|
Re: Proyecto Jeep Grand Wagoneer 6.0L Vortec
A ver si ahora podemos verlo en arena :-D
Realmente rico !! se paso ! saludos Cita:
|
Re: Proyecto Jeep Grand Wagoneer 6.0L Vortec
Hola Sebastián, disculpa que desvirtúe un poco tu post (igual tiene ago de relación con mi pregunta... :lol:)
Hace un tiempo vi por acá cerca de Pta Arenas un GRAND WAGONEER que estaba en desarme, me acerqué y vi que estaba con los dos yugos. Hablé con la persona y me dijo que lo vendía completo o no vendía nada.. :-? hasta ahí noma me llagó el entusiasmo. El fin de semana recién pasado andabamos en un paseo y volví a pasar por el mismo lugar y vi que le habían sacado los dos yugos al jeep... me bajé y volví a preguntar.. los tenían afuera y ala venta..!!:-D. El delantero está completo hasta con las barras de dirección, solo le faltan las tapas de los cubos y el trasero está completito.. los dos con sus respectivos paquetes de resorte. Mi idea era instalar el D60 y GM14 en mi chero, pero no me convencen mucho por el tema del tamaño y peso de esos yugos, este D44 de G.W. es ideal para mi chero, ya que tiene la pighead al lado piloto (me imagino que es el mismo que instaló Pato Suarez en su ex-chero). - Que relación deberían de tener estos dif..?? (el G.W. no tenía ni caja ni motor) - el trasero igual es un D44?? - hasta que neuma podrían aguantar?? (35" 38"??) - Yo tengo el ex F88 del Pato Leguía, como anda con el trasero del G.W. cual es más conveniente?? - aahh y lo último, cuanto deberían costar + o - este par de yugos?? eso nomás.. y gracias.. slds Julio H. |
Re: Proyecto Jeep Grand Wagoneer 6.0L Vortec
Hola Julio, sería ideal tener el año del Wagoneer para contestar algunas de tus preguntas. Nose si el Jeep lo tienes cerca, pero lo más facil sería verle el VIN en la esquina piloto del tablero.
Yugo trasero: Puede ser AMC 20 o Dana 44. El AMC 20 es bien característico por su tapa redonda. Este modelo es distinto al que uno encuentra en los CJs, ya que tiene ejes de una pieza y son con apernadura 6 en 5,5". La otra opción es que sea Dana 44, el cual es fácil de identificar. Para saber la relación, lo más facil es que veas una latita que tienen apernada a uno de los pernos de la tapa, donde aparece el numero (ej 3.31). Si el Wagoneer era V8, lo más probable es que sean cornas largas, tipo 3,55/3,31/3,07/2,73. En cuanto a si sería un upgrade con respecto al 8,8 ex-Pato, creo que no. El 8,8 es un muy buen diff y si el tuyo tiene discos atras no habría donde perderse. Ahora hay otros temas que también son importantes, si pones ambos ejes del Waggy las coronas serían las mismas (no creo que tengas tanta suerte que el 8,8 tenga las misma coronas) y por otro lado quedas hermanado de apernadura. En cuanto a neumáticos, un D44 de Waggy o el 8,8 ex-Pato no me asusta para nada con un 35" y sería cuidadoso si le pongo 36"; 38" creo que estas pasado para la resistencia de esos ejes. Cuanto pagar ??...bueno lo menos posible :-D.....te doy vuelta la pregunta...cuanto estas tu dispuesto a pagar ?? Personalmente creo que son ejes que pueden valer 600-700 mil pesos (ambos) si estan en buen estado. Saludos SV |
Re: Proyecto Jeep Grand Wagoneer 6.0L Vortec
Cita:
|
Re: Proyecto Jeep Grand Wagoneer 6.0L Vortec
Cita:
En realidad el jeep está bastante lejos, pero el finde seguramente vuelvo a ir.. y no creo que esté el VIN jajaj, piensa que para sacar el yugo delantero cortaron el chasis y salió con los paq de resortes, pedazo de chasis y todo pa adelante jajaj.. son un poco extremistas.. :lol: ... En todo caso el yugo trasero no me importa mucho ya que como tengo el 8.8 del pato, prefiero quedarme con ese (el pato me lo vendió sin R&P asiq puedo elegir la q me convenga)... era solamente porque me los está veniendo los dos en 450 lks y el delantero solo en 350. La apernadura me olvidé de ver... debe ser como la de tu WAGY?? En todo caso la idea no es pasar de 35", para lo que yo ocupo no necesito mas... Como te conté al principio la idea era instalar el D60 y el GM14 q tengo guardados (y con esos poner neumas 38"), pero teniendo este D44 y el F88, prefiero mil veces quedarme con no mas de 35" y unos yugos bastante mas livianos. Muchas gracias nuevamente Julio H. |
Re: Proyecto Jeep Grand Wagoneer 6.0L Vortec
Cita:
|
Re: Proyecto Jeep Grand Wagoneer 6.0L Vortec
Cita:
Concuerdo contigo que D44 + Ford 8,8 es tu mejor opción, por peso y firmeza. Para volver a mi post :mrgreen:, acabo de pasar por el taller y ya está el Jeep desarmado completo y en proceso de desabolladura los 3 pequeños topones que tenía. Debiera estar terminado la primera semana de Nov :-? |
Re: Proyecto Jeep Grand Wagoneer 6.0L Vortec
Sigo molestando... :-? , última vez..!!
Logré sacar la latita del VIN y la ingresé a ésta página de VIN DECODER. http://jeep.avtograd.ru/VIN/vin_en.asp El bicho es (o era) año 86, y efectivamente la apernadura es 6 en 5,5. El diferencial trasero debe ser el AMC20 ya que es redondo, no como el D44 delantero.. ya está comprado el D44... :-? slds |
Re: Proyecto Jeep Grand Wagoneer 6.0L Vortec
Cita:
para la empernadura digo yo......... |
Re: Proyecto Jeep Grand Wagoneer 6.0L Vortec
Cita:
|
| La franja horaria es GMT -3. Ahora son las 18:35:33. |
Powered by: vBulletin, Versión 3.8.11
Derechos de Autor ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright Twisted Andes. Todos los derechos reservados.