SYE ??? :oops:

slip yoke eliminator my nigga! :buttrock: ,, aunque pensandolo bien, en tu caso no debería de ser tan necesario por qeu por lo que se, tienes solo un lift de 2" :? :? ,, yo creo que pasa por un asunto de lubricación y estado de las cruzetas.. lo de los long arms, sería bueno, pero solo para el anti squat, no cacho men! :cry:


HAKUNA

Ahhh ok!

Solo lubricación??? Ojalá sea eso!!!

Se supone que con los lon arms disminuyo el movimiento del yugo, por lo que disminuyo también el esfuerzo sobre las crucetas verdad??

pero eso solo cuando le pegas a toda la parte posterior de tu jeep, mas bien, cuanto el yugo completo se desplaza hacia abajo, no le veo por otro lado, ahora,para unas long arms, hay que cabezear mucho, no es llegar y meter mano, por lo menos, yo las justificaría si le vas a meter a lo menos 4.5" de lift, revisa el estado de los bujes de los tensores, en una de esas está pegando pencasos nuy duros y los bujes no son capaces de aguantar esos golpeteos, recuerda que estámos hablando de un 4.0 lo cual no es poco.. pero insisto, creo que pasa por un problema de lubricación.. ojalá soluciones rapido tu problema!


saludos
hakuna

Ahhh ok! Lo que pasa es q me dijieron q era alargar los brazos. Nada muy complicado... :roll:

Gracias, ojalá encuentre algo rapido.

si se hace al ojimetro, no es complicado, pero si vas a meterle mano a la susp del tj, mejor hazte algo choro de una.. una long arm FRONT AND REAR,, tambien me voy por la parte estetica.. por eso te digo esto,, un tj con long arms bien hechas, se ve FILETE!..


suerte !
HAKUNA

Tienes razón... hay q hacer la hueá bien de una, sino... nica. Gracias por la ayuda HAKUNA.

Pito.

Recuerden que el axle wrap es un termino usado solo para paquetes de resortes, no con espirales. Lo que no quiere decir que el diferencial tenga el mismo movimiento (cabeceo), pero eso debiera ocurrir si estuvieran mal dise;ados los tensores, o como dice Hakuna, esten malos los bujes.

Saludos

Eso .. dispensen que me demorara, tanto en pasar por acá .. pero la idea es esa que el axle wrap se puede dar en espirales, por aumento de potencia, diametro de neumas, etc etc etc ..

Entonces por allí puede venir el tema de la rompedera del crucetas .. que definitivamente está asociado a la debilidad de las mismas para las nuevas prestaciones / lift que tienes ..

Me había quedado sin pc asi q no habia podido postear....

Bueno, estamos revisando el tema de los ángulos y todo eso. Metiendose abajo del Jeep, y haciendo girar las ruedas en el aire, se nota que el cardan tiene un movimiento, lo que probablemente se origine porque quedo corto por el levante. Quizás la solución sea alargarlo....

Eso estamos viendo, se sacaran los espirales, y se veran los recorridos totales para ver como anda el cardan y ver cuanto se puede alargar si es lo neceserio.

Any comment?