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Re: TlC 71 Smallblock 350
Gracias amigo Fantasma efectivamente tendré en cuenta la t-case saver para la tranfer y si que suerte la de tu amigo pues creo que las primeras fj55 con caja de 4 velocidades del 74/75 traían caja de 4 velocidades y tranfer de 3, por lo que andaban muy pero muy bien en circuitos trabados, bueno pondre fotitos de cuando se construya la protección, q1ue creo que hare la que sale en la foto que se ve a continuacion, para dar mas rigidez al conjunto ante esfuerzos torsionales del v8 en la cola de la tranfer, un abrazo para el sur Jaimev8.
http://imageshack.us/a/img836/9616/qa3b.jpg |
Re: TlC 71 Smallblock 350
Amigos sigo avanzando ya con las ultimas piezas del Landcrusito y es increíble realmente la gran cantidad de elementos que integran un land cruiser, realmente es impresionante el trabajo que a realizar en la restauración de uno de estos bichos les juro que nunca mas me lanzo en esta tarea titanica de desmontar uno hasta su ultima pieza, ja, ja, bueno al menos me queda el consuelo que intervine hasta la ultima visagra de quien no saben donde, ja, ja, bueno algunas fotitos van saludos Jaimev8. Van fotitos.
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Re: TlC 71 Smallblock 350
Van fotitos estoy subiéndolas.
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Re: TlC 71 Smallblock 350
Van mas fotitos del avance, ja, ja, todo pelado a lata, por arriba y por abajo, luego impimado con antioxido/aparejo, luego pintura y finalmente laca, ja, ja, lo juro no pinto mas un Lancrusito, ja, ja, ni en broma es la media paja, saludos su amigo Jaimev8.
http://imagizer.imageshack.us/v2/800...0/571/iosz.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/800...0/703/mchn.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/800...0/845/yrq8.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/800...0/809/jjg4.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/800...0/543/doqd.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/30/izmx.JPG http://imagizer.imageshack.us/v2/800...0/849/afij.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/800...0/856/q118.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/38/zb7q.JPG |
Re: TlC 71 Smallblock 350
Finalmente contarles que estoy realmente contento pues armamos el conjunto de caja de cambios de 4 velocidades con 1era de 4,92 de reducción (La 1era de mi caja de 3 era de 2,75), adosado a la caja de transferencia de la caja de 3 de reducción 2,31 (La de la caja de 4 es 1,99) y con las coronas 4,11 de mi todoterreno (Los mas nuevos traen 3,7), por lo que mantendrá una buena reducción con neumáticos grandes y todo esto fue posible gracias al piñón traído de USA, que les mostré en un post anterior, el que es realmente "Llegar e Instalar", aun así con mi hermano weiamos un kilo por los pesos de las cajas y desarme y arme de las cajas ademas de la limpieza de los componentes, pero todo quedo realmente robusto el conjunto caja tranfer y ahora sólo falta la t-case saver para fortalecer la carcaza. Saludos Jaime
http://imagizer.imageshack.us/v2/800...0/811/1ndb.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/800...0/716/pnu6.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/800...0/594/xn9m.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/800...0/163/4fjp.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/800...0/837/t2q7.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/800...0/534/ez0u.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/800...0/703/dn5h.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/800...0/802/vljl.jpg |
Re: TlC 71 Smallblock 350
que FILETEEEEE !!!! verdad que es mucho trabajooo, pero el resultado es impresionante, buena recuperacion de latasss, rico el color ... y muy buena pega la de las cajasss !!! felicitacionesss ;)
SALUDOSSS |
Re: TlC 71 Smallblock 350
Muchísimas gracias por el comentario Nacho183, estoy tratando de recuperar el Lancrusito para que tenga el lugar que merece y estoy trabajando en las latas, la mecánica y la estética, para darle un look, si bien no 100% original, lo mas pulcro posible y dentro de esto, me percate que la tapa de bencina de la nave es bastante común y poco atractiva, por lo que necesitaba prestarle atención al detalle para darle un poco de estilo al cargar combustible, ja, ja y bueno como me gustan los tapones tipo "aviación militar" llamado "Aston Cap" por los ingleses que utilizan tapones en sus AC Cobra (Shelby Cobra para el mercado USA), algunos MG clásicos de carreras y hoy algunos Viper, fue que compre un tapón a la medida del tubo de carga de combustible de mi TLC y creo le va a dar un toque distintivo al momento de colocar los 97 octanos que consumirá el irrespetuoso 350 que ya esta por instalarse en mi maquinaria, bueno espero les guste, cada vez faltan menos detalles para empezar el armado final de la maquina un saludo, Jaime.
