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slds |
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en algun momento me preguntaron lo mismo y para explicar como es la modificacion grabe este video : http://www.youtube.com/watch?v=xUFLatJw5VE con esa pequeña modificacion no debieran tener problemas con el diff drop bracket, en lo personal yo he probado de la suspension de tope a tope (:twisted: :buttrock: :twisted: ) y la verdad es que nunca me dio problemas..... so no mas... :) |
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para levantar el trooper necesitas un taco de technyl en los espirales traseros y tensar las barras delanteras, mi trooper tiene 2" de levante en la suspension y con el diferencial delantero bajado en 1,5"... con esa configuracion no debieras tener problemas. |
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Gracias comparritos estamos en camino entonces a bajar diferencial, por ahora estoy cambiando homocinética e instalando los terminales reforzados de Indy4X, muy agradecido por los datos, estoy clarito ahora, me voy por el doble amortiguador (para pasar el rancho para atrás, no cabe nica con el grosor de los brazos de direccion) y bajo diferencial (buscaré algun buen mecánico que acepte el desafío) luego les cuento como me fue con los ingertos. saludos y gracias again! Sardino |
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Hace como un año grabe estos video sobre el diseño que hice en mi doble amortiguacion , creo que por la postura debe ser una de las configuraciones mas efectivas, con esta configuracion de más puedes meter los ranchos atras. Lo que si considera es el que tienes que comprar unos espaciadores de 2".... http://www.youtube.com/watch?v=qS4N_uXGpR0 http://www.youtube.com/watch?v=19FlnfN4Fow saludos |
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Yo tengo un par de soportes de amortiguador Ford nuevos en su caja original, etiquetas originales, certificados de procesencia, hasta el logo ford tallado... el mas alto pedigree, los compre en Spidertrax (ya no los venden ahí..) pensando en poner el amortiguador más largo que pudiese entrar y si habia que cortar hacia arriba... se cortaba jajaja
El problema es que los tengo hace como 1 año a lo menos y no veo en el corto plazo que los llegue a instalar, aqui una foto: Es tan solo un poquito mas grande y un pelito mas robusta http://farm4.static.flickr.com/3063/...2848146b_z.jpg A mi parecer, para el Trooper/Luv son especiales para pegarse el salto sin asco a unos coilovers reservoir hahaha Saludos VMP |
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Despues de 6 meses, si 6 meses de espera:wtf: hoy me llegaron las barras de torsion que encargue el 03/01....... ya veremos como instalarlas....
atras creo que instalare unos espirales OME... |
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Estimados,
Me presento formalmente en este grupo. Luego de tener mi querido Samurai por más de un año, me pegué el salto a una de estas maravillosas máquinas. A partir del viernes soy el feliz propietario de un Trooper 2001 3.2 V6 mecánico con 108.000 km. Aquí se los presento: http://s2.postimage.org/m1689betn/DSCF1613.jpg http://s2.postimage.org/pks7mnu17/DSCF1616.jpg http://s2.postimage.org/wo04ptbyj/DSCF1618.jpg http://s2.postimage.org/4b4omw2qd/DSCF1619.jpg http://s2.postimage.org/7uqrbb6xr/DSCF1620.jpg http://s2.postimage.org/exyoegov3/DSCF1621.jpg http://s2.postimage.org/m16lhm6sf/DSCF1622.jpg http://s2.postimage.org/t4eikropr/DSCF1623.jpg http://s2.postimage.org/4b507ni7d/DSCF1624.jpg http://s2.postimage.org/becyyccmr/DSCF1629.jpg ya lo salí a probar a las dunas y se portó impeque... mucho mejor que el chofer, que todavía no se acostumbra a tener más del triple de potencia :cuek: el único detalle, rompí un fuelle de homocinética, que ya se veían bastante quemadas las gomas. En resumen, contentísimo con la máquina, potencia de sobra y ante todo la comodidad en comparación con el Samurai. Consumo alto, pero vale la pena de todas maneras. An un par de meses voy a traer un kit OME de 1,5" junto a un silenciador magnaflow y un par de chiches de independent4x... Saludos! |
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Saludos VMP |
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con el magna serie 40 suena Uffffff!:guns::icon_disparo5: |
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la idea es mejorar el andar cargado, el bamboleo en las vacaciones me tiene un poco chato....de hecho espero porder bajarlo un poco. Se supone que el espiral sube como 1", al comprimirse menos con el peso (+200 Lb)....., ya veremos cuando lleguen |
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Estimados:
Les cuento que acabo de ser papá :maggie:, por lo que he pensado en comprarme un Trooper, del 91 para atrás. Me han dicho que son comodos, que andan muy bien en terreno (Barro), y que en arena les falta power. Que me cuentan?? En el caso de motores, hay 2.6 y 2.3, que tal?? se que el 2.3 es igual a la Luv, pero que pasa con el 2.6??? Hay repuestos??? Alguna pifia que deba saber para elegir uno bueno??? Espero que alguno de los viejos crack en el tema me pueda ayudar. Saludos :guns: |
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Que bonito el Trooper, te felicito, se ve impecable! A disfrutarlo!!!
