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Saludos VMP |
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siguiendo con las calenturas, hoy me llego esto a la casa.....
que mejor complemento para los espirales OME y las barras independent.... N15 y N65.. |
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alguien tiene un diagrama del carburador nikki del 4zd1 :-|:-|:-|:-| slds |
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Estimados..instale 4 focos en la parrilla de mi trooper..ahora viene el show de las conecciones...la idea es q se puedan desconectar cuando saque la parrilla de manera fácil..alguna idea..sugerencia..experiencia de instalaciones (algun diagrama jeje...)..de antemano gracias!
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es importante que uses un cable para tierra, que no dependas tan solo de la tierra que hacen los enganches de la parrilla |
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yo tengo 9000XL, cuando instale estos, imnformo cual es mejor |
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tb en imbra (brasil a pasos de la alameda, vereda poniente) tambien hay aprovecha de comprar el spaghetti corrugado para pasar los cables y asi dejas al tiro una instalacion bien hecha. |
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Quedo atento al "review" de los OME. Estoy chato con el balanceo del Trooper en las dunas. En ciudad es una cuna, pero en la arena se pierde toda la potencia cuando empieza a saltar. Incluso una vez entrò en "resonancia" la suspensión y llegué a quedar con las cuatro ruedas en el aire en una trepada :wtf: Tengo fe en que el kit OME hd será la solución. A todo esto, te salió muy caro comprarlo por separado en outland? Estaba pensando traer el de Independent4x que hace envíos internacionales. Saludos! |
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Estimados, necesito su opinion con respecto al cambio de amortiguadoes....
Como bien saben el trooper es medio blando de suspension, y estuve cotizando y me ofrecieron los monroe sensatrac y otros azules monroe.... Que es lo mejor que puedo poner, considerando que esta standard y solo se ocupa como uso diario, y caminos de tierra los fds, y nada de jeepeo, espero su ayuda gracias.... |
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necesito si alguien tiene el diagrama o manual del carburador nikki de doble garganta que viene en los isuzu 4zd1..............o alguna informacion de ellos.
atte RACN:-? |
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yo te recomiendo comprar un par de gas magnun, son los monroe amarillos... Estos son amortiguadores para vehiculos de trabajo y son reforzados (en lenguaje de amortiguadores reforzado = super duros) y dejan firme la suspension delantera... agradable en ciudad y para jeepeo suave... para atrás... te recomiendo gabriel gas (son blancos)..., igual que adelante los sensatrac y los azules quedan hiperblandos y son medios peligrosones si manejas rapido ya que con estos el jeep tiende a botar la cola con los satitos lo otro importante... los amortiguadores rancho no funcionan en la suspencion delantera de los troopers... para poner rancho debes cambiar la barras de suspension... saludos |
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Hola mira al decir que no funcionan me refiero a que la suspension queda muy blanda y para endurecer en algo usaras el amortiguador en 8 o 9, a mi parecer creo que no vale la pena pagar esas lucas para tener un amortiguadr regulable y que solo queda en una posicion.... para jeepear (lo mio es la arena) son un verdadero dolor de cabeza... El trooper es lo necesariamente pesado y blando de suspension como para que el rancho quede chico en su capacidad de amortiguacion cuando compre mi trooper lo primero que hice fue comprar un par de ranchos grices y duraron puestos 2 semanas... mi solucion paso por hacer una doble suspension en el tren delantero (por las mismas lucas de los ranchos puse 4 amortiguadores). Otra solucion (que me tiene muy caliente) es cambiar las barras, el kruger se trajo un par y creo que es un cambio sustancial. saludos |
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saludos |
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efectivamente, con las barras y los espirales OME el cuento cambia muuuuuuucho, soble todo en el trooper largo que es mas pesado.... ademas de los neumas 33 que le dan harta pega a los amortiguadores....
Yo tengo Ranncho 9000XL, y full cargado, lease familia, perros, equipaje en la parrilla y carro....... andan justo..... independientemente del terreno.... sea calle tierra o arena, no guatean eso si Seguramente en uno corto sin tanta cosa, y con neumas 31 debe ser muy distinto..... Lo mismo pasa con las barras y espirales, por lo menos los ironman, en uno corto lo dejan duuuuuro, muy duro..... los autralianos hacen los kits para los 4puertas, que deben pesar entre 200 y 300 kilos mas... |
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slds |
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vale por los datos ;) ahora...porque no pongo gas magnum atras tambien? la verdad es que ando rapido en el jeep y me interesa tenerlo bien estable..... |
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Saludos VMP |
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Otra vez los molesto, alguien que tenga el manual de despiece del Trooper 93 (corto)?... favor si me pueden indicar el numero de pieza de la manguera hidraulica más grande que sale de la bomba hidraulica de direccion porfa!...de antemano gracias!
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saludos |
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Pucha amigos he tenido pesima suerte en la busqueda de mi Trooper (todos tarreados) y se me esta bajando un poco la moral :x, por ende, si alguien tiene algún dato de un Trooper, bien bonito y bueno, Post-89 Largo (sea 3 o 5 puertas) agradecido!, la idea es que sea la version con discos en las 4 ruedas y motor 2,6.
