Re: ::: TROOPER Owners :::
 

solo te puedo decir que la parte mas dolorosa sera perforar con una copa el tapabarro.....y en el poco espacio que le queda de marco al parabrisa va el snorkel

saludos!

Re: ::: TROOPER Owners :::
 

No te sirvieron las fotos que te mande?

Re: ::: TROOPER Owners :::
 

hay un video d ese trooper en youtube , anda juerte, pero la instalacion es una porqueria, totalmente inutil, definitivamente no tendras nuncca una revision tecnica con eso y mas encima el aire que aspira no es de la mjor calidad.....

a mi modo de ver el turbo no es lo ideal porque pierdes fiabilidad, lo mejor cambiar el cimputador, le puedes sacar unos 50 hp mas 6vd1 ....

no es malo :bounce:

Re: ::: TROOPER Owners :::
 

Gracias Master!, voy a revisar denuevo como anda ese compu que me recomendaste una vez, a lo mejor saco hartos perros con menos lucas, amigazo si tiene alguna foto de un snorkel instalado en una luv, necesito corroborar, el tema del snorkel....es que el espacio es MUY re pocode hecho esta cubierto por una goma negra que es la que bordea el parabrisas....tengo cuco de perforar y hecharme el parabrisas :P


el tapabarro no me trauma....ya compre la copa esta esperando al lado de un pack el fin de semana jejejeje

Re: ::: TROOPER Owners :::
 

Acá encontré un material mucho mejor...

http://www.cardomain.com/ride/3824796/2002-isuzu-rodeo


Hay fotos muy detalladas, lástima que no he podido encontrar las especificaciones de los componentes utilizados.

Re: ::: TROOPER Owners :::
 

hola amigos quiero hacer una consulta,acabo de adquirir un chevrolet trooper año 91 con motor petrolero de 2.3 ,aqui va mi consulta el tacometro no funciona devido al cambio de motor .como lo puedo solucionar? o como podria instalar uno cualquier sugerencia se les agradece de ante mano muchas gracias:bounce2:

Re: ::: TROOPER Owners :::
 

estimado motor petrolero 2.3? o será 2.8?, si es 2.3 que motor es? saludos!

Re: ::: TROOPER Owners :::
 

C223 diesel, está más cerca de 2.2 que de 2.3 porsiaca

Re: ::: TROOPER Owners :::
 

SEÑORES

comparto con ustedes esta mejora MEJORA QUE HICE A MI TROOPER, CON ESTO SOLUCIONE EL TEMA DE QUE CABECEARA DEMASIADO EL TREN DELANTERO.

cabe mencionar que adelante tengo amortiguadores ome nitrocharger y la idea es colocar un rancho de 9 posiciones adicional al original, con esto queda mucho mas firme y confiable para andar en terrenos como arena

para mi la mejor solucion es 2 amortiguadores en V

fotos del trabajo

el anclaje inferior
http://img839.imageshack.us/img839/2...0920111543.jpg


dibujando y cortando las piezas
http://img38.imageshack.us/img38/7650/020920111544.jpg



aplicando oxicorte
http://img41.imageshack.us/img41/5097/020920111545.jpg


probando el perno cmo ba en la base..falta aceite
http://img716.imageshack.us/img716/4...0920111547.jpg

http://img35.imageshack.us/img35/566/020920111549.jpg

aplicando esmeril
http://img833.imageshack.us/img833/7...0920111550.jpg

instalada la base
http://img10.imageshack.us/img10/9175/020920111551.jpg

presentando el amortiguador con las bases correspondientes
http://img11.imageshack.us/img11/5741/020920111553.jpg
http://img8.imageshack.us/img8/2603/020920111555.jpg

fabricacion de la base superior , esta quedo mejor que la primera que se habia hecho, quedó atr mucho mas firme
http://img855.imageshack.us/img855/8...0920111564.jpg
http://img10.imageshack.us/img10/5103/030920111566.jpg

posicion final
http://img196.imageshack.us/img196/1...0920111568.jpg
http://img36.imageshack.us/img36/8320/030920111570.jpg

y la base vista desde arriba..con esta posicion se logro que el amortiguador no top en ninguna parte ni tampoco la rueda
http://img94.imageshack.us/img94/6681/040920111572.jpg
http://img37.imageshack.us/img37/7075/040920111573.jpg



ahora falta pintura y armado....

saludos 8-)

Re: ::: TROOPER Owners :::
 

Se ve MUY bueno el trabajo.

