Seriedad
 

Concuerdo contigo .. si lo que quieres es algo serio para hacer un off road serio .. entonces necesitas dos vehiculos .. pero si quieres tener un balance quiere decir que no serás suficientemente serio en ninguna de las dos ..

En otro foro aca mismo lei que el ZJ trae homocineticas en el cardan con el yugo delantero, la que revienta si lo levantas. Detalle a conisderar si quieres rematar el de la foto. En todo caso no creo que sea un obstaculo si lo quieres transformar radicalemente :lol: .

Caita... pensando un poco en la opcion de la ZJ, te cuento mi experiencia.
Tengo una ZJ Laredo del 94, casi standard, solo algunos toques al motor (filtro k&n, encendido, cables, algun chiche mas), amortiguadores Rancho, y alguna cosa mas.
Bueno yo lo uso vomo vehiculo mas de calle que de 4X4, pero de vez en cuando lo saco un poco... en barro asi nomas standard anda muy bien, la TC (NP 249 [Quadratrac]) anda muy bien, y tiene un LSD atras (no es gran cosa pero anda bien).
Ahora, decir que NO tienen problemas es mentira.... se rompen, y en mi experiencia bastante.... en 2 a#os de uso normal, con 120000KM totales de recorrido, he tenido de todo, problemas electricos, la caja de cambios se destrozo (falla comun en la ZJ), se rajo el multiple de escape (falla re comun, a casi todo el mundo le pasa luego de los 100.000), problemas con el LSD, problemas con la injeccion, rotura de patas de motor, y la lista sigue y sigue, ha sido el auto mas caro de mantener que he tenido.
Mi conclusion, en el dise#o de esta maquina trataron de juntar lo mejor de ambos mundos Of/On Road, y quedo esto, algo que causa problemas cuando tiene un poco de desgaste.
Andando bien en la ruta es un placer, con velocidades de crucero altas para ser un 4X4, y muy pero muy comodo.

Pongamos las ventajas y desventajas:

Ventajas:
1) Comodas
2) Hay "casi" de lo que quieras en USA (a precio de USA)
3) Un poco preparadas quedan muy buenas
4) Pueden llegar a ser muy buenos 4x4 con poca cosa.

Desventajas:
1) Son demasiado complicadas para ser un 4X4... no se arreglan con un poco de Duck Tape y un alambre...
2) Depende cuanto te cueste de arranque, pero te puede dar lastima darle duro, al menos a mi me pasa.
3) Tienen problemas conocidos, pegale una mirada al sitio www.nagca.com.

Yo sigo quedandome con la idea de separar... tener un vehiculo para uso diario, y otro solo of Road en serio.
Si el vehiculo "diario" es un 4x4 standard quizas mejor, porque asi no te quedas con las ganas, cuando venis por una ruta toda linda, y derepente te toca meterte en camio de ripio, o algo asi... al menos no te calentas pensando de porque no andas en tu 4X4.

Saludos.

Super .. !

Yo creo que esto es mortal en una ruta .. un 4X4 trialero, no te da problemas y si te los da los puedes emparapetar para salir por lo menos.

Concuerdo .. [/quote]

Vamos por parte...

:arrow: El 4x4 que estoy buscando es solo "para la pista", es mucha plata y muy complicado tener un vehiculo para las dos cosas, es mas "takillero" pero es una locura jeepear un 4x4 nuevo.

:arrow: Felipe: el que trae homocineticas es el ZJ 5.9, los otros no. A pato castro le paso con un amigo (reventar la homocinetica).

:arrow: Estoy absolutamente de acuerdo con los pro y contras del Zj, los conozco mas o menos y me encantan. De todas maneras no creo que sean tan grandes las complicaciones que mencionan, pero niun 4x4 es bueno 100% para darle duro.

:arrow: De comprar un ZJ o un XJ, mis planes son: dejar motor, caja y transfer standard (si es 4.0), de no ser asi: irme de lleno a un V8 con caja automatica (no se cual). Unos Bogger 35x14.5R15 con unos yugos fullsize que aguanten. Y cortar mas ke levantar para poder meter esos neumaticos.

:arrow: Pero fui a ver el jeep y miren con la sorpresita ke me pille mas atras:

http://www.twistedandes.com/imagenes/caita/168_6855.JPG

En este momento estoy averiguando si es posible recuperarlo, aunque lo veo dificil que quede bien. El jeep se ve muy bueno de la mitad para adelante (motor cajas tablero, interior, latas, puerts, vidrios, techo, etc etc.) pero la cola no sirve para nada.

y descapotable con lona para atras

ZJ
 

Yo creo que el ZJ tiene buenas caracteristicas .. como los espirales, muy coimodos y super articulacion .. al igual que máquina si anda bien, pero este yo lo veo grave ..

Recuerden que es monocasto y ese estado de la parte trasera puede indicar una torcedura grave en el monocasco .. que más adelante nos pudiera dar dolores de cabeza a la hora de las medidas y cuadrar cosas ..

Por otro lado no vi el diferencial trasero .. a juzgar por el golpe puede haber sifrido o no .. ?

No sera mucho dejarlo descapotable?, o keda muy rico o muy malo. En ese caso hay que jugarsela con un jaula a toda raja.


Estoy esperando la opinion de un taller acerca si es recuperable o no?, en todo caso Tapage el diferencial trasero si sufrió con el golpe:

http://www.twistedandes.com/imagenes/caita/168_6856.JPG

http://www.twistedandes.com/imagenes/caita/168_6864.JPG

pero no esta en mis planes dejar los yugos originales. :wink:

no soy para nada experto ... pero no te compres un cacho!!! ... de esto tipo de choque un 4x4 monocasco siempre sale debilitado ... y como te conozco no vas a andar con unos 29" :D :P :P

... y con unos 31 o 33 las fuerzas que se aplican se multiplican

alfred

Olvídate de ese, está demasiado deformado de carrocería y como es monocasco es difícil que todo lo que a suspensión se refiere quede 100%. Además es del año del loly (tambor atras). si quieres un ZJ trata que sea V8, aunque venga con una caja no muy buena (problema común Chrysler; cajas automáticas pencas) como te dije por PM, el 5.9 es el mejorcito por ser el último año de fabricación del ZJ, eso quiere decir que todas las pifias de los primeros modelos se van puliendo a medida que van pasando los años (por algo los gringos dicen: "never buy the first year model"). Ahora, lo de las fallas del 6 cilindros con el múltiple quebrado es verdad, se rompen justo a la salida de la culata (por eso es mejor el V8, múltiples de acero fundido, aparte de los HP extra).
Si realmente quieres un G. Cherokee, yo me iría por el 5.9. Sinó, creo que es mejor opción un Cherokee.

http://www.imagestation.com/picture/...b/fb6f3b80.jpg

realmente no creo que se necesite más que esto:

http://home.comcast.net/~shirikian/lift2.jpg
http://home.comcast.net/~shirikian/lift3.jpg
http://home.comcast.net/~shirikian/lift5.jpg

Igual este está bonito:
http://images.cardomain.com/member_i...301_9_full.jpg
http://images.cardomain.com/member_i...301_7_full.jpg