Saludos Sebas. |
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Saludos! VMP |
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Un poquito de info sobre las Luv's:
Las motorizaciones de la Chevrolet Luv en Chile Fueron las siguientes: 1.6 Bencinera 1975-1981 MOTOR ISUZU G161Z (Japonesas y Nacionales) 2.0 Diesel 1980-1983 MOTOR ISUZU C190 (Nacionales) 2.0 Bencinera 1982-1988 MOTOR ISUZU G200Z (Nacionales y Japonesas) 2.0 Bencinera Turbo 1982-1986 MOTOR ISUZU G200W (Japonesas) 2.2 Diesel 1982-1993 MOTOR ISUZU C223 (Japonesas) 2.3 Bencinera No Catalitica 1987-1988 (4X4) MOTOR ISUZU 4ZD1 de 90 H.P (Nacionales) 2.3 Bencinera No Catalitica 1989-1992 MOTOR ISUZU 4ZD1 de 110 H.P (Japonesas, Colombianas y Nacionales) 1.6 Bencinera 1989-1992 MOTOR ISUZU 4ZA1 (Nacionales) 2.5 Diesel 1989-1994 MOTOR ISUZU 4JA1 (Japonesas) 2.3 Bencinera Carburada Emisionada (con catalizador)1993-1999 MOTOR ISUZU 4ZD1 110 H.P (Nacionales) 2.3 Bencinera Catalizada M.P.F.I (Inyección Multipunto) 1994-1999 MOTOR ISUZU 4ZD1 110 H.P (Nacionales y Japonesas) 2.3 Bencinera Catalizada Is (Inyección Secuencial) 1995-1998 MOTOR ISUZU 4ZD1 110 H.P (Nacionales) 3.2 Bencinera V6 1998-2005 MOTOR ISUZU 6VD1 (Japonesas y Nacionales) 2.2 Bencinera 1999-2005 MOTOR G.M C22NE ( Japonesas y Nacionales) 2.8 Turbo Diesel 2000-2005 MOTOR ISUZU 4JB1-T (Nacionales) 2.5 Turbo Diesel Intercooler 2002-2005 MOTOR ISUZU 4JA1-TC (Japonesas y Nacionales) Y las D-MAX o LUV D-MAX: 2.4 Bencinera 2005-2008 MOTOR G.M C24SE (Nacionales) 3.5 Bencinera V6 2005-2008 MOTOR ISUZU 6VE1 (Nacionales) 3.0 Turbo Diesel Intercooler 2005-2011 MOTOR ISUZU 4JH1-TC (Nacionales, Ecuatorianas y Tailandesas) Saludos VMP |
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Saludos VMP |
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Hola que tal nuevamente, sigo en mi busqueda del Trooper y encontré un dato en la 5ta región (Quilpue), algun taller recomendable para hacer una revision de compra?? para irme a la segura ya que justo hoy estoy en otra parte...
Saludos Sebas. |
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Hola, yo no tengo un trooper pero si tiene motor Izusu 4ZE1, es un Ssangyong Korando Family 2.6, comparten muchos repuestos con luv y Trooper, me gustaría saber donde puedo conseguir bandejas superiores de dirección, son similares a las de la Trooper 1988 (con la rotula al centro y perfectamente simétricas, un poco mas cortas que las de la luv). Si alguien sabe de algún dato se los agradecería mucho. Saludos.
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Despues de darme la vuelta completa de suspenciones, no hay que inventar la rueda cuando alguien ya la invento......
OME es la solucion...... yo creo que con solo instalar los amortiguadores OME es mas que suficiente:buttrock::buttrock:, realmente cambian el andar..... las barras solo si hay peso extra adelante como un winche..... sino las de fabrica nomas.... Con los espirales vale la pena hacer el cambio, se nota mucho la diferencia..... yo hace tiempo venia mirando los Patrol que salian para cambiar el Trooper porque no me calentaba el andar......... ahora nica lo cambio, quedo EXQUISITO!!!!! |
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Wena, si no me resultan los rancho le mando unos OME adelante no más..se agradecen este tipo de review, na mejor que la info de primera fuente :D ... |
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osea una relacion de 9,6 kg/hp, no esta mal!! slds |
Re: ::: TROOPER Owners :::
hola amigos.,,recien entro al mundo trooper,tengo una joyita año 88,motor 4 cilindros,2.6 litros (iquique)en impecables condiciones ..realmente buena...pero tiene un problema de facil solucion ..pero en Punta Arenas no existe el repuesto,(se aclera y desacelera en cualquier momento ),es una valvula tipo flujometro que va sobre la curva del termostato,comunica aire caliente (imagino ) con la linea de admision de aire,despues del filtro y tambien conecta con la tapa de valvulas ,la saque y no tiene numero de parte ..alguien por ahi sabe de que se trata,,,o sabe donde ubicarla ...se los agradecere...
pd. al que se haga el amable le manda centolla...jajajajja |
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Tengo los focos punta del Trooper 93 en adelante, estan publicados en venta, saludos.
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La pieza: http://i415.photobucket.com/albums/p...es/valvula.jpg Saludos. |
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hola trooperos.
necesito cambiar el parabrisas de mi trooper antes de ir a la RT... alguien tiene algun dato? la idea es comprar solo el vidrio e instalar aca en melipilla. |
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a parte el riesgo de andar moviendo el parabrisas, capás q se te rompa.. mejor lleva el trooper a q te cambien el parabrisas. Si es por andar sin RT, anda a la RT y q te rechazen por el parabrisas, y con la RT rechazada, no te sacan parte pq dices q estás llendo a arreglarlo. Y si teni mucha suerte en una de esas ni te rechazan la RT y puedes cambiar más adelante el parabrisas. |
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