Clarito .. :!: Yo creo que el tema del unibody es mucho y por mucho más complicado que unos refuerzos al mismo body, es un tema de tesiones de resistencias y de fatigas del material ..

en todo caso es bueno decir que tiene muy buenos puntos a favor:
:arrow: espacio interior muy bueno, ideal pa salir a jeepear en familia
:arrow: aftermarket poderoso como cualquier vehiculo americano
:arrow: totalmente standard es un muy buen punto de partida, y sirve para rutas de dificultad baja sin mucha parafernalia
:arrow: es lindo de estetica y lineas
:arrow: es jeep :D


solucionando el tema del unibody es un makinon

habria que preguntarle bien al Dan Starc
kien mejor pa responder ???
pocos jeepean tanto y tan extremo en un cherokee como el

Estoy deacuerdo con el tema del aftermarked .. pero no de una buena plataforma para comenzar .. si le pones 33" y un bloqueo a los diferenciales partes la vida y botas dinero ..

Lo que si es una maquina por ese motor barbaro que tiene .. espacio bueno y buena altura base ..

Estetica .. jummm :roll: cuestión de gustos ..

Esooooo .. Aunque con un buen trabajo igual es la raja para usarlos en un off road bueno ..

Alguien sabe las specs del Cherokee de Dan .. :?:

Hola Gente

Veo que estan hablando de Cherokees asi que les mando fotos del mío.
Si necesitan algo, me avisan.

http://www.wagoneers.com/XJ/rigs/Dan.../ALL2-pix.html

http://www.wagoneers.com/XJ/rigs/Dan...-2004-all.html

http://www.wagoneers.com/XJ/rigs/Dan...J/ALL-pix.html

Un abrazo
Dan Starc
El Profe

Dan, quisiera saber qué tipo de refuerzo tiene tu Cherokee para añadir resistencia al unibody. También me pregunto de dónde y como está fijada tu jaula... saludos, y felicitaciones por la cherokee....

Hola Dan

Como te han salido los Nuevos Bilstein 5150 :?: El precio es bastante atractivo.

http://www.wagoneers.com/XJ/rigs/Dan.../TTC04XJ15.JPG

Para reforzar el unibody es bueno agregarle planchas y canaletas de acero en varios lugares, como el centro del Jeep (por eso tengo el protector de bajos que fabriqué, que agrega rigidez al centro), la zona de la caja de dirección, y la zona de los tensores del diferencial delantero.

La jaula mia va montada a los protectores laterales así como a las planchuelas reforzadas del unibody abajo, a las defensas delanteras y traseras y a través del techo hacia adentro del Jeep, conectando las barras interiores finalmente de nuevo a una zona reforzada del unibody debajo del asiento trasero.

Los nuevos Bilsteins 5150 son MUY buenos, se adaptan automáticamente al tipo de terreno y andar (mide la velocidad del pistón interior y ajusta de acuerdo a esto). He probado Ranchos 5000, 9000 (9012 y 9005) y Warn Black Diamond y los Bilsteins son superiores, sin duda. Por suerte la gente de Bilstein me los dió gratis, por eso es que no los he podido pintar de mi color favorito!

Por si no saben, en España hacemos un programa de radio de 4x4. Pueden encontrar información en
http://web.madritel.es/personales4/lapisada/
y descargar (bajar) los archivos de sonido de los programas anteriores en
http://web.madritel.es/personales4/l...descargas.html
yo estoy con ellos desde el 26 de Septiembre de 2003.

Un abrazo y quedo a sus órdenes
Dan
El Profe

De que valving son los que tienes instalados en tu Jeep?

Necesariamente recomiendas la union de los refuerzos a la jaula?
Que pasa con el unibody al soldarlo?
hay temas a considerar como agua entre placas y unibody( corrosion, oxido)?

Hay en dos versiones , 170/60 y 255/70 , cual estas usando?

http://www.bilstein.com/html/applica...5150/index.htm

http://www.bilstein.com/images/appli...0/5150_pic.jpg