Si es el mismo

Tienes alguna foto del Carrier?

mmmm, sounds good :lol: :lol:

Lo tienes donde el Toto :?: :?:

Te importa que le saque la tapa para verlo :?: :?:

No esta donde el Toto, esta en el norte pero es de la camioneta gemela de la mia, la Toy mia esta en el electrico, preparandose pal fin de semana.

Que opinas de esto;

le sacas un eje, tratas de girar la mano del cardan y no lo hace


Pd: En todo caso me gano tener al pelao buscandome partes y piezas; el sistema es te doy el Nº de cuenta del Banco Estado y el manda el eje en camion.

Pueden ver como traciona en la pg

www.xtoys4x4.com

en el clip del pirata

yo que lo vi en directo era 100 %%%%%%%%

Estuve investigando acerca del famoso GOV Lock.


http://www.alaskaoffroad.com/images/...t/govlock2.jpg

http://www.alaskaoffroad.com/images/...lt/govlock.jpg

Primero que nada, "GOV" no tiene nada que ver con el "ejercito", ni con el "Govierno de los estados unidos", ni con el "Governador de Wyoming", sino que su nombre es por una pieza del bloqueo que "GOVIERNA" la conección y desconección del bloqueo. (esa pieza que se ve a la izquierda en la segunda foto).

Un Detroit normal (Detroit Locker), está todo el tiempo conectado (bloqueado al 100%), y cuando no hay torque aplicado al diferencial, se desacopla y una rueda puede girar más lento (en una curva por ejemplo).

En cambio, un GOV Lock, está todo el tiempo DESCONECTADO, y este aparato llamado "GOVERNADOR", detecta cuando una rueda gira a más de 100 rpm de diferencia que la otra y activa el bloqueo (100%). El accionar es un poco violento, y esto hace que sea más fácil romperlo, porque si le estas poniendo la pata muy fuerte y repentinamente el governador activa el bloqueo, esas 100 rpm pueden ser más y puedes reventar el bloqueo.

En estos links pueden encontrar la descripción completa de este bloqueo y su funcionamiento (En Inglés):

http://www.zr2.com/frequently_asked_...fferential.htm

http://www.humvee.net/hid/rungear/other.html

De todos modos, es una buena opción. Segun los gringos no se compara en firmeza con un Detroit Locker, pero por lo que leí en otros post, hasta un 35" aguanta sin problemas, así que estás bien por ahi.

En cuanto a los palieres, acá hay fotos comparativas entre un palier de Dana 60 de 30 estrías y GM14 de 30 estrías. El más grande es el GM14:

http://www.alaskaoffroad.com/images/...4vs60Raxle.jpg

http://www.alaskaoffroad.com/images/...s60Raxle_2.jpg

No hay donde perderse!!!


Saludos

Mariano

Lo único que no me convence del GM 14 es lo bajo que queda incluso afeitándolo. Cuando fuimos a Linares en Septiembre me llamó la atención que con 35" arrastraba bastante el GM 12, imagínate el 14 :roll: :roll:

La manía de hacerse problema por pequeñeces. Ponle Bogger 44" y se acaban tus problemas! :idea: