La cago, felicidades, muy linda la toyo (por todos lados) tenis que subir fotos cuando quede lista :wink:
saludos

Hola Caco, te felicito esta quedando ATR la Toy V8 :twisted:

En Atacama 2005 te ví andar y subía HARTO mas que la mayoría de los vehículos de tu categoría, incluso en trepadas que estaban ya muy sopeadas y que las conozco y sé lo que cuesta subirlas, hay que tener buen motor y harta muñeca para ir buscando el mejor camino pero sin perder potencia, me impresionó lo bien que andaba.

El V8 carburado es mas temperamental con las pendientes o inclinaciones, por ahí te va a dar unos dolores de cabeza y ojo que cuando no llegas hasta arriba tiende a ahogarse, debes meter rápidamente marcha atrás y soltar el embrague, para que el motor vaya aspirando gas, sino se para el motor y vienen varias complicaciones ..... avísame si tienes problemillas, algo sé del tema V8.

Me gustó el Upgrade, ojalá lo termines pronto.

Si necesitas algo sólo avisa, saludos

Fotos nuevas :!:

Pato

Hola Pato . gusto de saludarte.
gracias por tus elogios y ofrecimientos:
En atacama 2005 andaba en hilux con 2RZ.
Respecto al v8 carburado , fijate que a mí siempre me ha gustado , ahora comparto contigo que el carburador Edelbrock , es malo para las pendientes , aunque tenga el kit off road , que es el caso de este.
El carburador definitivo de esta camio , es un cuadrajet , rochester , nuevo .
Para mi la sensación del rochester abriendo las gargantas de alta , es realmente de mucho placer , sobretodo cuando quedas con la espalda pegada en el respaldo de tu asiento,
En el Demoño Ñojo tenemos un cuadrajet , mañoso el roto , pero cuando funciona ...... ayayayyyy
El motor está andando , en este minuto nos faltan cardanes y palancas de transfer. y estamos ordenando cables mangueras ..etc y metiendole un poquito de estetica.
Saludos

wena wena, ...lo unico detalle que le encuentro es que la cola del escape va a durar menos que un peo en un canasto... :lol:

Excelente tus avances, algunas consultas.
Esto de la foto, sacar los multiples por fuera es lo mismo que al parecer voy a tener que hacer con mi V6, 3 consultas. Como resolvieron los problemas de:

:arrow: El neumatico al girar y articular, no toca o se acerca demasiado al multiple :?:
:arrow: La entrada de agua y barro que tira el neumatico al motor al no tener la proteccion del guardafango que cortaron :?:
:arrow: El calor en los pies de los ocupantes :?:

Las buenas noticias es que te baja harto el calor en el habitaculo del motor :D

http://www.twistedandes.com/imagenes.../100_0875T.jpg

Según lo que se aprecia con estos neumas, hay harto espacio entre el neuma y el escape, ahora que ese no sería tu caso por que tu tienes y quieres menos espacio entre guardfango y neumatico.

Por el tma del habitaculo siempre puedes poner protección con ailante debajo para más o menos conservar los pies frescos ..

Es probable , creo que lo vamos a tirar por la cajuela.
Gracias por tus comentarios.
Saludos

1.- No se aprecia en la foto , por un tema de profundidad . pero hay harto espacio entre los multiples y el neumatico.
2.- Basicamente esta camio sera arenera , nos falta una lata que proteje las bujias.
3.- Le pondremos cintas aislantes y algunas otras planchas repelentes al calor , pero creemos que ese ya sera un problema menor.
Si te sirve de algo los escapes los hizo Glen el amigo del Macaco
Saludos

Te refieres al Multiple de escape? por que estoy Muy tentado a meterle uno al trooper :roll: ... cunto salen mas menos? tienen algun tipo de calculo? grax :wink:

si al multiple de escape .
respecto de su experiencia te puedo contar que le hace multiples a talleres y jeperos muuuuuy conocidos .
Precios y demases debes tratarlo directamente con el.
Saludos