TwistedAndes
Página 45 de 69 « Primera 3541424344 45 4647484955 Última »
Mostrar 40 mensajes desde este tema en una página

TwistedAndes (http://www.twistedandes.com/foro/index.php)
-   Proyectos 4x4 (http://www.twistedandes.com/foro/forumdisplay.php?f=34)
-   -   Proyecto Willys MB, V8 LS (http://www.twistedandes.com/foro/showthread.php?t=55079)

F.B.I 29-12-2010 22:30:29
Re: Proyecto Willys MB, V8 LS
 
Bonito bonito bonito !
qe diametro estan usando de links ?
qe espesor ?

SVarasV 29-12-2010 22:50:21
Cita:
Empezado por F.B.I
Bonito bonito bonito !
qe diametro estan usando de links ?
qe espesor ?
1.25" y 3,6 mm espesor.

Pato-Patrol 30-12-2010 08:55:16
squats, anti squats y bla bla bla
 
Cita:
Empezado por christian ldeg (Mensaje 954782)
sebastián
permíteme solo un comentario:
En las dos últimas fotos se muestra la fijación de los brazos inferiores, estos deben quedar dentro de los -45º de la horizontal, de otra forma el torque ejercido en ese punto tendera a rotar el eje, pivoteando en los anclajes superiores, esa rotación llevara la cruceta del machón hacia arriba, provocando sobresfuerzo en la cruceta.
Ojo con ese punto, por el resto se ve impecable, esa es mi humilde opinión
saludos y felices fiestas

100% correcto :!::!::!:

Pato-Patrol 30-12-2010 09:29:58
Re: Proyecto Willys MB, V8 LS
 
Cita:
Empezado por SVarasV (Mensaje 954794)
Si, estudiamos ese punto, y es verdad lo que dices, pero la experiencia de varios proyectos (básicamente info de Pirate), es que teniendo el punto de apoyo en el centro del yugo (soporte soldado casi plano) y manteniendo una distancia vertical mínima de 7" entre el punto de anclaje superior e inferior (yo estoy en 9"), logras controlar ese roll sin problemas. Obviamente el motivo de haberlos instalado así, es para no arrastrarlos en las rocas....si fuera un Jeep sólo para arena, los hubiera dejado en 45g hacia abajo.
Sip, espacio no hay mucho, coincido con eso y eso que tu tienes el estanque arriba, pero OjO, quizás en otra configuración (otro 4x4) se logre mejorar el axle wrap con 9" entre los links, pero con el power existente + neuma de paleta tractando fuerte + ángulo trepada + el esfuerzo que hace + la transferencia de peso al eje trasero en las trepadas + los saltos....mmmm me quedan mis serias dudas.

Yo personalmente preferiría mover el apoyo de los links unos grados mas abajo + unas buenas protecciones en los anclajes de los links para montarse en las rocas tranquilo, si es que se monta, total tienes buen despeje y el bloqueo te saca igual

Ahora si que va a poder andar fuerte y no parecer Canguro, felicitaciones esta quedando muy bueno

Just my 2 cents

Salu2,

Pato

S.O.S. 30-12-2010 09:36:04
Re: Proyecto Willys MB, V8 LS
 
Cita:
Empezado por Pato-Patrol (Mensaje 954948)
Sip, espacio no hay mucho, coincido con eso y eso que tu tienes el estanque arriba, pero OjO, quizás en otra configuración (otro 4x4) se logre mejorar el axle wrap con 9" entre los links, pero con el power existente + neuma de paleta tractando fuerte + ángulo trepada + el esfuerzo que hace + la transferencia de peso al eje trasero en las trepadas + los saltos....mmmm me quedan mis serias dudas.

Yo personalmente preferiría mover el apoyo de los links unos grados mas abajo + unas buenas protecciones en los anclajes de los links para montarse en las rocas tranquilo, si es que se monta, total tienes buen despeje y el bloqueo te saca igual

Ahora si que va a poder andar fuerte y no parecer Canguro, felicitaciones esta quedando muy bueno

Just my 2 cents

Salu2,

Pato
Lo mismo le dije hace rato al porfiado pero como es más porfiado q Mapuche curado prosiguió con su VISIÓN:mrgreen:

