Empezado por GAMERPRO (Mensaje 474265)

Hola,

Bueno les cuento que el paseo tuvo su costo de oportunidad, ya que me eche la homocinética delantera izquierda. Desde antes del levante ya estaba con algunos ruidos menores, pero al variar los ángulos se agudizo y ahora en el paseo definitivamente coopero.

Adicionalmente tengo un problema que es fácil de corregir, ya que cuando las ruedas caen las abrazaderas de los fuelles tocan la cabeza de los pernos de la rótulas, logrando que la abrazadera reviente y el fuelle queda suelto. La solución a este problema es ponerle una cinta al McPherson, para que cuando este se estire el recorrido se termine antes del recorrido original, quedando entonces una holgura entre la cabeza de los pernos de la rótula y la abrazadera del fuelle. Lo otro es ver la factibilidad de poner algún tope entre la bandeja y el McPherson pero lo veo menos factible.

Hago el alcance en el foro ya que a alguien que esté pensando en realizar un levante en una Path R50 le va a servir esta experiencia. Como la mía ha sido una de las primeras (sino la primera) en levantarse en Santiago, no hay experiencia al respecto.

Bueno, acá seguimos con el ánimo de mejorar la Path, y por este inconveniente menor no me voy a desanimar.


Slds

Empezado por GAMERPRO (Mensaje 474265)

Bueno les cuento que el paseo tuvo su costo de oportunidad, ya que me eche la homocinética delantera izquierda. Desde antes del levante ya estaba con algunos ruidos menores, pero al variar los ángulos se agudizo y ahora en el paseo definitivamente coopero.

Empezado por AndR3Z (Mensaje 474712)

y pq no te vai con un SAS?
con eje de hilux adelante?

Empezado por JPVM (Mensaje 474727)

SAS es Solid Axle Swap o cambio a eje rigido ... adelante

Empezado por JPVM (Mensaje 474727)

SAS es Solid Axle Swap o cambio a eje rigido ... adelante.

En la terrano (WD21) es facil y usual hacer el SAS porque tiene chassis y hay donde anclar los links y soportes de paquetes de resortes para ese eje rigido nuevo , pero la R50 (Path 1996 en adelante) es unibody o sea no tiene chassis y esos puntos de anclaje no los hay. En muchos foros donde he navegado x años jamas he visto una R50 con SAS.

Una modificacion asi en una WD21 o camioneta D21 sale bien hecho , no menos de 1.5 a 2 millones, usando buenos componentes para no comprometer la confiabilidad.

Empezado por JPVM (Mensaje 474727)

SAS es Solid Axle Swap o cambio a eje rigido ... adelante.

En la terrano (WD21) es facil y usual hacer el SAS porque tiene chassis y hay donde anclar los links y soportes de paquetes de resortes para ese eje rigido nuevo , pero la R50 (Path 1996 en adelante) es unibody o sea no tiene chassis y esos puntos de anclaje no los hay. En muchos foros donde he navegado x años jamas he visto una R50 con SAS.

Una modificacion asi en una WD21 o camioneta D21 sale bien hecho , no menos de 1.5 a 2 millones, usando buenos componentes para no comprometer la confiabilidad.