Asi quedo finalmente........

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Excelente la defensa del estanque, " de fabrica" Los escapes se ven medios disparejos:-D asi como pa buscarle algo dijo el picao!!

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Y el proyector de la manguera de llenado llevara una protección? Ahora cai por que te costaba tanto hechar combustible, filete el cubre.






:twisted::driving::guns:

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Si, lleva uno de fabrica que no se ni donde lo deje :-D

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Quedo perfecto, es idea mia o le hiciste una visagra?

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Nop, nada, anclada al chasis, solo que soltando los pernos delanteros, pivotea algo acia a bajo sobre los anclajes traseros, lo que lo hace facil de instalar.-

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

En la foto se alcanza a ver el enchufe de las luces de atrás, yo creo que me voy a comprar de estos conectores para reemplazar los enchufes de las luces

http://www.rjminjectiontech.com/coll...ack-connectors

No te tinca reemplazar los tuyos?

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Si, pero cada vez que saco cuentas para comprar los que necesito para todo el jeep, paso los usd 250 y me echo para atras!!! Jajajaj. Se llaman Metri pack, y son super buenos, al electro le puse uno gauge 10 de 3 contactos.

Hay el ebay o en www.waytekwire.com

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Hace bastantes años que el numero de chasis habia desaparecido, por lo cual me di la lata de "imprimirle" uno mas cuico :lol:

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Buena Gonzalo. Quedó de lujo.

Una pregunta, independiente de que lo hiciste. Es legal mostrar así el N° de Chasis???? Sólo para saber.....

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Mi humilde comentario es LA CAGO COMO ANDA ESTE SUZUKI!!! lo vi en ritoque y nada que decir .. muy buena maquina.

saludos

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

No creo, pero la verdad que en general lo que les importa es que tenga el numero claramente leible. He visto muchos grabados con numeros de golpe que no tienen problema. Adicionalmente a esto, esta el numero en la placa de la marca que va en el cortafuego.

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

eso queda netamente a descriterio de los descriteriados de la revision tecnica, pero con el nivel de prolijidad demostrado aca no creo que sea una limitante, no hay caso, muy bueno de parachoque a parachoque este samuka.






:twisted::driving::guns:

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

OK... entiendo.

Mi pregunta apuntaba hacia allá. La placa del corta fuego. Ocurre que cuando pintaron mi TLC le pasron pasta de pulir sobre la placa y la borraron, solamente quedó el grabado y este tampoco se ve muy bien.... Por eso preguntaba, porque perfectamente se puede hacer de nuevo. :lol:

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Cada vez que entro a este proyecto y veo los avances, lo encuentro mas la raja.

Ya lo he dicho pero lo volvere hacer, FELICITACIONES!!!!!!


Saludos

Muchas gracias!.......lamentablemente, no todos opinan lo mismo.........

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

jajaja lo que pasa gonzalo es que el hombre de la foto prefiere a los americanos solamente ajajaja

tu maquinaria como siempre un lujo :driving:

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Gonzalo, yo creo que el pulgar hacia abajo, es porque aún no extiendes los pedales, pero le falta poco :driving:.
Felicitaciones por el tremendo proyecto.:buttrock:

saludos

Daniel Roa

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

me huele a palo blanco para incentivar la disputa americana/japonesa.





:twisted::driving::guns:

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

una consulta los espejos que estan anclados a la jauna donde los compraste?

con respecto a SV junior, como diria un amigo salteño....eshe pibe no entiende naaaaaaa


saludos.

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Yo tengo una sola consulta, que paso con el desafio por que en las fotos de Svaras aun se ve que no entrega el willyto a su nuevo dueño, creo que al menos antes de irse deberia quedar resuelta la interrogante que ustedes mismo plantearon hace tiempo atras.

Queremos desafio antes que no se pueda :driving:

Saludos

Mario Zamora

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Son JEGS, no recuerdo si los compre directamente el JEGS (www.jegs.com) o en ebay.

El espejo es medio chico pero muy rico, no se mueve con nada.-

slds

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Parece espejo de moto ..

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Gonzalo mis felicitaciones por este gran proyecto ya estan!!, solo queria en este momento pasarte el dato que la semana pasada carabinero le queria sacar un parte a un amigo por andar sin puertas... me parecio extraño pero te lo cuento como dato, aunq por lo q lei hace unos meses ya estabas pensando en el diseño de puertas cortas para el maquinon!.

Saludos!

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Técnicamente no puedes andar si puertas, sin embargo si quieres andar sin puertas y cumplir la ley (para q no jodan los pacos) basta con poner una cadenita (resquicio legal q metieron para hacer legal en Yagan)

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

........... que me pillen primero :lol:

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

jajajaja la pura verdad...jajaja

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

jajajaja eso es verdad!

