Pareciera ser así pero no succiona aire del motor, sino que entra aire hacia el motor a través de un "cowl induction"

el toyota de patricio bornand y el de juan andrade tienen tomas de aire con salida hacia atras y segun ellos la temperatura del motor andando en baja en terrenos de barro anda 10 grados mas baja que con el capot original

Tai mal Giovanni, es imposible que entre aire en esa direccion por "rebote" , imagina que el flujo de aire bajo el capot es hacia atras tambien , asi es que con mayor razon no entra. El aire al chocar contra la base del parabrisas ocasiona esos vortices en ese lugar, así, ese movimiento de aire circulatorio o vórtice, induce una alta presion succionando el aire caliente bajo el motor hacia arriba siguiendo la linea del flujo que va pegado al parabrisas. El diagrama .gif de mas arriba se explica solo. Ahora , leyendo un reporte de un ingeniero en fluidos y aerodinamica, dice que el cowl induction es una basura, porque el aire en la base del parabrisas tiende a detenerse y rotar , por la geometria de ésa zona, en fin es una payasada que se ve radical !!

PS: Yo uso un hood scoop de un 300ZX que apunta hacia adelante, y en realidad me ayudaba harto con la T° bajo el capot cuando use un Turbo en el motor, de hecho antes el capot estaba hirviendo al tocarlo por afuera y despues con hood scoop estaba mucho mas frío. Que ayuda, ayuda, pero en motores con Turbo, supercargador u otro aditamento que genere calor y potencia sobredimensionada por el tamaño del vano motor, el resto es lesera, sino todos los vehiculos tendrían hood scoops. :roll:

JP... yo pensaba igual que tu, de echo todos mis conocimientos de dinamica de fluidos me dicen que a través de un cowl inductor SALE aire, pero mira:

http://www.signonsandiego.com/market..._chevelle.html
:arrow: "He explains that, "the cowl induction works with two flapper-type doors." One is controlled by vacuum and is located at the rear of the engine hood. It opens when the accelerator is pushed to the floor. A loss of vacuum lets the door open simultaneously with an electric-controlled flapper under the hood below the vacuum-operated door.
"When both doors are opened, cool air is forced in a downdraft into the induction area and force-fed to the carburetor, creating a vast amount of horsepower, similar to the turbo-charged cars of today," Longfield says. The 396 designation is a misnomer since the cubic inch displacement of the engine is actually 402 cubic inches."

y el otro que puse antes...

http://www.musclecarclub.com/library/tech/intake.shtml
"While most scoops either point upwards or forward, Chevrolet pioneer their "Cowl Induction" system which featured a backward facing scoop right at the base of the windshield. This scoop actually received air that was forced backwards after hitting the windshield."

A no ser que esas fuentes esten mal, que perfectamente puede ser... Me gustaría saber a ciencia cierta si entra o sale aire por un "cowl inductor". :?