Re: Luv´s owners
 

puedes subir fotos de como bajaste el diferencial delantero????
saludos

Re: Luv´s owners
 

Mi estimado con el apuro de desarmar y sacar luego la luv del lugar prestado ni siquiera saque fotos y estas las tenia en mente, pero todo se complico cuando llegue a las bandejas inferiores, hasta alli llegaron las fotos. Pero te cuento, para bajar el difrencial y ahi lo bueno¡¡¡, del lugar es que al final de la etapa lo pesque con una grua horquilla y lo saque. Bueno ahi va... tienes que: desconectar terminales de dirección, desarmar cubos para sacar homocineticas, desconectar rotulas de bandejas inferiores y superiores a la masa delantera, desmontar las masas, barra estabilizadora desconectar, desmontar amortiguadores delanteros, sacar barras de torsión para desmontar bandejas inferiores, luego desconectar cardán delantero, si bien recuero esta todo, luego a medida que bajas el diferencial tienes que ir girando el diferencial, o sea el machon del dif. que apunta hacia atras tienes que direccionarlo hacia el suelo, porque el dif., tiene una plancha que impide o incomoda mucho bajarlo en forma recta.

Creo que eso seria, bueno hasta el momento se a portado un 10 la luv en el raid, hoy tuve que proteger unos 2 fuelles que se estuvieron cortando, espero que duren hasta el final para cambiarlos definitivamente por los originales la alternativa no duran nada y 2 gomas de la barra estabilizadora, bueno la ruta de mañana en el raid va a estar peluda, espero no tener malas novedades.

Espero haberte ayudado algo, Saludos.

Re: Luv´s owners
 

Wenas..

(Este tema no sé si ponerlo acá o en los Trooper, es la mezcla, jajaja)

Ando caliente por una D-Max V6...

Que tan cierto es que comparten mucha mecánica con los Trooper-Luv (he escuchado que mismos ejes, misma caja, etc..) Si es así, supongo que debiese aguantar la misma configuración, onda estoy pensando en ponerle 33" (con el Trooper no he tenido niun drama así).

Gracias de antemano, cualquier experiencia sirve.

Sl2.

Re: Luv´s owners
 

compadrito se ve medio complicado tonces la cosa! lo dejaremos para mas adelante esperando q termine el raid! y puede sacar unas fotitos!

otra cosa mi luv se tiene a cargar hacia un lado hacia el izq ,pero la alinie hace nada! y no se le paso por completo, que podra ser? saludos y muchas gracias

Re: Luv´s owners
 

otra cosa mi luv se tiene a cargar hacia un lado hacia el izq ,pero la alinie hace nada! y no se le paso por completo, que podra ser? saludos y muchas gracias[/QUOTE]


Estuviste en el proceso de alineamiento??, algunos de estos centros solo arreglan la convergencia, toe-in o toe-out, y el camber que es importante en estas camionetas no lo tocan ¡¡, porque..., bueno porque necesitan instalar las lainas de ajustes para esto. A todo esto yo estoy en ese proceso con mi camioneta despues de cambiar todos los bujes del tren delantero se marco mas la desalineacion y aqui en copiapo ninguno de los centros tiene las malditas lainas. Ojala me puedan ayudar en eso tambien.

saludos

Re: Luv´s owners
 

Estuviste en el proceso de alineamiento??, algunos de estos centros solo arreglan la convergencia, toe-in o toe-out, y el camber que es importante en estas camionetas no lo tocan ¡¡, porque..., bueno porque necesitan instalar las lainas de ajustes para esto. A todo esto yo estoy en ese proceso con mi camioneta despues de cambiar todos los bujes del tren delantero se marco mas la desalineacion y aqui en copiapo ninguno de los centros tiene las malditas lainas. Ojala me puedan ayudar en eso tambien.

saludos[/QUOTE]

Asi es, tal como dices de las lainas. Bueno, la mia alfinal la lleve a una parte pro, y resulta que esta "buena", pero el problema son los neumaticos.

Las lainas, debe hacerlo alguien muy capo, no se la lleves a cualquier serviteca, como centralfrenos, o alguna otra.

En copiapo, no vi ningun lugar bueno, donde la llevas?

Re: Luv´s owners
 

Asi es, tal como dices de las lainas. Bueno, la mia alfinal la lleve a una parte pro, y resulta que esta "buena", pero el problema son los neumaticos.

Las lainas, debe hacerlo alguien muy capo, no se la lleves a cualquier serviteca, como centralfrenos, o alguna otra.

En copiapo, no vi ningun lugar bueno, donde la llevas?[/QUOTE]


Bueno de los 4 lugares que visite, nadie tenia las lainas para realizar el trabajo, sobre todo me decepcione de la alineadora que esta dentro o es parte del local de SALFA representante chevrolet, no realizan este trabajo, pero lo peor encuentro yo, que no hay interes ni voluntad de ayudar en este tipo de trabajos. El resto de las empresas tampoco realizan este tipo de alineación y en una me querian engrupir, que arreglando la convergencia se arreglaba todo, me stan.....:icon_disparo5:. Lo otro que pregunte en: costabal y echeñique, y las lainas no las traen tampoco, asi que viendo esto, voy a esperar una luv en desarme o confeccionar las lainas de alguna manera, eso es.

Saludos.

Re: Luv´s owners
 

asi es, una lata nadie ayuda en esos temas!

Si estuvieras en santiago, te paso el dato, o cuando vengas!

Saludos

pd: Podrias ver que problema tienes, y llamar aca a santiago, y ver que lainas ponerle.

Re: Luv´s owners
 

Deme el datito no mas, mire que por más que pregunto por aca mas me descepciono, tambien consulte al otro lado de los trooperos y NADIE.

En busca de una en desarme nomas, este fin de semana desarmo otra vez, aprovecho para ajustar las masas delanteras y para sacar la muestra de la laina para buscar la forma de confeccionarla.

Saludos.

Re: Luv´s owners
 

Estimados, quería compartir con ustedes una inquietud que viene dando vueltas en mi cabeza hace rato....y creo que apenas termine mi proyecto de sas y coilover y toda la shit que le voy a hacer prontamente a mi sardina.....me voy a ir de cabeza al motor...


no hay mucha, por no decir "NO HAY" información acerca de modificaciones para ponerle mas power a las luv (o trooper, o rodeo, etc etc) no hay bolts on que valgan la pena para el 6vd1...salvo un kit de supercargador en australia que bordea los 3.8 millones.........osea mejor meterle un motor edelbrock con caja y todo!

buscando por ahi, encontre la información de que el diámetro de los pistones 6VD1 y 6VE1 (3.2 y 3.5) son los mismos y solo cambia el recorrido. siendo muy sencillo *estroquear* el 3.2 a 3.5. cambiando bielas, pistones y cigueñal....esa es una idea, se ganan como 15 HP segun varios comentarios en planetisuzoo...y lo otro que me ha costado MUUUUUUUUUUUUCHO encontrar es información acerca de turbinar este motor, cada día me gusta mas la idea de cargarle unos 5 PSI nada más en el foro de Planet dicen que un 6VD1 cargando 5 psi, se comporta como un 5.000cc naturalmente aspirado.....lo que no es nada malo!!


aqui algunas fotos y me gustaria saber que opinan si conocen a alguien que haya turbinado un 6vd1??

ahi van unas fotos de un vehicross con turbo..