Aproveché una de las salidas del múltiple para conectar un bilbo de T°. Ahora el jeep está con el electrónico de fábrica y el mecánico. Me voy a la seguro al toque!

Ya está andando el jeep, bastante mejor que con el anterior carburador, se siente más suave y tira bastante bien.

Pero siempre hay peros... el difusor, que lo saqué del mismo motor junto al carburador, no junta bien al carburador. Una pequeña porción del carburador sobre sale del difusor y obviamente chupa aire y la única modo de solucionar, por ahora, fue usar una empaquetadura del tamaño del carburador, para cerrar ese espacio, pero como es de mayor tamaño que el difusor, no ejerce suficiente presión para evitar totalmente la pérdida de aire.

Pienso poner una junta de aluminio, de un par de milímetros, entre el carburador y el difusor y con ello sellar esta pérdida.

Javier, que es Zamak?? es metal??, mejor que el alumnio??, quizás con eso puedo hacer la junta...???

Saludos.

Compadre, el Zamak es una aleación en base a zinc (92-97%) y se usa para estas aplicaciones porque tiene mejores propiedades en el proceso de inyección de estas piezas complejas, además de ser más barata que otras aleaciones (bronce, latón, aluminio, etc). Dentro de algunas de sus cualidades, cuando está fundido tiene mejores propiedades de fluidez que otros como el aluminio o el acero, haciéndolo deseable para hacer piezaas complejas, llegando a esas esquinas mariconas y espesores mínimas. Además es una aleación suficientemente resistente para el caso, pero no para otros como por ejemplo culatas y otros.

No cranees mucho en buscar una plancha de Zamak porque será súper complicado encontrar y no valdrá la pena:escritor: . Usa el común y silvestre aluminio que está por todos lados.

En resumen usa aluminio compadre.

Jajaja, con esa explicación más que claro, solo aluminio.
Gracias.