene un defecto de fabrica, es cosa de buscar el google, consumen aceite entre cambio y cambio, el problema es que el orificio de retorno de aceite en el piston, sobr eel pasador de piston, es muy pequeño y con el tiempo si se usa aceite mas grueso o la manteción es mala se acumula carboncillo que lo va tapando, la solución a este problema salio el año 2002, todos los motores entre el 98 y 2002 pueden ser modificados comprando los pistones de la versión nueva o como lo han hecho varios en EEUU utilizando lavadores de motores antes de los cambios de aceite ...

Espero que le sirva a alguno, yo busque esta información porque me llamó la atención ya que los dos trooper que tuve gastaban 1/2 litro entre cambio y los motores estaban impecables. habia preguntado a otras personas y le pasaba lo mismo ... esa puede ser la razon porque salen un poco sucias las bujias.

saludos

Re: ::: TROOPER Owners :::
 

... ni que me hubieras leído el pensamiento!! jaja. Esta mañana me preguntaba si mi Trooper estaría consumiendo aceite, pero el motor está impeque...

Gracias!!