http://imagizer.imageshack.us/v2/800...0/839/a6cx.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/800...0/706/lumf.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/800...0/834/cdcp.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/800...0/835/1ja3.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/800...0/163/7jt7.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/800...0/547/2qzc.jpg |
Re: TlC 71 Smallblock 350
2 Archivos Adjunto(s)
Estimado:
Que gusto verte que lo haces con dedicación y paciencia eso es lo mejor esta quedando de primera te adjunto estos esquemas que ojala te ayuden en alguna dimensión que requieras Saludos! |
Re: TlC 71 Smallblock 350
Muchísimas gracias amigo Zorlac, por el comentario y los esquemas con las medidas del Fj40, las fotocopiare para tenerlas a la mano mil gracias, atentamente Jaime.
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Re: TlC 71 Smallblock 350
muy bien encaminado
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Re: TlC 71 Smallblock 350
Gracias amigo Baiker, se agradece el comentario, la verdad es que si bien es cierto tengo casi en un 90% terminada la carrocería del Toyotita, jamas pensé que tenia tantas miles de piezas este rompecabezas y recuerda que se restauro, puertas delanteras y traseras hasta la ultima pieza y se extirpo todo el cáncer y se rehízo el techo completo incluida la canal y las piezas que soportan este a los laterales los cuales se le hizo cirugía de cuerpo y alma y aparte se trabajo bisagras, guanteras tablero intermitentes, capot, tapabarros, parabrisas, motor de los limpiaparabrisas, levante invirtiendo los paquetes, ángulos de camber y caster, alargar flexibles, cambiar rodamientos y aceites, recuperar letras y mandar a cromar mascara, etc, etc,etc,etc, ja, ja y ni hablar que menos mal que el motor V8 350 esta armado de antes con los mejores componentes de forja americanos y roleado entero lo que te aseguro es 1 año de trabajo entre cambios de Stage y su par de guatoncitos hasta aquí invertidos sin que te des cuenta aunque no lo crean (Aparte de la compra del FJ), o sea y además fata aún comprar 4 Forros nuevos y montar en las llantas de 12" que compre, hacer flanches y montar comprar discos y caliper mas bomba para los frenos, además de hacer los flanches de acople del V8 a la ya "Configurada Caja de 4vel tranfer de 3 gracias al piñon importado" y también, montar la Saginaw que compre con su respectiva columna de dirección colapsable en altura de "Cherokee", en fin aun falta pega y si me apuran también montar las butacas deportivas con sus cinturones y hacer finalmente su jaula, bueno de a poco hay que seguir trabajando sin duda que no parare hasta terminar la nave que va lenta pero segura, ja, ja, pero aún me pregunta quien xuxa me mando a meterme en este lío, :jerkit: ja, ja, porque no le mande los forros grandes y el v8 para adentro y viví eternamente con el cáncer en las latas ja, ja, ja, mentira seguiré avanzando tarde o temprano la nave vera la luz, saludos Jaime y espérame con unas cervecitas heladas para cuando vaya a Limache en la nave.
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Re: TlC 71 Smallblock 350
increíblemente pulcro y limpio. felicitaciones lindo trabajo!!
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Re: TlC 71 Smallblock 350
Mil gracias Cristianbotten, y es que estas nobles maquinas se merecen todo nuestro cariño y respeto y veo que al tuyo le estas dando y entregando muchísimas horas de buen hacer mecánico;), lo que sin duda alguna sera recompensado por la hidalga maquinaria. Bueno seguiré avanzando y obviamente sigo tu post el que esta muy entretenido un abrazo y suerte Jaime.
