asi se esta haciendo, con calma, consejos y Harta info. :wink:

:arrow: segun David Tapage 4.88, lo que lo hace igual al Toy, pero ya di las razones del porque no.
:arrow: si con con 1.6 se puede no veo porque con un 2.5 turbo-intercooler no :twisted: ...igual son 100hp y bastante torque :twisted:

Esa es una parte, las revoluciones a las que se dan esos numeros es la otra :wink:

Don Gonzalo podria referirse un poco al tema y dar su certera opinion al Respecto? :wink:
pd: lo felicito por la pega de su Zamuk, estuve viendo las fotos y va increible!!
Slds y Gracias

No, solo queria decir que lo importante en a cuntas revoluciones un motor da los determinados valores de torque y potencia. Esa es una de las razones, en terminos gererales, que mucho autos yankees traen coronas mas rapidas que uno japones, ya que un V8 o un V6 en general trae la potencia y torque maximo mas abajo que uno japones. Algo similar pasa con los diesel, los cuales tienen sus numeros abajo.

Entonces, si llegas y le pones un motor de F1 a un Caterpilar D9 no va andar nada, y si le pones el motor del D9 lo vas a fundir con 1/3 de acelerador.-

Mira mi jeep, con 4.88 anda bien, pero si le pusiera un V6 4.3 quedaria enfermo de enrrollado.-

Estimado y nunca bien ponerado Arturo ..

un coordial saludo desde Panamá ..

4.88 es lo que tienes con un 2.5 que anda muy bien para el peso y nuemas como es el L-200. Has de estar consiguiendo las mejores prestaciones en las 3000 rpm siendo tu banda top de poder entre las 3 mil y 4 mil rpm.

Para mover unas 35" calculo unas 5.38 si hechamos formulas numericas si pensamos que tu L-200 viene de fabrica con 29" por lo menos acá.

Estas subiendo un 20% de neumaticos .. eso quiere decir que necesitas un 20% más de reducción .. osea que a lo corto y agroso modo si estas pensando en mover unas 35" con 5.38 no más estás a 10% de reducción .. !

Ahora, es un tema a considerar reducción de tu transfer que no tengo ni idea y que tienes en 1ra y que tienes en 5ta por tema de desplazamiento.

por allí vamos .. :lol:

reduccion de tranfer :
:arrow: 1,000 hi
:arrow: 1.925 low :cry:

:arrow: 1ra: 4,330
:arrow: 5ta: 0.833

...poca reduccion, cierto?

Calcula bien cuanto vas a gastar, y si es mucho, es mejor comprarse otro toco, y lo tiras con la diesel.

Yo veo que menos de 2 mill, no gastaras nika

Evalua cauro evalua :lol:


Atte.
Sebastián.

Bueno, la palabra DUAL viene de Dos, o sea, 2:1 . Es medio piruja el dual, pero tienes una buena primera, normalmente son +/- 3.5:1