Empezado por Cuadrúpedo del desierto (Mensaje 1106712)

Nunca ha sido mi intención competir el Pepe... pero, si llegase a ocurrir el milagro (y eso que no creo en milagros), de que termine su Jeep (r) antes del 2018... encantado podríamos comparar el desempeño de ambas unidades. No me cabe duda de que si bien ambos propulsores pudieren ser comparables... yo, sólo debo hacer girar ruedas de 31". además... el mayor peso lo llevo sobre el chasis y no en los yugos, lo que, sin duda, mejora el control.
Por último, estimado Pepe, deberás comprarte zapatos de fierro. "Caballerus antevertit Pepolium chicken extra viam in dunarium"!!!!!!!!!
Chino Colorín... ya que citaste el tema... por qué no pegas el link del mítico "Ser Superior", para que nos riamos un poco? JAJAJAJA

Empezado por B+Swain (Mensaje 1106932)

Aquí va el link......
Seguro va a generar alguna réplica su divulgación...., el mítico ser superior de Ritoque...., culto a la agresividad!!!

http://via4x4.foroactivo.com/t2786-b...-salida-via4x4

Empezado por Cuadrúpedo del desierto (Mensaje 1106944)

Les quedó claro??? que no vea a nadie dejando basura!!! :mrgreen: o los haré famosos!!!!
JAJAJAJJAJAJAJJAJAJAJAJAJAJAJAJAJA
Oye!!!! Pepe!!!! no entendí lo del "Camello Nórdico"....

Empezado por Cuadrúpedo del desierto (Mensaje 1106944)

Les quedó claro??? que no vea a nadie dejando basura!!! :mrgreen: o los haré famosos!!!!
JAJAJAJJAJAJAJJAJAJAJAJAJAJAJAJAJA
Oye!!!! Pepe!!!! no entendí lo del "Camello Nórdico"....

Empezado por B+Swain (Mensaje 1104991)

Se me ha encargado transmitir y/o compartir al Foro que "Ha llegado la hora de revelar al Mundo el proyecto de "Cuadrúpedo del Desierto": Un denominado por su dueño como viejo cj7 que rinde tributo a lo clásico, tanto en su línea, como en su ochentera tecnología. Sin perjuicio de lo anterior, su responsable ha querido potenciar al máximo las prestaciones del Jeep (R). Para lograrlo ha invertido tiempo, energía y una que otra luca en el motor, combinando las tripas de su viejo 258 con el cuerpo de un 4.0.
El músculo de este clásico se encuentra armado de la culata hacia abajo... sólo faltaría rebajar las cámaras de combustión para disminuir la compresión, la que, en este momento resultaría excesiva para el conjunto. Más adelante, cuando el bolsillo lo permita sin remordimientos, su dueño declara que invertirá en ejes de 1 pieza (AMC 20 Wide Track), nuevo múltiple de escape y todo aquello que contribuya al desempeño sin perjudicar la autenticidad.
Cuadrúpedo me cuenta que no sería justo cerrar esta introducción sin mencionar a quienes han contribuido valiosamente para el éxito de este proyecto: El Salao, de quien declara haber robado la idea, y quien generosamente ha contribuido en cada etapa; No Problem, conocido también como "El Gurú de Achupallas", quien, aún, oponiéndose al proyecto en pro de un V8, lealmente ha aportado con su valiosa experiencia; y a mi persona, denominándome irrespetuosamente como un Chino Colorín, en calidad de antiguo dueño de su unidad cj7 objeto del proyecto, quien siempre lo habría apoyado en los buenos pasos y criticado en las malas decisiones."

Algunas pics del proceso...
foto 1: Materia prima: motor de un Cherokee XJ... Se encamisó y se dejó estándard.
foto 2: Propulsor 258... descartado por fractura del block: aportó con su cigüeñal y sus bielas, carburador Holley 600cfm, múltiple de admisión Offenhäuser, distribuidor y alternador.
foto 3: El Viejo Verde en coma inducido

Más pics..
foto 4: Ensamble armado
foto 5: Cigüeñal del 258 en el block ajustado....
foto 6: Culata sin pintura, presentada sobrel block... antes del "flujeo"