Rectificastes el Volante :?: :?: :?:

Se supone que si.

[quote="MLOZANO"]Lo unico que se me ocurre es que no lo rectificaron.-

[quote="Gonzalo Bravo"]En realidad no estoy seguro si se rectificó, voy a preguntar.

Y en caso de que no lo hayan rectificado, que tengo que hacer?, desarmar y rectificar?, se asentará alguna vez o va a seguir tiritando hasta que lo rectifique?

Saludos

Mariano

[quote="MLOZANO"]En su minuto te dije que lo rectificaras, pienso que al menos lo instruistes.-

Si, se saca y se rectifica el volante y la prensa.

Me imagino que te puedes echar el disco mas facil si lo sigue usando, no estoy seguro.-

seguira tiritando eternamente
si no lo rectificas no mejorara
me paso dos veces
en samurai y en renegado

Aprovechando el topic.

El Volante al no rectificarlo y balancearlo, puede traer consecuencias al cigüenal, debido a las vibraciones, y romper algo en el motor :?:

Consultas debido a que el volante de mi TLC lo reperforaron y lo "balancearon al torno", y me quedan esas dudas.
Ojala pille por ahi, un volante de TBI.

Atte.
Sebastián.

el rectificado entiendo que es una "pulidita superficial"
no te hara una diferencia de peso notable que te provoque daño (desbalanceo).

si no esta balanceado el volante, te vibra mucho mas el motor, te desgasta los metales de bancada mas rapido, podria llegar a cortar cigueñal en casos extremos (como el mio :oops: )


:D

[quote="Gonzalo Bravo"]
Mariano, sé bastante del tema embrague por que con V8 y algunos perros no te queda otra , o aprendes o te la pasas en pana ..... lo que mencionó Gonzalo ( Desde el comienzo del topic) está TOTALMENTE correcto :!:

El Pato tiene razón en lo de las cajas autom. v/s cajas mec. .. .es mas en las dunas es una tremenda ayuda cuando vas trepando a fondo a 6000 rpm y de a poco comienza a caer el motor y comienzas a bajar marchas, cada vez que metes un cambio pierdes mucha inercia en la caja mec. .... en la autom. SIEMPRE estás tirando .... Ahhh y otro punto muy importante es que la caja autom te cuida mucho la transmisión (caja trasf. cardanes, crucetas, coronas y piñones de ataque, paquetes o resortes, amortiguadores,etc.) por que la dosificación de la potencia es mas gradual, no tan brusca como cuando aplicamos la potencia de un V8 luego de una 1era a fondo ..... 2da .... acá el pencazo es bien fuerte para todo el conjunto, en el caso de la caja autom. es mas "soft" la aplicación de la potencia.

Te recomiendo un embrague Centerforce, tiene un principio dinámico que te pega mas el disco al volante a medida que gira el conjunto, además existe la opción al 30% , al 60% o bien al 90% ... es decir.... si tu motor esta en XX % de potencia adicional en HP's ... lo probé y es otra cosa, además no es un diafragma muy duro.

saludos,

P.A.

En resumen Mariano .. lo tuyo es que hay que rectificar volante .. de paso l ehechas un ojo al conjunto plato y disco a ver como van ,,. por que quizas la vibracion les pudo haber desajustado .. sobre todo el plato.

Nos contas como va la pega esa ..

suerte