Empezado por Tolo (Mensaje 936977)

La 410 reduce muy poco en LOW y creo que en High es casi nada. La 4.16 (original no artesanal) te reduce para andar en high como si tuvieras neumaticos STD. Ahora mi idea es probar con esa reducción que tal queda porque la verdad cambiar a motor baleno se me escapa un poco de presupuesto.
Con respecto al Bumper ya compre uno porque tengo un Winche y un roller esperando en la casa a ser instalados por mas de un año :rasta:

Empezado por verdugo21 (Mensaje 936967)

Pero es lo mismo que la 410 en high, la gracia es en low :twisted:, ahora recuerda que al reducir aumentas el torque pero disminuyes la velocidad final.

Saludos.

Empezado por Tolo (Mensaje 936989)

Apliqué un poco de matemáticas y me di cuenta que la 410 reduce en Hi lo mismo que la 4.16 pero la diferencia se hace en Low que es lo que me interesa mas

Empezado por Roberto Román (Mensaje 937015)

Eso te iba a decir, recuerda que la 416 usa los piñones de alta del 410 junto a los de baja del Samurai, así que obviamente la reducción en alta es la misma.

En todo caso para quienes quieren compensar la diferencia por neumáticos más grandes, y no les interesa particularmente tener una Low más reducida, conviene mucho más una transfer de 410, en Low ganas cerca de un 10.7% de reducción, y en High un 12.8%.

Empezado por andreu2 (Mensaje 943004)

amigos suzukeros tengo un drama con mi caja es una caja de samurai II la cambie hace poco ayer la sali a probar y cuesta para entrar los camios primera y segunda practicamente le hago harta fuerza para colocar uno de los 2 cambios el resto entran bien tiene disco nuevo prensa nueva rodamiento empuje nuevo se reviso la caja , piñones y rodamientos estan sanos , que mas podra ser? si a alguien le ha pasado algo similar por fa q m de el dato de lo q puede ser
saludos

Empezado por nico4wd (Mensaje 928456)

señores, me presente a este grupito nuevamente con un samurai, mi primer jeep fue un suzuki samurai 2, estaba STD y los cambios que hize fue Body 2", neumas 235 BFG MT, Bumper Front/Rear y nunca tube un problema por lo cual quede bastante feliz, pero ya me habia aguantado arto y lo cambie, despues pase por un Cherokee medio carretiado pero no me dio problemas y le di como caja.

ahora vuelvo con otro samuk del 95, estubo botao 2 años y tenia pegas pencas y una acomulacion de malas practicas, tenia Diff de willys y caja Samurai con Caja Willys, quedaba bien reducido pero no confiable asi que se hara lo sgte:

Se desarmo toda la parte electrica, cambie telecomando y se cambiaron cables cortados y toda la chaya, actualmente lo estan cortando para dejarlo descapotable con las piezas originales y ya tengo en mano Diff de samurai, TC 413. apenas vaya mas avanzado el tema subo unas fotinis...

salu2!

Empezado por andreu2 (Mensaje 943004)

amigos suzukeros tengo un drama con mi caja es una caja de samurai II la cambie hace poco ayer la sali a probar y cuesta para entrar los camios primera y segunda practicamente le hago harta fuerza para colocar uno de los 2 cambios el resto entran bien tiene disco nuevo prensa nueva rodamiento empuje nuevo se reviso la caja , piñones y rodamientos estan sanos , que mas podra ser? si a alguien le ha pasado algo similar por fa q m de el dato de lo q puede ser
saludos

Empezado por Laloso4x4 (Mensaje 943197)

Yo tuve que cambiar sicronizadores, pero en mi caso solo costaba que entrara la primera