Hola Gerardo.

Como dice Arturo, es al revés. En las Chevrolet FullsizeeEl diferencial delantero es 5 cm más largo por lado adelante que atrás. Algunos dicen que es para mejorar el radio de giro, y otros dicen que es para que la rueda delantera pise en un lugar distinto que la trasera. Realmente no tengo idea para que es, pero en mi caso no influyó en nada, solo que las ruedas delanteras estan completamente afuera de la carrocería y las traseras todavía les queda un par de pulgadas.

En el sur hay un Rocky con diferenciales chevrolet (GM10 y GM14) de 8 pernos. se ve muy rico!

Saludos

Mariano

y si se dejaran los dos en 65" se podria reutilizar el mismo palier delantero y hacerle las estrias?? por otro lado hoy me encontre 8) un par de Toyotas hechas bolsa el viejo pide como 8 gambitas c/u pero no se "realmente" que tan completas estan, pero ahi tengo caja+tranfer+ejes+ballestas y el motor pa la venta; no suena mal o no??

Ok muchachos, gracias por las respuestas.

saludos

gp

No suena nada de mal :twisted: , revisalas bien eso si, aunque igual esta barato dependiendo del año. Ya que he visto un par de hilux ex-forestal, que estan hechas bolsa, coronas con juego, cardanes con las estrias pal l..., trabajos de reparacion brujos en engranajes y cosillas.

Bytes.

oye mariano cual es el consumo tiene tu wrangler???

MALA PREGUNTA!!! :cry: :cry: :cry: :cry:

Entre 5 y 7 km/lt dependiendo de la pata.

Antes del cambio de coronas, 1 estanque me daba más o menos 300 km. Ahora me da para 260 aprox. (Bueno, ahora quedó un poco más picador así que ando como autito de carreras picando para todos lados).

Por eso estoy caliente con un V8... me va a gastar lo mismo, pero con power!

Saludos

Mariano

JAJAJAJAJAJA!!!!! tay puro we.... con el 2.5 entonces y ni te explico como va a quedar con el V8, el 5.2 de GCherokee?? :twisted: :twisted: :twisted:

Me da lo mismo si es el 5.9, 5.2 o 4.7 Chrysler, o un Chevrolet 5.7 Vortec. Todos me gustan, el problema es que no es para nada barata la gracia... hay que juntar las lucas primero... Por mientras, a disfrutar el cambio de yugos nomás.

Saludos

Mariano

V8 y 5.9 mmmmmm...... :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted:

Mariano, y algun V6 3.9 de una Dakota ? Esos hay hartos (mas baratos), es mas liviano para la nariz del Wrangler, es Chrysler y tienen 175 Hp de fabrica y con alguna triquiñuela llegamos a 200 Hp o mas (es un 5.2 con 2 cilindros menos), ademas que creo que tu transmision de 5 velocidades lo aguanta, no asi la de un V8 ... el V8 5.2 da en ciudad andando suave 5 a 5.2 km/lt te lo digo con conciencia (y tu Wrangler es daily driver). El 5.9 de la Durango (que casi en el 2001 me compre una .. y atine bien con una Pathfinder nueva en vez :twisted: ) daba 4.5 a 4 como manejamos nosotros (born to be wild).

:wink:

Si se que el 3.9 de la dakota es facil de instalar, pero no me calienta... Si voy a tirarme con un cambio de motor, va a ser por un V8. y respecto al consumo, esos 5 km / lt son moviendo un Ram o una Durango que pesan casi el doble que mi jeep.

Con que me de 5 - 6 km/lt en ciudad y 7 - 8 en carretera quedo más que feliz.

Saludos

Mariano

el v6 no juega tendra potencia pero funciona en alta y torque no anda muy bien, para estos vehiculos hay que andar pata a fondo sobre 4000rpm para que te de la potencia y te va a gastar lo mismo que un v8 , pero el v8 anda mas relajadito , o sea ..... v8 y punto

Difiero totalmente, porque he tenido V6 en 4x4 y no tiene nada que ver que "funcionen en alta", son motores, si los sacas de una 4x4 o si ya vienen en una 4x4, puestos a punto para un 4x4 y para ser usado off road en toda condición (i.e con torque en baja, respuesta en rango bajo a medio, etc etc.) , sino con ese argumento todos los 4 cilindros de casi todos los 4x4 en Chile darian 4 o 5 km/lt y no servirian .... ademas el Wrnagler viene con un 4.0, 6 en linea de 190 hp y antes con uno de 160 Hp .... la Ranger 4x4 venia con un V6 de 160 Hp , los Pathfinder y Monetros con un V6 de 3,5 lt , las Blazer con un 4.3 V6, etc. etc. etc., etc.

Asi se habla, defiende no mas el Chevy 3.2 v6!!...jiji :lol:

Bytes

:roll: :roll: :roll: :roll:

Mariano ....salio en el mercurio del domingo


UNA DAKOTA 3.9 desrmandose ............

no estaria demas en llamar y preguntar ........

en una de esas reciben tu motor en parte de pago



:arrow:

hola, todo lo que tu dices esta bien , es verdad, pero a lo que voy yo esque si tienes la posibilidad de poner un v6 o un v8 el v8 es mucho mejor, si has manejado un v8 sabras la diferencia ,ono?
saludos

Hola Mauro
Es cierto, pero depende del vehiculo creo yo, ej. no pondrias un V8 en un Samurai y tb creo que un V8 en una camioneta japonesa tampoco seria el ideal => Sólo imagina el 70% del peso adelante ? Creo que es mas balanceado un V6 de aluminio, japones (por la confiabilidad de paso) :roll: . Por último, si quieres potencia adicional sin mas peso, le pones un supercargador al V6 :twisted: y con ello estamos en el nivel de potencia de un V8 ... o mas :wink:

Para volver al Topic:

Alguien me preguntó el ancho total con neumáticos puestos:

Adelante: 2.10 Metros
Atrás: 2.00 Metros

Esto es medido desde la cara externa del neumático (35x12.5 R15, montados en llantas Mangels de fierro de 10" con offset de -44 mm)

Saludos

Mariano

Te falto

1. Con economía .. !

porque la diferencia de medidas?
son asi standard?
le adaptaste algun disco de freno?
te puede provocar algun inconveniente?????