El sabado salir a dar la vuelta mas corta y mas cansadora que me habia pegado nunca a Ritoque.

Luego de la segunda trepada, senti el jeep medio trancado, senti olor a 80W90 y la direccion rara. Unos metros mas allas, traca trac traca y empezo a salir humo.

El humo fue la masa casi al rojo quemando la mezcla de grasa y aceite que habia en el knuckle.

Bueno, despues de desarmar y revisar todo hoy dia en la casa, descubri que los conos de los brazos de direccion que habia fabricado hace tiempo no me los dejaron con el angulo correcto , y solo se estaban apollando en la parte superior. No se si sera el huevo o la gallina, pero el death wooble solto los brazos y se desato la desgracia. La verdad que lo senti unos dias antes pero no revise y parti no mas.

Se soltaron los pernos del lado defecho, se cortaron tres prisioneros, se salio el rodamiento, se hizo bolsa y se metio en la homocinetica ( OEM ) y la revento, trancandola contra el muñon y haciendo bolsa la punta del eje, as usual.

Por esas cosas de la vida, venia entrando Rodrigo Islas , su Viejo y Rodrigo Iribarra, con quienes despues de sus buenas horas dejamos el jeep andando ( con un knuckle de R Iribarra que fue a buscar a Valparaiso!) .

Bueno, no hay muchas explicaciones mas que lo que repetidamente insistimos, revisen el apriete de los esparragos! Jajajaj

Ahora se va de pernos ARP, 5to perno , voy a ver si le meto rodamientos mas grandes, rectificado de los conos y se van las Longs para adentro ;)

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

esas son las longfield???

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Fixed 4U......

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Hola Gonzalo, yo también tuve problemas en dos oportunidades con los esparragos y rodamientos de pivote. La solución fue dejar el knucle de 6 pernos de cromo níquel, tuercas de rueda perforadas en el centro las cuales son mas largas que las típicas que lleva en el knucle y al tener mas hilo le da mayor superficie de agarre y con la ayuda de mi amigo Oakley se fabrico una replica del kit de pivotes de cromo de marlin crawler con rodamientos de mayor diámetro que si no me equivoco las puntas del diferencial quedan tan solo un 30% menos resistentes que las de un dana 60.
Hasta el momento me a funcionado muy bien no se me han soltado mas los esparragos y hace rato que no tengo que andar cambiando rodamientos y también que no doblo un pivote (eso ya es casi imposible que ocurra)
Yo al principio le hice solo el 5to perno, pero al ver que si podia hacer los 6 aproveche de hacerlo bien de una, asi que en mi opinon si vas a hacer este upgrade yo que tu aprovecharia altiro de dejar el knucle de 6 pernos :lol:.


Saludos


Ignacio Olivos

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Bienvenido al club de los que rompemos los esparragos por mal o falta de apriete en Ritoque..... :buttrock:

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Que lata bueno así son los fieros a todo esto estan pulentas las botas de moto de Don Zanku :buttrock:

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Despues de desarmar y leer, vamos a aplicar:

• Pernos ARP para los brazos
• Pernos ARP para los cubos
• 5º ó 6º perno en los brazos
• Rectificar los conos a 34.7º
• Rodamientos superiores de 25mm
• Pasadores de rodamientos CrMo

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Este problema se da normalmente no por que los pernos no aguanten o alguna pieza original tenga problemas.
Sino por que se usan brasos fabricados o bien conos en mal estado. La sujeción de los conos es espectacular, pero fabricar bien esa conicidad donde asientan es casi imposible, se necesitaría un escariador cónico del angulo correcto. (el mismo problema sucede al fabricar localmente los conos donde van los terminales de dirección).
Un knuckle con brasos originales, pernos y conos originales en buen estado, no se suelta jamas. Salvo que al propio se deje suelto.

Bajo ese panorama, hacerle 2 pernos puede ser técnicamente un buen parche, ya que no afirmaran perfectamente como lo haría un braso que de fabrica sea de 6 pernos.
Y los conos siempre usar originales, si están maltratados comprar nuevos, pero originales Toyota.



Slds.

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Y el brazo será el mismo?

Saludos

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Si. Si bien la fregue con el material muy blando, al rectificar los conos va a quedar bien, ya que la parte dañana fue al soltarse, pero no mientras trabajo apretado. Con el pequeño anillo de contacto que tenia, no se deformo nada.-

Ademas que no me da el animo para hacerlos denuevo y no conozco en el mercado brazos highsteer planos como estos.

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Hasta ahora no he roto un perno ni de knuckle ni de hub .. aún ando con los originales ..

24 lb/f para los hubs y 82 lb/p para los knuckle arms ..

Eso si siempre nuevos ( studs and cone washers ) y siempre Toyota ..

( knock wood )

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

este es el correcto:

http://www.xkut-reamers.com/catalog/web8000.jpg