Me gustaría la opinión de Kruger, el cambio las barras de torsión para solucionar esto y al parecer le dio muy buen resultado.

Ahora, desconozco el costo de las barras de torsión. Sería interesante saber el valor para evaluar alternativas.

Saludos.

Re: ::: TROOPER Owners :::
 

muy bueno... se ve mucho mejor que el sistema mio....

Re: ::: TROOPER Owners :::
 

469.99 USD Mas envió :S ....

https://www.independent4x.com/mercha...products_id=86

Re: ::: TROOPER Owners :::
 

Creo que mirandolo mejor, el trabajo de Richard, se ve ATR.

Saludos.

Re: ::: TROOPER Owners :::
 

hola rvaldes, efectivamente el trabajo quedó ATR , ayer se terminó la pintura y hoy montaré los amortiguadores.

este trabajo es 100% recomendable, efectivo y conveniente, mejora notoriamente el desempeño en diversos terrenos como arena. según lo que puide averiguar en diversos foros gringos y también con algunos usuariso que han puestos kit calminis y barras de torsion heavy duty. el trroper queda muy duro, sobre todo para el día a día. en cambio en este caso por ejemplo en ciudad queda perfecto , además dejo los 2 rancho adicionales en 1, en cambio en terreno la doble suspension trabaja a su maximo power quedando ideal para manejar en off road, y de paso con 2 amortiguadores adicionales proteges todo el tren delantero.

les pondré fotos de la pega terminada.

:bounce2:

Re: ::: TROOPER Owners :::
 

Te felicito por la pega, se ve la rax, creo que somos varios los que nos gustaría solucionar el problema de cabeceo de nuestros queridos Trooper, si puedes respondernos cuanto sale aprox la gracia ( o debiese salir), para los que no sabemos mucho y la encarguemos a algún taller, estoy pensando en pasar los rancho 5000 de atrás para adelante y atrás montar unos 9000, pero antes me gustaría saber tus comentarios de performance, dificultad de hacerlo. Etc. De antemano gracias por tus repuestas y por las fotos detalladas que subiste! :)

Re: ::: TROOPER Owners :::
 

hola lucho , gracias por tus comentarios. como dije antes esta mejora es muy buena y es lo que se hace en los trooper para que no cabecee más. obiamente debe ser acompañado de buesnos amortiguadores dependiendo del uso que le darás. en mi caso tengo 4 old man emu nitrocharger y como apoyo puse estops dos amortiguadores extras delanteros, Rancho 9000 rsx . con esto se evita el "efecto látigo" de rebote que produce la barra tensora cuando andas en terrenos off road, también hay usuarios que han puesto amortiguadores hidraulicos de apoyo, también funciona. yo probé esta configuración en atacama y anda increible :bounce2:, nada de rebotes , y en ciudad suavecito al poner los ranchos en 1.

mecanicamente hablando el trabajo es para 2-3 días completos y queda mucho mejor si el ejecutor tiene los moldes y medidas exactas para realizar el trabajo. de lo contrario hay que ir probando para que las ruedas no topen en distintos angulos y analizando la mejor posición de los soportes . es un trabajo sencillo pero debe ser bien realizado mas que nada por la exactitud y el poco espacio que hay. el costo de mano de obra debe ir desde los 100 a los 150, dependiendo del taller.

pronto subiré mas fotos.

salu2

Re: ::: TROOPER Owners :::
 

Richard felicitaciones realmente está muy bien hecho, claramente quien lo hizo (fuiste tu?) es un excelente calderero.

a ver si podrías compartir con nosotros dibujos, con medidas o planos para poder seguir tus pasos y replicar tan buena pega. nuevamente felicitaciones!

Saludos

Re: ::: TROOPER Owners :::
 

muchachos, pongo a disposición un motor 4zd1 entero, ya que me cambio a diesel, solo por economía...........
Entero en 200 lucrecias

Re: ::: TROOPER Owners :::
 

bueno siguiendo con esto, ya quedó instalada la doble amortiguación
http://img593.imageshack.us/img593/974/100920111581.jpg

http://img690.imageshack.us/img690/1...0920111583.jpg

http://img8.imageshack.us/img8/7581/100920111585.jpg

http://img88.imageshack.us/img88/9609/100920111587.jpg

http://img849.imageshack.us/img849/482/100920111589.jpg

revisando que todo este firme... :twisted: ya lo probé y quedo increible
http://img842.imageshack.us/img842/3...0920111584.jpg

bueno en definitiva quedo increible el trabajo, en ciudad queda suave y en off road copia muy bien el terreno, es una pega 1000% recomendable y que soluciona el problema de cabeceo de los trooper...:bounce2: salu2

Re: ::: TROOPER Owners :::
 

hola igorvachov, ahi deje fotos mas de cerca, la pega es bien laboriosa requiere harto cuida ldo, pero haciendolo en los puntos exactos, queda excelente. cualquier consulta me avisas..:-o

Re: ::: TROOPER Owners :::
 

Consulta, el día que se deba sacar la bandeja superior por cambio de bujes u otra cosa.

¿Se puede sacar el perno? No aprecio en las fotos.

Se ve genial el trabajo, se podría decir que lo que hay que hacer es un copia de los soportes que ya trae pero al "verre".

Saludos.

PD: ¿De donde eres? así por ser...se le puede hechar una miradita digo yo.

Re: ::: TROOPER Owners :::
 

Richard,


En primer lugar, felicitarte por el trabajo y por haberlo compartido con todos nosotros. Muchas gracias por tu aporte.

En segundo lugar, quisiera preguntarte si el Trooper queda aún con demasiado rebote luego del cambio a OME. Tengo planeado comprar los espirales 919 junto con los amortiguadores traseros y delanteros, pero por el momento no me alcanza el presupuesto para el doble amortiguador adelante, a menos que le ponga un 2do amortiguador barato por el momento. La otra opción son los Koni Heavy Track que a un colega del Team le resultaron excelente en arena y salen $468.500 en Koni-Chile, pero sin la opción de levante.

En estos momentos estoy al límite en altura con 32x11.5 en llanta de 10", por lo que un lift no me vendría mal, pero si el OME no soluciona los saltitos, prefiero un toponcito en latas de vez en cuando a andar como canguro en las trepadas. Espero que tus comentarios me ayuden a decidir finalmente.


Saludos!

Re: ::: TROOPER Owners :::
 

Evalua bien lo de los espirales, yo los tengo y endurecen su resto el andar, por otro lado disminuyen bastente el bamboleo en curvas. Mi Trooper es largo, mas pesado que el corto...... asi que el efecto debe ser mayor

Re: ::: TROOPER Owners :::
 

Realmente un lujo el trabajo felicitaciones!!!.

Efectivamente yo tengo las barras Independent y amortiguadores OME, realmente soluciona el problema en un 100%. Ahora el doble amortiguador con Rancho tiene la ventaja se ser regulable de acuerdo al terreno, cosa que con las barras no puedes hacer

:beer:

PD: tengo los rancho 9000XL para hacer este invento nuevos en venta, incluso con el compresor

Re: ::: TROOPER Owners :::
 

Hola amigos mi caja automatica murio, que tal cambiar a mecanica necesito consejos

Re: ::: TROOPER Owners :::
 

Trooper v6 3.2 aÑo 1995

Re: ::: TROOPER Owners :::
 

hola rvaldez, gracias por los comentarios. el perno de la bandeja superior se puede sacar sin problemas, de hecho pasa por atrás de los soportes ya que estos efectivamente son identicos al que ve en la posición original, inclusive van puestos simétricamente. la clave es el soporte inferior que le dá el angulo de trabajo. cuqlerui cosa me avisas , ningun problema en ayudar a los trooperianos, soy de ñuñoa. saludos :bounce2:

Re: ::: TROOPER Owners :::
 

hola john que tal gracias por los comentarios. te cuento que yo tengo puestos los OME 919 y tal como dice kruger efectivamente queda más duro ya que estos son para carga pesada. los amortiguadores ome totalmente recomendables para adelante y atrás. evalua bien los espirales ya que también podrías optar por colocar suples de tecnil y con eso te queda presupuesto para mejorar la suspensión delantera. hay varios usuarios que tienen tecnil y no han tenido ningun problema. El usuario Polorian lo tiene así.

la solución de las barras es muy buena pero me da la impresión que es más confortable en el trooper largo que es más pesado. en el corto puede qudar muy duro. desconozco el desempeño de los kony especificamente en el trooper.

saludos

Re: ::: TROOPER Owners :::
 

Que bueno el comentario de los espirales, estaba por encargarlos ( a outland, en ebay no los pille) pero veo que conviene más el tecnyl para el trooper corto, quiero levantar un poquito más el mio (1" aprox) ya que con el levante de 2.5" de body aún topa un poco adelante (estoy con neumas 32 en llanta de 10" con muuucho offset), así que hare los suples y modificaré topes al parecer (ademas que es mas barato majitus...jaja)..ahora, QUIEN HARA ESA PEGA ACA POR VALDIVIA?.

Re: ::: TROOPER Owners :::
 

habla con Pato Molina, el tiene los suples hechos....

Re: ::: TROOPER Owners :::
 

VAle!, gracias por el dato!

Re: ::: TROOPER Owners :::
 

Qué bueno escuchar un comentario de un dueño de Trooper corto, ya que en Planetisuzoo o Isuzuowners casi todos tienen el lwb y la diferencia debe ser bastante. En todo caso, uso el Trooper solamente los fines de semana para las dunas y/o playa. En la semana me muevo en un Ignis :shrug:

Creo que tomaré tu consejo e instalaré solamente amortiguadores con un suple. Así de paso lo levanto unos 35mm nada más, para no tener que forzar tanto las homocinéticas con el ajuste de barras adelante. Voy a probar qué tal queda solamente con amortiguadores y, si aún continúa demasiado saltón, se vendrá la doble suspensión adelante.

Saludos!




Qué raro que te tope... no estarán vencidos los espirales? El mío topa apenas adelante al bajar una duna en 45º y tocar fondo con la dirección girada completamente. El resto del tiempo ni se nota.



Saludos.

Re: ::: TROOPER Owners :::
 

Topa en un puro lado con la direccion doblada al máximo y es porque me falta un tope :P ..jeje..pero igual lo encuentro muy justo, y como le coloqué extensiones a los tapabarros prefiero no arriesgarme y levantar (y de caliente también, lo reconozco..jaja)...ahora, lo de los espirales puede ser tb, pero como no tengo punto de comparación según yo es porq es blando, revisaré eso...saludos!

Re: ::: TROOPER Owners :::
 

Si te topa solo a un lado (que a mi tambien me pasó) revisa el grado de avance de la rueda, eso te lo ven en la alineación, al menos a mi me mejoró bastante eso...

Respecto a los suples, Polorian los subió la otra vez, estos son:

http://www.imagengratis.org/images/coilspacer.jpg

Y respecto a quien consultó por los Koni, yo tengo Koni pero atrás y la verdad es que funcionan impecable y en dunas no rebota nada (watea un poco adelante no +, jejeje).

Sl2.

Re: ::: TROOPER Owners :::
 

Pato Molina tiene el trooper corto, con espirales, barras y doble amortiguador....

a mi gusto queda bien duro, bueno para la arena, pero para el dia a dia.....:no:

Re: ::: TROOPER Owners :::
 

Wenisima!... Gracias por el dato, despues lo toca alineación. Ahí salgo de esa duda

A todo esto esos son los suples traseros entiendo?, los de adelante debiesen ser aprox de la mitad de alto ? (cuando hice el levante en el grand vitara 2 por el tema de las bandejas el mismo suple levantaba el doble), las medidas serán las mismas para el espiral delantero?

Re: ::: TROOPER Owners :::
 

:wtf: espiral delantero???? adelante no hay espiral, solo amortiguador y barra....

no hay que hacer ningun suple

Re: ::: TROOPER Owners :::
 

Shuta!.. Toy clarito!...jaja.. :P gracias :newbie:

Re: ::: TROOPER Owners :::
 

como queda un Motor petrolero H100 en el trooper?
Estimados, para consultar a quienes sepan o hayan hecho este ingerto, yo hace poco compré un Hyundai D4ba, para un injerto, el cual va a quedar con la caja de trooper, unirán las conchas, pero quiero saber opiniones de quienes ya lo tengan con esa configuración.
Mi uso no es tan extremo, pero si lo usaría para tirar una casa rodante de 450 kilos.
Mis saludos y a la espera de sus comentarios

Re: ::: TROOPER Owners :::
 

Dos o cuatro puertas?, primera o segunda generación?... debería quedar algo lento,no tanto en comparación al 2.3 bencinero pero sí harto menos que el 3.2. El D4BA tiene solo 89 Hp o algo así, muy poco y el torque igual es bajo, sin embargo igual va a mover al trooper y va a quedar económico.