Otra cosa que aun no defino, y que tengo que comprar son los CUBOS, pa mis dana 60, segun he visto en Summitracing, hay dos tipos (la menos ahi)

Y son estos.
1.- SUPERWINCH

Replace your sloppy factory hubs.
Chevy/GMC/Dodge/Ford/Dana 60 axle: manual hub kit

Chevy/GMC:
1976-91 K30, K35, K3500 pickup

Dodge:
1991 W250 pickup
1991, 1993 W350 pickup

Ford:
1978-97 F250 and Crewcab, with 3,800 lb. axle
1976-97 F350, with 4,500 lb. axle

Dana front axle:
Dana 60 front axle, 30 spline, internal mount

The Superwinch premium hub kit allows you to manually lock and unlock your front wheels from the drivetrain, so you get the traction of 4WD drive plus the gas mileage and extended component life of 2WD, without the sloppy engagement and disengagement of factory automatic hubs. Made from corrosion resistant aluminum with cast iron drive components, Superwinch premium hubs will give you a lifetime of dependable service.
http://www.twistedandes.com/imagenes...Superwinch.jpg
Estos Valen U$ 95.-

2.-MILE MARKER
The perfect hubs.

Chevrolet/Dodge/Ford/GMC: All with Dana 50 axle and Dana 60, part time 4WD conversion hubs

This part time hub conversion kit converts Chevy, Dodge, Ford and GM Dana 50 and Dana 60 to part time operation. This kit includes Supreme hubs.

Sold as a kit.

http://www.twistedandes.com/imagenes...emacker104.jpg
Estos Valen U$ 150.-

Bueno estos dos encontre, que otro pueden recomendar uds. que sean de buena calidad.

Que opinan, mis D60, son Dodge, el año no lo se, pero son los mismo que tiene Juanjo Gari.

Atte.
Sebastian.

ninguno de los que mostraste te sirven.

nececitas los milemarker SELECTRACK de 30 estrias

o bien construir un set de lock-out hubs.


www.milemarker.com



Suerte

He escuchado que han partido el ARB, a mi no me consta, pero en todo caso para el tamaño de llantas que estas pensando Detroit o ARB, creo que lo demás es por gusto ..

Tengo junto a mi el catalogo oficial de ARB para el 2002

Tengo 6 opciones de D60, para el modelo qeu necesitas necesito saber yo,

Axle Shaft ( por ejemplo 1.50 ) Diameter - ( por ejemplo 35 ) splines.
Ring Gear / Pinion Ratio - ( 4.56 & Up por ejemplo )

Con eso te puedo dar el modelo exacto que necesitas ..

Leyendo me encontré con un D80 :shock: de Axle Shaft - 1.60" Diameter - 37 splines .. :?

Que clase de aparato usa un D80 .. de estas características .. '

En que vamos respecto a los bloqueos, segun las rapidas desiciones que he tomado hoy, no definitivas en todo caso, vamos en:

SOLDADO ATRAS :evil:

y por el momento, o por un tiempo prudente

SPOOL DELANTERO :roll:


Quizas pa empezar vamos a ir con eso, despues veremos que hacemos.

Algo que decir :D

Atte.
Sebastian

No spool delantero .. ! :!:

Pon el Spool atrás y aguantate un chin abierto adelante y manejalo y tal, pasado un tiempo decides que harás con el diferencial delantero.

UN Spool adelante es una desición radical ..

Yo creo que por ahí va la cosa o no???... un TLC Radical!!!

Saludos

Mariano

Bueno la idea es un TLC RADICAL :evil: , pero a su vez confiable.
Que puede pasar con un Spool delantero??

Mi idea era poner un Spool atras, pero me han comentado que no hay spool pa mi D60, por la cantidad de estrias que tiene 30. :cry:

Y algo como un detroit o ARB adelante, pero ese es el ideal mas adelante, igual el Spool seria momentanio. (un asunto de $$$)
Me han dicho que con el spool adelante es muy facil romper cosas, ademas teniendo en cuenta el tamaño de los neumaticos(40"), el offset que tienen mis llantas, y el ancho de los neumaticos. Y que no tengo cilindro hidraulico (Rock Ram).

Que hagoooo!!!!!!

Como puedo hacer confiable la direccion de mi TLC.


Atte.
Sebastian.

Arma todo bien y por mientras deja el diferencial delantero libre, eso lo ves despues!!!, como dice Dabid. Ya que bloqueado adelante cuesta en algunos casos mas que la ch.... doblar, imagino que con 39.5 debe costar aun mucho mas. La idea es jeepear el jeep, no que el jeep jeepee solo :D.

Bytes.

Yo no pondria spool adelante, por lo menos maneja el TLC sin spool para que notes la diferencia, piensa que al andar bloqueado adelante la direccion se te va a poner mucho mas pesada al doblar y vas a limitar tu radio de giro, y nisiquiera tienes cilindro idraulico.
Yo que tu me aguanto pal bloqueo delantero ARB.

Saludos
Facundo

el spool te impide virar .... pero tu probablemente vas a querer virar en algun momento. la unica manera de virar es aprovechandote del "juego" que tengas en el sistema de dirección.

eso causa una tremenda cantidad de estress en los componentes y en algun momento algo se va a romper.

la consulta no es SI se va a romper algo, sino CUANDO y QUE PIEZA ....

:arrow: si buscas confiabilidad ... ----> locker delante
:arrow: si buscas una solución barata ... ---> locker delante

si te tiemptas por el precio de un spool ... sumale al tiro unos 200 luca para reparaciones varias en el tren delantero .... y ya no es tan economico :lol:

alfred

pd: mi opinión no más