Gonzalo Bravo 30-12-2010 09:47:45
Re: Proyecto Willys MB, V8 LS
 
Cita:
Empezado por Christian LdeG (Mensaje 954782)
Sebastián
Permíteme solo un comentario:
En las dos últimas fotos se muestra la fijación de los brazos inferiores, estos deben quedar dentro de los -45º de la horizontal, de otra forma el torque ejercido en ese punto tendera a rotar el eje, pivoteando en los anclajes superiores, esa rotación llevara la cruceta del machón hacia arriba, provocando sobresfuerzo en la cruceta.
OJO con ese punto, por el resto se ve impecable, esa es mi humilde opinión
saludos y felices fiestas
Cita:
Empezado por Pato-Patrol (Mensaje 954934)
100% correcto :!::!::!:
Eso no es asi.
En un jeep para rocas no te puedes dar el lujo de ponerle los anclajes hacia abajo, eso es fatal.
Estamos de acuerdo que el trabajo de los tensores y el desarrollo que tiende a tomar el eje es muy distinto a tener los anclajes sobre/bajo el punto de rotacion, pero eso no implica que va a tomar una actitud que te articule la cruceta.
El trabajo sobre la rotula superior puede llegar a ser el doble, pero en la practica, basta con usar una una rotula lo suficientemente robusta y de poco "recorrido" para que no cambie el angulo de la cruzeta. Es mas, el "recorrido" de una JJ debe ser de unos 2 a 3 mm, y eso hace imposible que el machon suba como lo indicas.-

Fantasma-4x4 30-12-2010 10:19:39
Re: Proyecto Willys MB, V8 LS
 
Cita:
Empezado por Gonzalo Bravo (Mensaje 954958)
Eso no es asi.
En un jeep para rocas no te puedes dar el lujo de ponerle los anclajes hacia abajo, eso es fatal.
Estamos de acuerdo que el trabajo de los tensores y el desarrollo que tiende a tomar el eje es muy distinto a tener los anclajes sobre/bajo el punto de rotacion, pero eso no implica que va a tomar una actitud que te articule la cruceta.
El trabajo sobre la rotula superior puede llegar a ser el doble, pero en la practica, basta con usar una una rotula lo suficientemente robusta y de poco "recorrido" para que no cambie el angulo de la cruzeta. Es mas, el "recorrido" de una JJ debe ser de unos 2 a 3 mm, y eso hace imposible que el machon suba como lo indicas.-
x2, poner los soportes mas abajo seria un desperdicio. En barro, grietas y nieve, también molestan, y es deseable que nada sobresalga del tubo hacia abajo.

S.O.S. 30-12-2010 10:25:22
Re: Proyecto Willys MB, V8 LS
 
Cita:
Empezado por Gonzalo Bravo (Mensaje 954958)
Eso no es asi.
En un jeep para rocas no te puedes dar el lujo de ponerle los anclajes hacia abajo, eso es fatal.
Estamos de acuerdo que el trabajo de los tensores y el desarrollo que tiende a tomar el eje es muy distinto a tener los anclajes sobre/bajo el punto de rotacion, pero eso no implica que va a tomar una actitud que te articule la cruceta.
El trabajo sobre la rotula superior puede llegar a ser el doble, pero en la practica, basta con usar una una rotula lo suficientemente robusta y de poco "recorrido" para que no cambie el angulo de la cruzeta. Es mas, el "recorrido" de una JJ debe ser de unos 2 a 3 mm, y eso hace imposible que el machon suba como lo indicas.-
Se q es imposible q tenga cabezeo el diff pero te aseguro q las partes móviles como bujes, JJ, placas y pernos van a sufrir la decisión de dejarlo horizontal, no es necesario q queden en 45º pero que hubiese quedado por debajo del centro de la manga ya hubiese ayudado bastante...
Por otro lado q un par de proyectos de Pirate lo construyan así no significa q sea un ejemplo a seguir... Por lo demás vas a estar cambiando piezas a corto plazo o con juegos q se incrementan en poco tiempo no es agradable...
Tal vez al tipo de Pirate le de lo mismo tener juegos y golpeteos en su suspensión, pero a Sebastián José Pablo Patricio Andrés Varas Valdés no creo:mrgreen::driving::mrgreen:

Giovanni 30-12-2010 10:38:50
Re: Proyecto Willys MB, V8 LS
 
Cita:
Empezado por S.O.S. (Mensaje 954982)
...pero a Sebastián José Pablo Patricio Andrés Varas Valdés no creo:mrgreen::driving::mrgreen:
¿No sería tu amigo Mc Marquez el que le puso el nombre a Sebastián?