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Re: TlC 71 Smallblock 350
Amigos finalmente después de sacar todo el oxido de la tina de mi nave, necesitaba trasladarla a su lugar en donde va a ser trabajada para ser pintada, ja, ja, pero lamentablemente comenzó en esa fecha la reconstruccion del domicilio en donde estaba y permaneció bloqueada la salida por 4 meses, ja, ja y ahora recien pude sacarla así que empezare a darle cariño nuevamente, fotitos del traslado en grua cama, espero darle pronto cariño, saludos pronto subire nuevos avances Jaime.
http://imagizer.imageshack.us/v2/280...539/e24d36.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/280...539/05f809.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/280...673/c1b0ef.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/280...673/416e38.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/280...661/3d2e1c.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/280...913/325bed.jpg |
Re: TlC 71 Smallblock 350
Don Jaime, pongale bueno, ya esta bueno de excusas, eso solo agrava la falta!!!!
Dejese de leseras y aplique luego, que esa maquinita la queremos ver andando. saludos Julio :oops::oops::oops: |
Re: TlC 71 Smallblock 350
Muy buen trabajo, una consulta, como cuanto pesa aproximadamente la tina así como sale en la foto?
Saludos |
Re: TlC 71 Smallblock 350
Ja, ja, si amigo Julio, gracias y es verdad ahora me pondré nuevamente de cabeza a terminar la maquinita ya que el tiempo en que no pude trabajar en ella aproveche de desarmar el motor de mi Audi completo y hacerlo bigturbo porteando culata de 20 válvulas (trabajo de chino) montar bielas y pistones forjados, injectores de 630cc siemens, chipear con Unitronic Stage 4, montar intercooler frontal, portear múltiple de escape traído de Usa y también admisión, mandar a hacer tuberias en inox, etc, etc, en fin mucha entretención como también preparar desde "0 un motor Toyota 3t", al que rectificamos completo a ultima medida, compramos leva para 8500 rpm, culata trabaje a full porting, par de carburadores weber 40/40, múltiple de escape de competición 4 a 1, en fin full pega para no aburrirme, ja, ja, por lo que ahora de cabeza a terminar la noble maquina.
Amigo Cl4nsman, yo creo que debe pesar no mas de 200 Kilos (me la jugaría con decir que unos 180) y "no mas" pues si ves las fotos la tengo montada arriba de un escritorio (Se levanta entre tres cristianos uno atras en la cola y dos adelante) para poder trasladarla y recuerda que la carrocería mía es la de la vieja escuela pre-74 o sea latón militar grueso, las mas nuevas deben ser mas livianas pues la lata es muchísimo mas delgada yo creo debe pesar unos 30 kilos menos de fierro, saludos jaime y seguiré mostrando avances en los próximos días saludos y gracias. |
Re: TlC 71 Smallblock 350
Amigos el día de hoy estuve libre y para no aburrirme se me ocurrió darle un tiempo al centro del volante que montare en mi TLC, el que era de un American Muscle AMC del año 68, (también fue montado en los 70s en los Jeep), el que necesitaba cambiarle su centro para que fuera acorde a un buen trabajo, así que decidí acudir a un local de "Calcograf" y solicitar que me hicieran un centro redondo con la letra "TOYOTA", (No con el signo moderno que no pega en esta clásica maquina), fue así que me la fabricaron y entonces concurrí donde un amigo que hace "llaveros y piochas" en donde le pegamos el logo y luego le dio un baño al centro de la pieza con "Resina para llaveros e insignias", luego se le da un secado en horno a temperatura a 60 grados 3 minutos y queda una superficie acristalada que habría que romperla a martillazos ;), muy brillante la que quedo con un acabado original y le dio gran originalidad al lindo volante que instalare en mi maquina.
