Empezado por Fantasma-4x4 (Mensaje 885533)

Respecto a eso, debes comprar la corona y un pinion flange nuevo. Por que los diff con e-locker trae piñón de 30 estrías, y los aftermarket son de 27 como casi todos los Toy.
El Install kit son leseras nomas, ademas la mayoría trae colapsable en el kit, es mas fácil y funciona, pero es preferible usar un espaciador solido para regular el piñón.
La R/P, .... si te basta con 4.88, me quedaría ahí. Si bien hay 5.29 y 5.71, mientras mas reducida el piñón es mas débil. Y en este caso no sera un 2RZ el que empuja.


Slds.

Empezado por Gonzalo Bravo (Mensaje 885474)

Si, sin conocer el jeep lo encuentro muy blando, adecuado para trial, pero nada mas.

El tema es facil, hay dos preguntas basicas antes de hacer cualquier cosa:

Que wheel rate tiene ahora???
Lo quieres mas duro o blando que ahora????

Empezado por Hilux Surf-Vigo (Mensaje 885586)

Los sensores de velocidad de las ruedas en el FJ son del tipo magnéticos. Ademas dudo que el eje del LC 80 sirva por como lleva el rotor (en la punta del palier), ademas la cantidad de dientes es diferente, y si lo llegas a instalar se va a descontrolar el sistema por la diferencia de la señal (va a creer que está patinando y reduce la potencia).

Las soluciones que veo, son quitar el sistema del ABS, control de tracción, o ver la forma de integrar el rotor del ABS a cualquier eje, pero el rotor está integrado al rodamiento de la masa.

Empezado por idefix (Mensaje 885564)

lo que he podido verificar es que ahora anda con 600 a 650 lbs pero con single coil......como compararla con dual coil......

Empezado por idefix (Mensaje 885588)

El rodamiento masa lleva los imanes para el sensor de ABS, lo que hicieron en All pro fue incorparar el rodamiento masa orginal del FJ al knuckle. Aun no tengo claro como pero tiene que existir algun forma de insertar el rodamiento entre el knuckle y el hub siempre si el diametro del eje no sea mas grande que el rodamiento, si es mas chico habra que hacer una pieza.
El largo del eje no debiera complicar por que los cubos se puede eliminar porque el FJ es All wheel drive y se puede dejar conectado permanente con una tapa.

Empezado por Hilux Surf-Vigo (Mensaje 885618)

Hay algunos FJ que tienen ADD.

Empezado por idefix (Mensaje 885564)

lo que he podido verificar es que ahora anda con 600 a 650 lbs pero con single coil......como compararla con dual coil......

Empezado por Gonzalo Bravo (Mensaje 885715)

No, ahi tienes dos errores de concepto.

Que sea single, doble, triple o cuilquiera da lo mismo en el rate, ya que siempre actuara con el rate compuesto. O sea, esos espirales que vas a poner van a actuar siempre como poner un solo espiral de 160lb/in. Eso solo cambia cuando se comprime totalmente el espiral blando (tender) o topa el espaciador en el collarin y trabajo solo el duro (main).-

Cuando comparas una susp de eje rigido con IFS o con espirales angulados, no puedes usar el spring rate asi no mas, tienes que usar el Wheel Rate, o sea, la dureza en la rueda, no en el espiral, ya que si bien en el eje rigido es la misma, en las bandejas no.
Esas 600lb/in son la dureza del espiral, pero la bandeja hace palanca sobre ellos, se ahi su dureza y largo.

Para saber el WR, que me imagino estara cerca de las 200lb/in, tienes que medir los distintos puntos donde pivotea la bandeja, la rueda, el espiral y los angulos de estos.