Gonzalo Bravo 30-12-2010 10:47:12
Re: Proyecto Willys MB, V8 LS
 
Cita:
Empezado por S.O.S. (Mensaje 954982)
Se q es imposible q tenga cabezeo el diff pero te aseguro q las partes móviles como bujes, JJ, placas y pernos van a sufrir la decisión de dejarlo horizontal, no es necesario q queden en 45º pero que hubiese quedado por debajo del centro de la manga ya hubiese ayudado bastante...
Por otro lado q un par de proyectos de Pirate lo construyan así no significa q sea un ejemplo a seguir... Por lo demás vas a estar cambiando piezas a corto plazo o con juegos q se incrementan en poco tiempo no es agradable...
Tal vez al tipo de Pirate le de lo mismo tener juegos y golpeteos en su suspensión, pero a Sebastián José Pablo Patricio Andrés Varas Valdés no creo:mrgreen::driving::mrgreen:

aer, hagamosla simple:
  • Puedes andar bien en barro con neumaticos lisos? : NO, hay que tener un neumatico con calugas.
  • Puedes andar bien en Roca con las orejas asomadas? : NO, hay que levantarlas.

cachai?????

S.O.S. 30-12-2010 11:34:30
Re: Proyecto Willys MB, V8 LS
 
Cita:
Empezado por Giovanni (Mensaje 954993)
¿No sería tu amigo Mc Marquez el que le puso el nombre a Sebastián?
Ouchh puede ser alcance de nombre:-D

S.O.S. 30-12-2010 11:39:40
Re: Proyecto Willys MB, V8 LS
 
Cita:
Empezado por Gonzalo Bravo (Mensaje 955000)
aer, hagamosla simple:
  • Puedes andar bien en barro con neumaticos lisos? : NO, hay que tener un neumatico con calugas.
  • Puedes andar bien en Roca con las orejas asomadas? : NO, hay que levantarlas.

cachai?????
Me imagino q deben ser un mundo de diferencia 30mm de despeje...

No creo q sea pa tanto si la suspensión q está haciendo ahora no es pal desempeño a 7KMxHr... sino para andar bién en arena y transmitir el powa del motor al piso;)

Distinto sería si estuviesemos hablando de poner las orejas por debajo...
Sería como tirarte a tí a correr los 110mts vallas:mrgreen:

Gonzalo Bravo 30-12-2010 11:54:11
Re: Proyecto Willys MB, V8 LS
 
Cita:
Empezado por S.O.S. (Mensaje 955025)
Me imagino q deben ser un mundo de diferencia 30mm de despeje...
Asi es, justamente, me alegro que lo entendieras.-

Cita:
No creo q sea pa tanto si la suspensión q está haciendo ahora no es pal desempeño a 7KMxHr... sino para andar bién en arena y transmitir el powa del motor al piso;)
Preguntale al dueño. Yo hablo en forma generica, el Kiwi no es mio.-

Cita:
Distinto sería si estuviesemos hablando de poner las orejas por debajo...
Sería como tirarte a tí a correr los 110mts vallas:mrgreen:
Una carrera??? Te apuesto lo que quieras que te doy wuaraca.-

S.O.S. 30-12-2010 12:03:43
Re: Proyecto Willys MB, V8 LS
 
No entiendo, performance en arena? o en Grietas? o ni lo uno ni lo otro si no todo lo contrario:icon_bla:

kiwi? yo diría aceituna.
Carrera? OK pero con vallas? saltandolas claro sin trampa:mrgreen:

OAM 30-12-2010 13:51:59
Re: Proyecto Willys MB, V8 LS
 
Y eso no se soluciona simplemente dejando las rotulas superiores (diferencial) mas adelante que las inferiores para que el Vector de Fuerza apunte hacia abajo y no hacia arriba ...????

Pato-Patrol 30-12-2010 14:55:07
Re: Proyecto Willys MB, V8 LS
 
Cita:
Empezado por Gonzalo Bravo (Mensaje 954958)
Eso no es asi.
En un jeep para rocas no te puedes dar el lujo de ponerle los anclajes hacia abajo, eso es fatal.

Estamos de acuerdo, en un 4x4 para ROCAS, éste NO es sólo para rocas

Estamos de acuerdo que el trabajo de los tensores y el desarrollo que tiende a tomar el eje es muy distinto a tener los anclajes sobre/bajo el punto de rotacion, pero eso no implica que va a tomar una actitud que te articule la cruceta.