Finalmente adapte un cuero el que corte y cosí a mano para la cufia de la Tranfer de la maquina la que me quedo muy bien y lista para ser instalada, bueno cosas que uno hace para no aburrirse espero seguir con los avances, saludos Jaime. http://imagizer.imageshack.us/v2/280...743/53ffc3.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/280...674/8e3992.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/280...673/183b8e.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/280...538/153237.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/280...910/7a0d63.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/280...674/f6bf05.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/280...536/bc849b.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/280...674/22ca16.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/280...631/a6040f.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/280...743/bccfaf.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/280...911/500ca6.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/280...745/e565b4.jpg |
Re: TlC 71 Smallblock 350
Tremenda pega compa jaja hasta el más mínimo detalle éxito compa ;)
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Re: TlC 71 Smallblock 350
Jaime, en una parte del post hablaste del porteo de culatas del V8, Bueno te quería pedir datos o info sobre eso, ya que en mi Land Cruiser tengo un Chevy 388 con un Blower Weiand arriba e inyección programable, con culatas edelbrock de aluminio (que no son lo mejor, pero es lo que tengo) , y estoy con ganas de portear las culatas, tengo la teoría pero nunca lo he realizado, de hecho me compre un par de libros en USA para guiarme en el porteo, ademas de unos vídeos bien detallados que e encontrado.
Saludos Mauricio |
Re: TlC 71 Smallblock 350
Gracias Alex la idea es esa aprovechar ahora que estoy armando para darle cariño a cada pieza del Fj como si fuera lo mas importante, ja, ja, por mi parte además felicitarte por tu gran trabajo realizado con el Patrol va muy bien encaminado y se ve que lo disfrutas espero conocer pronto la brutal maquina.
Amigo CL4nsman, el tema de las culatas es un tema muy entretenido y complejo y ciertamente el punto que genera la mayor atención por parte de los preparadores pues por sus puertos de entrada y salida ingresa la tan necesitada mezcla aire combustible y conforme a la forma y restricción, como así también a la forma de la cámara de combustión y cubicaje es que logra generar aumentos de potencia cercanos a los 50 a 70 hps :icon_rifles2: con un buen y profesional trabajo de esta, ja, ja y es por esto que siempre digo "La potencia y respuesta del motor esta directamente relacionada con LA CULATA Y EL EJE DE LEVAS", los demás componentes son ACCESORIOS para desarrollar el objetivo. Conclusión la leva tiene que ir hermanada con la culata o sea tu motor 388 es de carrera mas bien larga pues debe tener ciguenal 400 con bloque 350, por lo que debería tener un eje de levas de 6000 a 6500rpms, la que debe caminar bien con una culata de cámara de 64 a 70cc y puertos de admisión de 165 a 185cc. Y si fuera a modo de ejemplo una leva superior a 7000rpms ideal trabajar la culata para lograr puertos de admisión de 185cc hasta 210cc, para mejorar el desempeño en altas rpms y una gran respiración del motor. Las culatas de fierro de fabrica de los 60s 70s traen admisiones de 145cc a 165cc como máximo en culatas Z, lo que es bastante pequeño para los requerimientos de las levas modernas, por lo que esw necesario y bienvenido un porteo que beneficie el llenado y por supuesto darle velocidad, volteo y aceleración a la mezcla la que llenara con muchísimos mas cc de mezcla el cilindro en el mismo tiempo de apertura valvular lo que se traducirá en una gran cantidad de hps y todo esto multiplicado por los gigantes 8 cilindros del irrespetuoso V8, ja, ja. El escape por su parte es mas dramático el trabajo pues sus puertos son muy pequeños e impiden el barrido y vaciado veloz de los cilindros impidiendo una gran succión de la mezcla aire combustible.....etc, etc, etc, podríamos estar horas hablando de los beneficios del trabajo de culata, pero lo medular es que debe ser realizado por alguien que tiene miles de horas trabajadas en estas para lograr una ganancia hermanada en todos sus cilindros, saludos y cualquier duda estaré atento para atender tus consultas, saludos Jaimev8 cel.64228547. |
Re: TlC 71 Smallblock 350
Amigos ya empecé a trabajar finalmente la tina ja, ja, por fin, así que le daré el máximo de atención a los detalles para un buen realizado trabajo. Además dar las gracias a Fantasma 4x4, quien importó para mi desde USA desde "Crisercorp" las gomas de las puertas delanteras y de ambulancia traseras, que era lo único que faltaba para completar como corresponde las puertas.