Esta diferencia es normal. Las Chevrolet suburban o K5 vienen con el diferencial delantero 4" (10 cm aprox) más ancho que el trasero.

Saludos

Mariano

no no no no no , no me van a convencer v8 :cry: :cry: :cry:

Cada maestro con su librito ..

Asi es que cada quein puede acer las cosas como mejor le parezca cada cual tienes una propia medida de las cosas que hace y para que las usa ..

NO ME AGUANTÉ SIN BLOQUEO!!!!....

Me acabo de adjudicar este Mini Spool Auburn para el diferencial trsero en USA (50 dolares)... y ya viene en camino!... vamos a ver cuanto me demoro en volverme loco con el chillido de los neumáticos en pavimento... :shock: :?

http://www.twistedandes.com/imagenes/mlozano/0d_1.jpg

Para los que no sepan lo que es un mini spool, son piezas que reemplazan los planetarios y satélites y bloquean el diferencial al 100% permanentemente... es lo mismo que soldar el diferencial.

Acá hay fotos de como se instala:

http://www.twistedandes.com/imagenes...i-spool_01.jpg
http://www.twistedandes.com/imagenes...i-spool_02.jpg
http://www.twistedandes.com/imagenes...i-spool_03.jpg
http://www.twistedandes.com/imagenes...i-spool_04.jpg
http://www.twistedandes.com/imagenes...i-spool_05.jpg
http://www.twistedandes.com/imagenes...i-spool_06.jpg
http://www.twistedandes.com/imagenes...i-spool_07.jpg
http://www.twistedandes.com/imagenes...i-spool_08.jpg
http://www.twistedandes.com/imagenes...i-spool_09.jpg

Saludos

Mariano

CALIENTE!!! :twisted:
oye..ese bloqueo te aguanta los 35 y con el futuro v8????
se ve bastante firme, mejor k soldar satelites y planetarios :roll:
felicitaciones
salu2

Nando

si .... por lo menos no hay muchas piezas que se pueden romper .... me parece un buen diseño .... literalmente bulletproof .... jejeje

alfred

Creo que no solo es el chillido .. si no el desgaste .. :lol:

No es recomendable soldar para bloquear ??
hay problema spara doblar??
yo tengo otro diferencial de repuesto y esta soldado y tenia la intecion de
ponerle ese para ver la diferencia
o no es recomendable??
Gracias...

CALIENTE!! opino lo mismo!! PERO WENA!!, ...sin saber mucho de ingeneria, pero no se ve una super pieza ni muy compleja como para la fabricacion chilensis, eso sin saber :oops: si tiene algun trat. t* o algun otro poceso y sin saber :oops: el tipo de acero utilizado, seria factible su fabricacion para dif.del. aqui??eso tomando en cuenta que su costo no es nada alto??es para el del. o el tras.??? igual WENA!!! :twisted:

Hola a todos.

El Mini Spool que me traje es para el diferencial trasero. El problema de hacerlo acá es que hay que copiar la estría, y eso ya lo encarece bastante porque hay que trabajarlo en fresa. En usa estos Spool valen nuevos 100 dolares aprox y fabricarlo acá sale más o menos 80 lucas, así que preferí traerlo de USA.

La diferencia entre soldarlo o no es que este mini spool lo puedo instalar yo mismo en un rato... Si es aguantable, lo dejo puesto. Si no, lo saco y lo vendo o lo guardo y lo instalo cuando tenga algun jeepeo de varios días en que se necesite el bloqueo.

Saludos

Mariano

cotizaste para mandar a hacer uno?? donde??
Estuve buscando en la red y encontre para D44, D60, GM y Ford pero andaba buscando uno para D53 ( :cry: si se k para ese diff no voy a encontrar casi nada , aunk me han dicho k es compatible con el D50 :?: )

La idea seria mandar a hacer un mini spool chilensis que creo no seria tan dificil, excepto como dices, la parte de las estrias. En que material esta hecho??

grax
Nando

En la maestranza Linx me dijeron que ellos habían fabricado unos spool (completos) para rocky, y que salían más o menos 80 lucas... yo creo que el mini spool debe andar por ahi.

Saludos

Mariano

Ojo que el acero tiene que ser super firme.

Es buena Pato .. va a depende rmucho tambien del tamaño de llantas y del mismo diferencial ..

Un punto es que prefieres que se rompa primero .. un eje, el porta coronas o el mini spoll .. ? :?

Re: Precio ..
 

hola Mariano

queria preguntarte si por esas casualidades de la vida todavia tienes el tablero del tj el que en algun momento te lo ib a comprar y al final no lo pudimos concretar por falta d tiempo , si lo tienes me puedes enviar u mensaje o un correo a gerencia@improsur.cl

atte

jorge troncoso ( Piolin 4x4 )