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muy linda maquina felicitaciones, con algunos pocos upgrades quedara excelente. hay un kit ome heavy duty, muy bueno y buen precio dale un vistazo. aprovecho de acoplarme a sus comentarios y consultar respecto al magnaflow serie 40 , ¿ cual medida y modelo quedara bien para instalar en el trooper 3,2 v6, sin modificar la linea original?? estoy muy tentado en hacer este upgrade. saludos y gracias:driving: |
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Para motivar un poco (sacada de inet) :bounce:
http://i12.photobucket.com/albums/a2..._7113505_n.jpg Pd: vendo samuka para poder comprar Trooper, http://www3.chileautos.cl/auto.asp?codauto=1825793 :bounce: |
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muy bonito, impecable y con esos zapatos se ve mas espectacular, felicitaciones
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Hola muy buena máquina, el mio es del 96 y me tiene con una sonrisa de oreja a oreja, son increibles.
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Amigos consulta, como queda un Trooper Cuadrado (1º gen) corto el quee s originalmente 2,3 con un motro 4fg1 (2,4 diesel isuzu)?? hay que ingertar mucho?? habia escuchado que se podia usar la misma caja es asi?? porque sabia que en el caso de c233 este rompe la caja... eso si me pueden orientar...
saludos Sebas. |
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Solo por simple curiosidad... existe alguna diferencia entre los pistones del 4zd1 2.3 y el 4ze1 2.6 mas allá del diametro? ...Pensando en poner los del 2.6 en el 2.3...
Saludos |
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Quedo a la espera de tu "review" de los espirales. Saludos! |
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COMPRENLOS!!!!! La primera sorpresa, los espirales del trooper largo (mío) son mas largos de fabrica que los del corto (los que puse en la foto) los de el largo son del mismo largo que los OME.... Yo tenía instalados tacos de 2", que se sacaron, el jeep bajo como 1/2 pulgada nada más.... El andar, realmente exquisito, mucho más controlado y predecible, para nada duro... solo menos gelatinoso..... las barras también son la raja, ya no saludo al frenar, puedes frenar apurado con dignidad..... además en las curvas mejoro muchísimo.... Hace un tiempo anduve en un trooper con suspensión Ironmann... y esto es otra cosa, no se si sera por el peso o por los amortiguadores |
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De puro caliente vendo mis Rancho 9000XL...., no tienen mas de 6 meses de uso, ningun jeepeo, solo uso familiar
http://www.twistedandes.com/foro/showthread.php?t=81100 |
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A todo esto, tengo una induccion con filtro k&n nueva para isuzu trooper 3.2 v6 en 90 mil nueva...
Saludos |
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Yo tengo un Trooper 92, igual de los cuadrados, corto 2.3, le cambie motor hace ya varios años y le puse el 4fg1 con la misma caja original, queda muy bien, ese no tiene turbo y al colocarle zapatos mas grandes, 31x10,5, se achancho en las subidas largas y bajo bastante el rendimiento, con los neumaticos originales andaba muy bien, asi que dependera para que lo quieres. Actualmente lo tengo con el Nissan TD27, ese si que tiene power y tambien se usa con la misma caja original. Saludos. Jaime. |
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