Te imaginas la tristesa que me llevaria al saber que mi super turbo con intercooler solo tira como 100 HP .. :grin:

Mejor me quedo con la ilusion de 180 HP y 300 lb/p de torque en la mente .. :-D

Estamos de acuerdo, sólo que cuando haces ese tipo de modificación (o inversión), lo que realmente vale es la ganancia obtenida. Si tenías 80HP y ahora 110HP (40%), lejos valió la pena, independiente de la potencia final.

Saludos

Bueno para comenzar debo decir que solo por el delicioso sonido del turbo ya valio la pena .. ! ( jajajaj vaya para silvido caro no ..? )

:D

Mi 2H en libros es un 105 HP a la volante ( asumo ) y 187 lb/p de Torque ..

El 12H-T es un motor bastante parecido al mio en terminos generales ( short block ) salvo el head and injection pump related .. con 135 HP y 231 lb/p torque ..

Este 12H-T tira esos numeros ( asaumiento tambien a la volante ) en libros con 8 PSI boost.

Otro dato en este mismo sentido es que el kit de AXT, y Safari que es turbo intercooler para mi 2H Claims que a 9 PSI estan sacando ( segun ellos ) en un motor sano 155 HP y 280 lb/p de torque ..

No me parece demasiado descabellado pensar que a 14 PSI en mi 2H ( motor bastante sano ) con intercooler puedo pensar en 160 - 170 hp y unos 300 Lb/p de torque ..

Lo llevare al Dyno a ver que onda ..

y aguanta tanta presion tu motor?

En los libros no es lo mas sano por que no tiene up piston skirt cooling .. por tanto ya esta instalado un boos controler manual electico para tener dos presiones controladas desde la cabina.

Asi las 14 PSI seran solo para momentos especificos ..

o sea es un turbo que en el waste gate tiene un overboost q levanta hasta 14PSI.. y sin el over a cuanto queda? 9PSI?

No

Aer .. el wastegate es uno normal .. pero le pones este juguete

http://www.boostcontroller.com/index...6category%3D97

y zas .. tenes dos ajustes, osea que el bleeder este engania al wategate en dos posiciones diferentes, para dos presiones diferentes del turbo ..

nice

Update
 

Bueno mates ..

Les cuento que he estado leseando con el exhaust to turbo adapter gasket .. parece que estoy teniendo demasiado backpressure alli y me estoy volando los gaskets que le ponga ..

Ayer el ultimo test antes de tumbar todo el manifold .. ( que igual lo tendre que hacer por los que los gaskets entre el head y el manifold tambien estan pitando )

Bueno este el que se puso ayer ..

http://4x4panama.com/Tapage/Turbo/TurboSetup/gasket.jpg

Tal parece que mis suenios de 14 PSI es mucho .. vamos a ver como seguimos en las pruebas .. y leyendo.

haaa pero tengo unas sorpresitas de ayer ..

mov files .. means Qhuick time Viwer ..

http://4x4panama.com/Tapage/Turbo/Tu...urbosound2.MOV

http://4x4panama.com/Tapage/Turbo/Tu...urbosound1.MOV

Me encanta como suena mi chatarra ahora .. :bounce2: