Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

No me acordaba q tenías 4 links... Verdad
Deja un lado reforzado y el otro ve la forma de reforzar en otro lugar... Claro q están unidas tus torres con la jaula del motor y eso ayuda tbn

No, ya que esta a full compresion, y probe articuladolo y queda lejos.

Ya me llego el kit para cargar ambos lados a la misma presion ;) filete.....

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

chuuuuuuu

recien me acorde del estanque :cabezaso:

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Parece de quirofano!! falta el balon con nitro y salir a pasear.

Suspension delantera lista, nos fuimos para atars....

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Pongale weno que queda poco, se ve filete..

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

aprovechando cada centímetro ..

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Si, ojala que la bomba de frenos no de problemas, ya que tengo la menos idea si alcanza a salir o no! Jajajaja

Atras ya esta libre de anclajes, con el yugo limpio. No hay mucho espacio, asi que va a haber que midir muchas veces para dejar el despeje correcto con el chasis.
Lo otro es que voy a tener que pasarlos para adentro, ya que no da la altura y no los quiero inclinar.

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Chuu, cago el pickup :lol:

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Porque no los quieres inclinar .?

Rectos no te va a quedar muy alto atrás .? digo se que son cortos .. pero lo suficientemente cortos ?

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Hola Gonzalo como te fue con la carga del nitrógeno mas arriba vi una foto del kit para cargarlos, podrías explicar como funciona y una fotito de la posicion de trabajo de los Ori una vez cargados saludos...

Seguimos avanzando, la parte lenta ya esta lista, solo falta fabricar la barra que unira las torres, pero ya se podria cargar, ya que el jeep esta apoyado en la suspension :)

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Se ve filete!

¿Como lo harás en la parte trasera para que no entre polvo / barro a la cabina por la abertura para la torre?

Saludos

Mariano

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Realmente una pega excelente... felicitaciones!!

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

No hagamos preguntas complicadas......

Jajajaja... Porque **** que se ve rico asomado por la cabina, pero con una bolsa de líder con Masking tape a cada lado pierde estilo!!!

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Si, pero le pongo una bolsa de Pep Boys y queda mas cool, jajajajaja

Suspensión cargada!


Como sabia pero me habia hecho el loco, la altura no me gusto para nada, ya que para que los ORIs trabajen en todas sus etapas, deben tener 5,2" de vástago expuesto, lo que es mas de 2" mas alto que antes, pero bueno, nada que hacer con el eje en esa posicion y un motor tan largo.

Lo probe muy poco, ya que aun no tengo la barra de las torres traseras, pero promete mucho.

Cargue solo 50psi en las camaras inferiores, pero es muy poco, hay que meterle mas para bajar el body roll.

Algunas fotos de la cargada ( Gracias a CAMCOR por la botella de N2!)

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Se nota que no te gusta la altura....puras fotos en ángulo, de arriba y de abajo jajaja.
El problema es la distancia del yugo con el motor ?

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Wena !!! y como se siente el rate con esa presion en las camaras superiores? los bumps internos tb van con N2?

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Se ve y de seguro se va a comportar espectacular :shock:, no había ninguna posibilidad de colocar las torres más altas adelante para mantener la altura, o rebajarle unos 10 mm a los soportes al yugo?. Saludos, y muchas felicidades, solo resta la barra.

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Justamente, se ve totalmente "ochentero"

Asi es, la susp totalmente comprimida topan: Los tensores con el carter, el yugo con el motor, las barras con el chasis, etc etc etc. Asi lo construi por lo que lo sabia, ya que dejar el eje por delante del cigüeñal implica tirarte mas de 10" extras y olvidarse de la mascara Suzuki, rompiendo toda la linea. Solo que antes lo tenia limitado de recorrido y ahora no.

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Ahora la metí 80psi a las cámaras inferiores y también tiene bamboleo, pero la verdad es que lo voy a probar mas ya que la sensación de la suspensión es demasiado rica!

A ver si el otro we lo pruebo corro corresponde!

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Y cuantas veces has necesitado la calefacción en los últimos 15 años ?????

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

No es un tema de tirar el motor para atras.

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Por ?
Cardán ?

Plan B....38"s

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Claro, no quiero un jeep con wb de 100" y 36", no tengo cardan para correr hacia atras y no quiero sacar la segunda caja. No voy a poner 38" con ejes Toyota y no voy a poner d60 con un 3.000 ;)

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

y como porque no ..?

En el peor de los casos pones unos 60 series ( si ya sé más paja en fabricar todo nuevamente ) con chomo shafts ..

Digo si han aguantado las 40" en Tencha con lo que pesa y el peso que llevo usualmente encima más cadenas no veo como no han de aguantar en el Samuka ..

En una nota relacionada, me llama mucho la atención la diferencia de presiones entre una etapa y la otra ..

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

No son etapas distintas, son camaras distintas. La superior es la que soporta el jeep, la inferior es para contrarestar la disposicion a estirarse. A modo de ejemplo, los airshocks y coilovers solo tienen la camara superior.

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

entonces la interior ejercer la fuerza ( presión ) opuesta a la superior ....?

Una pregunta, aparte de las 2 cámaras que otras opciones de seteo tienen los ori?
Algún control externo y/o juego con la densidad o cantidad de aceite?

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Pagina anterior ;)

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

De lujo!!, Gonzalo ya le diste una prueba mas exigente a la nueva suspencion?, te lo pregunto porque en la pagina anterior decias que te faltaba construir la barra de las torres traseras para poder probar bien...
felicitaciones nuevamente! no para de sorprender este samurai!

Saludos!

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Si, lo probe mejor en camino forestal lleno de hoyos y saltos y anda increible, no se siente nunca el tope y absorve los saltos muy bien.

Hay que meterle mucho mas No en las camaras de abajo ya que quedo demasiado blando y se inclina heavy, es tanto que al sacarle la pata brusco se tuerce, pero voy a subirle a unas 120psi y debiera quedar mucho mas estable.

La regulacion del rebound no la he tocado aun.

Con las pruebas las susp subio 1", por lo que esa es la medida que hay que bajarlo para que logre el optimo durante el uso

En resumen, a simple vista, promete muuuucho.

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Buenisimo!! no era para menos con lo filete del conjunto!, seguire atento al proyecto!.

Saludos!

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

al poner más presion arriba sube todo .. ( suspension lift ) ?

Es posible compensarlo poniendo más presión abajo .? ( tendrías menos recorrido asumo )

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Si, la presion de la camara superior los hace subir, y la camara de abajo le hace resistencia, no disminuye el recorrido, pero la hace menos elastica y mas estable porsupuesto.

Seguimos avanzado, con el TAA en la mira.....

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Al menos en las fotos no se ve tan alto, vas sin techo?

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Si, lo estoy probando así, ya que se supone que se deja un poco mas bajo para que cuando logren la temperatura de trabajo y se levante como 1" quede con el mínimo de vástago libre.

Iba a ir sin techo, pero no alcanzo a hacer las puertas cortas ni la capota, ademas que mirando el carne........