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-   -   SJ413 - Gonzalo Bravo (http://www.twistedandes.com/foro/showthread.php?t=11172)

Gonzalo Bravo 13-02-2008 16:01:06

Re: Aumento de caudal bba para hydro assist
 
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Cita:

Empezado por Victor Silva Hernandez (Mensaje 521521)
SI.
La diferencia entre estas dos cajas (toyoda e isuzu) es que la toyda tiene el sello del piston en la parte delantera del sector , y la isuzu en la trasera , por lo que ahi cambia un poco las zonas de presion , enla toyoda , una zona de presion es entre la parte delantera del housing y la cabeza del piston (se ve una tuerca) y la otra es la que incluye todo el sector , eje pittman hasta el cuerpo de la vavula.
En la Isuzu la zona de presion va desde la parte delantera del housing , incluyendo sector, eje pittman hasta el sello que se ve en la foto, y la otra area de presion va desde ese sello hasta el cuerpo de la valvula.


Te cacho, solo que en uno de los reportajes hablaba que la perforacion toyoda alimentaba la zona delantera, por eso la confusion.

Gonzalo Bravo 21-02-2008 10:59:16

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 
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Estas fueron las ultimas fotos con el cargador instalado :cry:

Gonzalo Bravo 21-02-2008 11:03:21

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 
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Bueno, ahora nos vamos a tirar al tema direccion, algo que tenia medio botado y que la verdad no le habia hecho practicamente nada desde que la puse hace muchos años.

La idea es pasarse a High Steer, cambio de bomba, y perforar la caja para meterle un Rock Ram.

La idea es usar un ram de 1,5"X6" para que no quede lenta la direccion y agrandar la valvula de la bomba.

Gonzalo Bravo 21-02-2008 11:25:27

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 
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Bueno, asi estaba la bomba, luego de girar con liquido emulsionado y... bueno, si liquido tambien...:oops:

Gonzalo Bravo 21-02-2008 11:40:07

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 
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Los pasos serian:
  • Cambiar bomba
  • Aumentar el caudal de la bomba
  • Agrandar deposito del ATF
  • Perforar la Caja de direccion e instalar niples 1/4 NPT
  • Transformar la direccion a High Steer
  • Instalar el cilindro de asistencia de 1,5" X 6"
  • Probar
  • Volver y poner las mangueras para el lado correcto
  • ROCKEEEEEEEEEEAAAARRRRRRRRR!!!!!

Mas menos esta es la idea

Gonzalo Bravo 21-02-2008 11:59:12

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 
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Esta es la configuracion actual...

Tapage 21-02-2008 12:53:39

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 
Upgrade que yo tambien tengo que hacer en la direccion. La mia no da para mas ..

Que paso con el SC, es una instalacion bellisima .. ! por que lo quitas ?

VSilva 21-02-2008 13:20:07

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 
Cita:

Empezado por Gonzalo Bravo (Mensaje 524317)
Los pasos serian:
  • Cambiar bomba
  • Aumentar el caudal de la bomba
  • Agrandar deposito del ATF
  • Perforar la Caja de direccion e instalar niples 1/4 NPT
  • Transformar la direccion a High Steer
  • Instalar el cilindro de asistencia de 1,5" X 6"
  • Probar
  • Volver y poner las mangueras para el lado correcto
  • ROCKEEEEEEEEEEAAAARRRRRRRRR!!!!!
Mas menos esta es la idea

Jajjaja

Juan Pablo Alarcón 21-02-2008 16:38:11

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 
Gonzalo: Que spring rate tienes en los espirales?

Gonzalo Bravo 21-02-2008 16:43:12

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 
1 Archivos Adjunto(s)
Cita:

Empezado por Juan Pablo Alarcón (Mensaje 524474)
Gonzalo: Que spring rate tienes en los espirales?

200-450 lb/in


La franja horaria es GMT -3. Ahora son las 02:57:13.

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