[quote="OAM"]muy buen punto, en esa posision está absorviendo torsion al momento de bajar la suspencion.. nada recomendable esa posision...


hakuna

aproposito de 6011... no soy perito en lo absoluto en soldaduras, solo tengo buen pulso :D,,, esa 6011 es lo mismo que la punta azul???.. y esta ultima será recomendable para el diferencial??'


saludos
hakuna

Tampoco soy un experto en soldadura..... :oops: , pero efectivamente es la misma punto azul, lo que pasa es que se trata de un electrodo medio MENTOLATUM, es decir sirve para todo y tiene una alta penetracion, lo malo es que la escoria que forma es muy mala por lo tanto el cordon no tiene muy buena presentacion y relativa resistencia, es una soldaura un poco burda. En tanto al sodar con MIG no hay formacion de escoria, ya que la zona a soldar es protegida con un gas inerte lo que produce un cordon limpio y de muy buena presentacion, ademas de tener una penetracion mas controlada ideal para espesores mas delgados. Ideal en todo caso es la 7018 electrodo que tiene un excelente recubrimiento lo que produce una formacion de escoria de buena calidad mejorando la presentacion y calidad del cordon y obteniendo una union de mejor resistencia........ :roll:

:shock: , n o que no cachabas??? jaja.. ok, gracias por la info, es muy util..

saludos
hakuna

el buje esta soldado a un perno de rueda de camion y el tensor tiene soldado a un extremo una tuerca cototuda, se hiso justamente para poder colocar el tensor de esa manera...


es decir aunque el buje este inclinado el otro extremo esta recto. :D

slds.

no cacho, pero al parecer no tiene un movimiento pivotante util..


HAKUNA

es decir el extremo que va anclado al chasis sube y baja y el buje que esta apernado al diferencial gira hacia los lados..


slds.

Hola Hakuna

Oye, en la pagina de INDURA hay un manual de soldadores super bueno. Ahi explican todos los tipos de soldaduras y sus caracteristicas

www.indura.cl

Ojala te sirva

saludos
Claudio

Correcto el diferencial pivotea en el hilo del perno cuando te cruzas de eje, pero me refiero al pivoteo en el otro plano, es decir cuando el eje sube y baja, en este caso debe pivotear en el buje y hay es donde veo que los ejes se cortan (eje del diferencial - eje del buje). NO sera este el motivo de que se te desolden las orejas......... :roll:

chucha... me dejaste metio... el tensor es asi.



http://www.twistedandes.com/imagenes/samukan/tensor.JPG


LA FOTO DECIA..
:arrow: el buje que tiene el perno de rueda de camion pivotea hacia los lados permitiendo la torcion del yugo.

:arrow: el buje que va al chasis pivotea hacia arriba y abajo deacuerdo si baja o sube el diferencial

:arrow: no crèo que haya problema .. ya que seria algo similar a los tensores que usan una espiga o hilo en ves de un buje, en donde un buje sube y baja.

slds.


slds.