TwistedAndes - Dakar 2010

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Américo:

En lo personal, creo que siempre van a entrar y salir a través del mar de dunas, porque entre Fiambalá y Copiapó hay 400 kms. aprox., por lo que deberian empezar a correr una vez apareciendo en el Valle mismo dejando de lado la Cordillera, para cruzar al Mar de Dunas a través del Medanoso; y llegar por el Embudo Chico hacia el Puesto 1, o sea vamos a tener un sector espectacular de carrera al entrar a Chile; la apuesta y la estrategia será interesante en esta etapa.

Sebass, sgún este dato, creo estar cada vez mas seguro que la ubicación o el sector propuesto será el mas adecuado

afirmense los tolompa !! ufff la cantidad de KM que hay que recorrer para ver la carrera !

Con estos datos, ajustaremos los lugares que teniamos pensado ubicarnos para ver pasar la carrera; no estabamos tan lejos de lo ubicado en terreno

Tal como esperaban los organizadores, una de las principales diferencias que tuvo el pasado Dakar, en comparación con los realizados en el continente africano, fue la presencia masiva de público a lo largo de todo su trazado, ya sea en los tramos de velocidad como en los de enlace, y en los alrededores de cada vivac. Cerca de tres millones de personas vieron el paso de las máquinas en Argentina y Chile.

A diferencia de lo visto en Africa, donde se transita casi siempre por zonas con poca población, el Dakar latino tiene como nexo de las etapas a grandes ciudades, como San Juan, Iquique o Antofagasta en 2010. Además, una gran parte del público es fiel amante y conocedor del automovilismo –tal es el caso de Córdoba, que tiene una fecha en el calendario del WRC-, y eso hace que la gente llegue en masa a los caminos para ver el paso de los vehículos.

Esto supone, claramente, un gran desafío para la organización. Si bien los tramos de velocidad se realizan en zonas de poca población y de difícil acceso, los de enlace –en los que se transita a la velocidad dispuesta por las leyes de tránsito- requieren la máxima atención de los responsables de la prueba y la colaboración de la gente. En 2009, el trabajo fue exitoso. A pesar de la masividad, hubo muy pocos accidentes.

Para seguir en esa línea y pulir detalles, los organizadores -al igual que antes de la pasada edición- encaran una amplia campaña de difusión con afiches en las zonas urbanas por donde pasará la competencia (más avisos en TV, Internet y radio), con el foco puesto en la prevención, en la responsabilidad por parte de los padres que llevan a sus hijos, y en la necesidad de respetar las llamadas “Zonas de espectadores”.

Así, las recomendaciones principales vuelven a ser:
- Ver la carrera sólo desde las llamadas “Zonas de espectadores”. Ubicarse siempre detrás de las áreas permitidas, marcadas generalmente con una cinta verde.

- Respetar siempre las indicaciones de las fuerzas de Seguridad que participan en la organización de la competencia.

- Nunca acercarse o cruzar la pista o camino utilizado. Esto es muy peligroso, ya que, por ejemplo, al costado de un camión puede estar pasando un vehículo más pequeño, como un auto o una moto, y podemos no verlo.

- Mantener vigilados a los chicos, no permitir que se alejen.

Texto y foto: Ariel González Mouls. De la Redacción de Clarín.com

y para los que creen que las reglas no se les aplican, que reaccionan rapido, que ellos saben mas, etc.... les dejo un video de algo que paso en argentina, que gracias a dios no paso a mayores, pero se pudo haber evitado si se le hubiera hecho caso a las delimitaciones y a los pobres infelices que las hacen y estan ahi para ayudar que no le pase esto a nosotros, los fanaticos.

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Asi que conciencia, sobre todo si van a andar con niños.

Saludos;)

Este video me gustó, con los lugares de Chile ya formando parte de la Historia de la Carrera Más Dura del Mundo, se siente la chilenidad corriendo por las venas.

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Saludos.

Pipo Zaro
Snarks

Hola,

En la lista de coches faltan 2 numeros, el 332 y 392.

Estos, por lo que se, son para Eliseo Salazar (332) y otro (Veronesi o Croceri con el coche de Pronello??..)

Saludos

mmmm hay mucho silencio en las filas del Driver y calma en el ambiente ... cuando se irá a saber algo ?

gracias Luso por la info.

Cita:

Empezado por Luso (Mensaje 796731)

Hola,

En la lista de coches faltan 2 numeros, el 332 y 392.

Estos, por lo que se, son para Eliseo Salazar (332) y otro (Veronesi o Croceri con el coche de Pronello??..)

Saludos