Van fotitos saludos. |
Re: TlC 71 Smallblock 350
Amigos van fotos del trabajo de carroceria y gomas de las puertas.
http://imagizer.imageshack.us/v2/280...674/n5pA0I.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/280...661/uQeVMf.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/280...673/cFjAkU.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/280...537/3JdHal.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/280...661/G38jUA.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/280...902/1Mvt4V.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/280...537/6brxRf.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/280...537/9HraV3.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/280...674/I0nvhU.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/280...661/IOalB8.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/280...661/QVAvgQ.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/280...536/4BazrX.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/280...536/cUF7gl.jpg |
Re: TlC 71 Smallblock 350
Cita:
Saludos y exito compadre |
Re: TlC 71 Smallblock 350
Gracias amigo Banana por tu comentario, la verdad es que siempre tuve la necesidad de desarmar lo que llegaba a mis manos para entender su forma de trabajo y en ese juego me dí cuenta de que eran posible realizar modificaciones a estas, con lo que conseguiría susceptibles mejoras en su desempeño y durabilidad y esto hace que tenga que modificar hasta lo que ya parece inmejorable, ja, ja, estoy medio loco:lol:.
Ahora bien me hicieron el otro día la consulta de una foto en que aparecen unas letras "A" y "B", en la lata del LandCru las que marque en círculos con plumón permanente y que representan Altos "A" y Bajos "B", en la lata en donde la reglilla se levanta o muestra luz (también se puede sentir al tacto con la mano al recorrer en cruz la lata si son entendidos) y que son los lugares que se deben intervenir con el martillo de peña y cuña para luego poner la menor capa de relleno para las ralladuras y así dejar la lata como mesa de "Pool", ja, ja, es decir, para una buena y profesional terminación, bueno eso por si alguien esta pintando su maquinita y sirve el consejo para no dejar pasar ningún detalle, saludos y mil gracias por tus palabras, Jaime. |
Re: TlC 71 Smallblock 350
tengo uno logos por hay de ese modelo que te los regalare si los quieres, cuando valla a stgo te los paso, lo mas provable a fin de mes voy a la florida a competir en bici al final de rojas magallanes hay coordinamos
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Re: TlC 71 Smallblock 350
Lo que pasa es que en el "rendimiento" nada supera el trabajo realizado y afinado por la mano humana, ya que las maquinas no pueden ingresar en los recodos internos y de las curvas cerradas como por ejemplo en la foto en donde muestro una culata que trajo un amigo desde USA de una reconocida marca de preparación, en donde la maquina CNC sólo toca la entrada de la admisión para hermanar con el puerto de la admisión quedando a la vista el pésimo puerto mas al interior, lo que fue superado y con un gran resultado por el buen porteo que se realizó en todo el ducto. Mañana subiré algunas fotos de preparación de algunas culatas, para conversar de las diferencias y finalmente amigo Baiker espero tu visita y con unas chelitas heladas para refrescarse despues de la bicicletada, ja, ja, saludos Jaime.
http://imagizer.imageshack.us/v2/280...906/fNJc1h.jpg |
Re: TlC 71 Smallblock 350
Cada vez que leo los avances quedo con depresión y me da pena el mal estado del mío, nuevamente felicitaciones x el trabajo y dedicación que le pones a este fJ, un sana envidia.
:beer: |
Re: TlC 71 Smallblock 350
Amigo Pule, ja, ja, no te deprimas ya que tienes una hermosa y codiciada maquina :buttrock:, la que sin duda agradecerá la motivación de tu parte si le das cariño nuevamente, retribuyendote momentos de felicidad y orgullo al ver las mirada de los admiradores de tan hermoso TLC V8, saludos Jaime y decir que encuentro a toda raja tu FJ.
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Re: TlC 71 Smallblock 350
Para el amigo CL4NSMAN, van unas fotitos que tome esta mañana para que se anime a trabajar las culatas de su motor V8 350 y para que saque ideas :buttrock::
En estas fotos hay 2 culatas gemelas de un smallblock V8 una ya trabajada y otra sin trabajar, en donde se aprecia el pequeño y restrictivo puerto de escape original de la culata 350 chevy y la diferencia en el ducto al trabajarlo artesanalmente, tras arduas horas de sacar material y darle efectos de volteo y velocidad a la mezcla y por supuesto no destruir la culata y luego en otras fotos se puede apreciar la admisión de una culata de los 70s de un 350 porteada hace ya un par de años y que estaban montadas en el TLC de mi hermano Keko (Que ahora montare en un 350 que armare para el amigo Basco) y la vortec TBI de inicios de los 90s no porteada y de ductos pequeños. Conclusión una culata bien trabajada lograra un gran desempeño de un motor al mejorar enormemente la respiración del motor y una rápida evacuación de los gases de escape, aumentando sustancialmente la potencia y torsión del motor :icon_rifles2: saludos. http://imagizer.imageshack.us/v2/280...540/NI56pP.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/280...673/0nt3Cx.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/280...673/fMq7wV.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/280...912/b3Fnsl.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/280...536/y4DBEk.jpg |
Re: TlC 71 Smallblock 350
Buenas fotos jaime, durante la semana parto trabajando las mías para armar el motor nuevamente.
