Empezado por Zedrill (Mensaje 881416)

heeeelp......Alguien me puede decir como lo hago para hacerle un indura a mi tlc y no tener problemas con los seguros de los ejes???

Empezado por Fantasma-4x4 (Mensaje 881422)

No hay problema para meter los C-clips. El problema es que es un asco si circulas en ciudad!..., a los 2 o 3 meses te aburrirá rápido, y vas a querer puro sacarlo. Y lo único que ganaras es un portacorona de pisapapeles :lol:.
Si vas a bloquear, instala un bloqueo ;). Y si no te alcanza, espera... y lo instalas después.



Slds.

Empezado por Fantasma-4x4 (Mensaje 881422)

No hay problema para meter los C-clips. El problema es que es un asco si circulas en ciudad!..., a los 2 o 3 meses te aburrirá rápido, y vas a querer puro sacarlo. Y lo único que ganaras es un portacorona de pisapapeles :lol:.
Si vas a bloquear, instala un bloqueo ;). Y si no te alcanza, espera... y lo instalas después.



Slds.

Empezado por madtoyo (Mensaje 881508)

Depende Fantasma el uso que le das al TLC, yo le hice un indura, ya que sale mas barato que cualquier bloqueo y si me llego a aburrir comprare un porta-corona nuevo que sale mas barato que cualquier bloqueo...

Ahora yo uso mi yip muy poco en ciudad, y cuando suena me acurdo como sube en grietas y barro.. y me olvido.. jajajajaja


saludos..

Mariano del Rio,,

Empezado por Fantasma-4x4 (Mensaje 881535)

Si, igual son opciones. Yo prefiero andar sin bloqueo a tener que aguantar soldado. También en offroad, con bloqueo la maniobrabilidad es mucho mejor, donde libera.

Por otro lado dos amigos soldaron atrás, en un CJ7 y un FJ40, ambos terminaron chatos y sacándolo a los meses. Hasta para salir del garage tenían que maniobrar mas veces, o al doblar en cemento te torciona la suspensión. Y si sumas la mano de obra de un desarme extra 40 lks + un porta corona extra $40lks. Ya van 80 lks sin sumar el tiempo invertido, osea un buen bloqueo de 300, ya va en 220..., es cosa de tiempo.



Saludos.

Empezado por Fantasma-4x4 (Mensaje 881535)

Si, igual son opciones. Yo prefiero andar sin bloqueo a tener que aguantar soldado. También en offroad, con bloqueo la maniobrabilidad es mucho mejor, donde libera.

Por otro lado dos amigos soldaron atrás, en un CJ7 y un FJ40, ambos terminaron chatos y sacándolo a los meses. Hasta para salir del garage tenían que maniobrar mas veces, o al doblar en cemento te torciona la suspensión. Y si sumas la mano de obra de un desarme extra 40 lks + un porta corona extra $40lks. Ya van 80 lks sin sumar el tiempo invertido, osea un buen bloqueo de 300, ya va en 220..., es cosa de tiempo.



Saludos.

Empezado por Zedrill (Mensaje 881763)

Pucha yo lo ocupo solo pa jipiar...... la consulta mia.. es por que el pasador les sive como tope a los ejes...si quedan libres los seguros no saltaran pa dentro jipiando.... y si pincho el pasador despues para desarmar la corona voy a tener que galletear la soldadurad del pasador..... estoy mas turbado.....

Empezado por madtoyo (Mensaje 882018)

mira no se sueldan los ejes solo,a si que los seguros debes mantenerlos libres.. Se suelda el portasatelite a los planetarios (creo).. En una revista offroad 4x4 sale como hacerlo, en lo personal yo prefiero mandar ha hacerlo donde alguien que cache bien el tema ya que hay varias formar uno es llenar lo dientes y lo otro dejar todo fijo y la soldadura deber buena ya que si se te rompe algo o suelta puedes hacer pebre el piñón y corona..

No en mala pero esa buscar (yo no tengo tiempo) por que se discutió en su minuto cual era mejor y se colocaron fotos..

Saludos..

Mariano..

Empezado por Roland (Mensaje 882337)

El trabajo lo hizo José Miguel Aranda (Camcor) y previamente se calentó el porta corona, luego se soldó y posteriormente se limpio todo.

Las fotos son de cuando se hizo el trabajo, antes de la lipeza final.

En la segunda foto, se puede ver como pasa el pasador y que queda el espacio suficiente para colocar los c-clip.

En lo personal mi TLC sólo es para salir a jugar (es decir, no lo uso de DD) por lo tanto no discuto si es bueno o malo tener un bloqueo indura en el eje trasero.