gracias, justamente mas tarde tengo una "reunion" ( :beer: ) con mi mecanico que me prepara el motor, le voy a comentar lo que me dices para ver que se puede hacer para prevenir eso :wink:

Asi quedo el radiador con el electro puesto, ya listo para meter al jeep.
Solo falta el pintado y colocar el bulbo por el otro lado ya que se equivocaron y lo montaron mal.

http://www.twistedandes.com/imagenes...diador_ele.jpg

Ya esta montado el radiador nuevo con el electro.

El radiador es notablemente mas grande, entro perfecto y ocupa todo lo ancho y alto que se puede dentro de un Samurai sin body lift, con la caja de direccion por dentro y el plastico protector que va debajo del radiador. Ademas caben en el sistema 7 litros de refrigerante, es harto mas que los 4 originales. :twisted:

Para que se hagan una idea, una comparativa de los 3 radiadores que he usado:

:arrow: Radiador Original: 4 Litros de Refrigerante.

:arrow: Radiador de Lada: 5 Litros de Refrigerante

:arrow: Radiador a Medida de 3 corridas (tipo Grand Vitara): 7 Litros de Refrigerante.

Lo probamos y hasta que se hecho a andar el electro. Al parecer el radiador es mas eficiente que el antiguo, ya que con el otro radiador el electro se demoraba 30-40 segundos en bajar la temperatura (los 5 litros) de 86ºC a 76ºC, con el nuevo radiador se demora el mismo tiempo pero en bajar los 7 litros de refrigerante. :D

Solo falta probarlo en terreno. :twisted:

Unas fotos del proceso y del radiador montado.

http://www.revistaoffroad.com/frt/im...adiador007.jpg
http://www.revistaoffroad.com/frt/im...adiador017.jpg
http://www.revistaoffroad.com/frt/im...adiador021.jpg
http://www.revistaoffroad.com/frt/im...adiador022.jpg

Como el agua va circulando, osea k antes se demoraba de 30-40 seg en vajar la temperatura del motor de 86ºC a 76ºC, y ahora con el nuevo radiador se demora de 30-40 en bajarla de 86ºC a 76ºC. Estoy bien? :?

Slds.

rodrigo, los electroventiladores no van por dentro y tiran aire hacia el motor?

pk tu lo pusiste x fuera?

cuanto sale un electroventilador como ese? ando en busca de uno...

gracias

si tu pones el electro por fuera lo puedes poner en opción pusher para que empuje aire hacia adentro ( ahora no sé si con este se pueda ) el Flex A Lite que tengo en el TLC tiene instrucciones para usarlo como puller o como pusher.

no te entendi :?
pero el agua va circulando y ahora se demora lo mismo en enfriar 2 litros mas de agua.

pueden ir por dentro o por fuera, da lo mismo (por todo lo que averigue).
Por un tema mecanico, mi electro tira mas aire al ponerlo por fuera por lo tanto se aprovecha mas al ponerlo por fuera, por eso lo puse ahi.
Un electro asi sale como $80.000, yo lo compre en kit car. ( www.kitcar.cl)

Mmmmm...... igual es como raro, porque de que sirve el invento si el tiempo que le toma en bajar "x" grados es el mismo, osea yo esperaria que si se supone que es un sistema mas eficiente deberia tomarle menos tiempo en bajar estos "x" grados..... :?: De que sirve andar con 10 ltrs de agua circulando si con los 5 litros el sistema tiene el mismo rendimiento.... :?:

La variable aquí es la cantidad de líquido que está refrigerando...el sistema toma la temperatura a la que el electro empieza a enfriar -lo que debiera tomarle más tiempo dado el mismo patrón de uso (el sistema genera una misma cantidad de calor total, la que es parcialmente absorbida por o "distribuida entre" el refrigerante) . Aquí está la clave para comprender que el sistema funciona más frío en promedio.

En este punto entra el sistema de enfriamiento (radiador+ventilador+electro) y se demora menos en enfriar cada unidad de volumen de refrigerante, devolviendo "antes" el sistema a una temperatura menor.

Yo no entiendo mucho de física o mecánica, pero así es como me parece que debiera funcionar.

Saludos,
OB1