Saludos Mauricio http://imagizer.imageshack.us/v2/800...661/CcYmzy.jpg Una fotito del ultimo rebuild que le hice hace un par de años |
Re: TlC 71 Smallblock 350
Que rico rebuild :icon_rifles2:, muy rico el motor y cualquier consulta al trabajar tus culatas no dudes en consultarme, saludos Jaime.
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Re: TlC 71 Smallblock 350
Cita:
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Re: TlC 71 Smallblock 350
Amigos, encontré en una desarmaduría un FJ40 o mejor dicho la cascara que quedaba de este bajo unos autos el que al revisar mi hermano su codigo posteriormente nos dimos cuenta que era de "1961", bueno lo mejor de tan noble maquina es que me percate que tenía su palanca de freno de mano de aluminio (los mas modernos están construidos de plástico) aunque absolutamente "opaca y sucia :-(" lo que daba cuenta que en algún minuto vivió tiempos mejores e inmediatamente se me ocurrió, dignificar tan bella pieza llevándola a pulir pulcramente para luego hacerla lucir hermosa en el tablero de mi Land Cruiser. Además adapte una lampara de emergencia a un conector de corriente original de Land cruiser y creo que dara originalidad a mi maquina, saludos Jaime.
http://imagizer.imageshack.us/v2/280...540/RCkWPK.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/280...661/Ib9Jqn.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/280...673/9KJUcz.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/280...661/z1yXBQ.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/280...538/hu1piF.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/280...674/NjTnYS.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/280...908/jpTxPn.jpg http://imagizer.imageshack.us/v2/280...661/ER7Mt6.jpg |
Re: TlC 71 Smallblock 350
10 Archivos Adjunto(s)
Hola amigos:
después de un largo tiempo he regresado con avances en mi FJ40, específicamente realizando los ensambles del motor a la caja de cambios (a la que le realizamos la T- Save Case para mejorar la resistencia), para lo que utilicé la robusta campana de fierro Chevy V8 y todo el conjunto a su vez siendo instalados en el chassis, con sus respectivos soportes de Silentblock. Con todo esto ya tenemos listo todo lo relacionado a montaje de cabina en el chassis y la mecánica. |
Re: TlC 71 Smallblock 350
5 Archivos Adjunto(s)
Aquí más fotografías de los avances, notese todo medido meticulosamente:
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Re: TlC 71 Smallblock 350
Que buena Jaime!!! felicitaciones!!!
PD: guárdame el molde del soporte de la transfer!! jeje, ya se lo pedí al keko!:cabezaso: Ahora que va a salir el tuyo el mio se desarma jajaj un abrazo! Achurra. |
Re: TlC 71 Smallblock 350
No hay problema amigo mio, ademas estoy restaurando otro Fj40 que va en color negro y V8 que estoy preparando para mi primo junto a mis hermanos Pato y keko ademas de un Suzuki Longbody subiremos pronto fotitos un abrazo.:-)
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Re: TlC 71 Smallblock 350
6 Archivos Adjunto(s)
Bien amigos ya mi maquina se esta acercando a etapas de armado después de mucho tiempo de desarme tratamiento de restauración de piezas las que van con "cero oxido" y tratadas con el máximo cariño, ja, ja, eso si algunas piezas estaban exteriores del motor bastante sucias con tierra por lo que dedique tiempo a su limpieza ya que internamente esta full limpio y en perfecto estado (motor no mas de 300 Kms de armado ya que fue usado sólo en un par de piques), van fotitos, saludos.
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