Si no sobre dimensionas TODOS los anclajes superiores, termina por morir la cruceta o la rótula superior, en este caso se sobre dimensionó por lo mismo, esta correcto, pero habrá que estar OjO con las tolerancias sumadas + las del uso extremo adquiridas para no terminar rompiendo algo, al menos para mi 3mm es mucho, luego aparecen los golpes, sobre todo cuando hay power de por medio

El trabajo sobre la rotula superior puede llegar a ser el doble, pero en la practica, basta con usar una una rotula lo suficientemente robusta y de poco "recorrido" para que no cambie el angulo de la cruzeta. Es mas, el "recorrido" de una JJ debe ser de unos 2 a 3 mm, y eso hace imposible que el machon suba como lo indicas.-
El material es bueno, pero "use" y no "abuse" dice un sabio consejo y la teoría vs la práctica muchas veces tienen sus discrepancias en terreno.

Me inclino más por instalar unos links sólidos de 1/2" de buen material bajo la horizontal del dif con unos anclajes pequeños, hablamos de 20 a 25 mm, los cuales no creo molesten seriamente para rocas, en cambio SI aportarán harto para evitar el Axle wrap, que sin duda tendrá, por el uso, las paletas, el estilo de conducción, los saltos, el power del motor y las exigencias a que será sometido

Aún recuerdo cuando me dijeron que le tenía poca fe a los paquetes .... :-?

VSilva 30-12-2010 15:04:06
Re: Proyecto Willys MB, V8 LS
 
Cita:
Empezado por Pato-Patrol (Mensaje 955127)
El material es bueno, pero "use" y no "abuse" dice un sabio consejo y la teoría vs la práctica muchas veces tienen sus discrepancias en terreno.

Me inclino más por instalar unos links sólidos de 1/2" de buen material bajo la horizontal del dif con unos anclajes pequeños, hablamos de 20 a 25 mm, los cuales no creo molesten seriamente para rocas, en cambio SI aportarán harto para evitar el Axle wrap, que sin duda tendrá, por el uso, las paletas, el estilo de conducción, los saltos, el power del motor y las exigencias a que será sometido

Aún recuerdo cuando me dijeron que le tenía poca fe a los paquetes .... :-?
El tema principal aca esta claro y en el fondo estan casi todos de acuerdo,(posicion de los anclajes) pero en esto discrepo contigo , unos links solidos de 12.7mm tienen menos momento de inercia que los tubos que esta instalando Camcor en este Jeep (Ford) , y durarian menos que un candy ante cualquier pequeña apoyada en los links.

Pato-Patrol 30-12-2010 15:10:01
Re: Proyecto Willys MB, V8 LS
 
Cita:
Empezado por VSilva (Mensaje 955136)
El tema principal aca esta claro y en el fondo estan casi todos de acuerdo,(posicion de los anclajes) pero en esto discrepo contigo , unos links solidos de 12.7mm tienen menos momento de inercia que los tubos que esta instalando Camcor en este Jeep (Ford) , y durarian menos que un candy ante cualquier pequeña apoyada en los links.
Hola Vitoco, la medida es referencial, puede ser 3/4, depende del peso del eje trasero, OjO que serían SÓLIDOS, eso le da una resistencia mucho mayor a una cañería ...ahhhh y depende del material que uses, no hablamos de fierro común

Fantasma-4x4 30-12-2010 15:34:54
Re: Proyecto Willys MB, V8 LS
 
Cita:
Empezado por Pato-Patrol (Mensaje 955140)
Hola Vitoco, la medida es referencial, puede ser 3/4, depende del peso del eje trasero, OjO que serían SÓLIDOS, eso le da una resistencia mucho mayor a una cañería ...ahhhh y depende del material que uses, no hablamos de fierro común
Tiene poco sentido en suspensión usar barras solidas de la medida que sean, por que el centro del material por decirlo, hace muy poca resistencia. Solo estas agregando peso, pero poco útil.
O usas sch40, o sch80, y si quieres algo bestia tienes barras perforadas. Claro que ya a esa altura mejor instalas links de sección cuadrada.

Gonzalo Bravo 30-12-2010 22:32:07
Re: Proyecto Willys MB, V8 LS
 
Cita:
Empezado por Pato-Patrol (Mensaje 955127)
El material es bueno, pero "use" y no "abuse" dice un sabio consejo y la teoría vs la práctica muchas veces tienen sus discrepancias en terreno.

Me inclino más por instalar unos links sólidos de 1/2" de buen material bajo la horizontal del dif con unos anclajes pequeños, hablamos de 20 a 25 mm, los cuales no creo molesten seriamente para rocas, en cambio SI aportarán harto para evitar el Axle wrap, que sin duda tendrá, por el uso, las paletas, el estilo de conducción, los saltos, el power del motor y las exigencias a que será sometido

Aún recuerdo cuando me dijeron que le tenía poca fe a los paquetes .... :-?
:shock:

eeehhh.....uummmmm....aaahhhh, ........dejemoslo hasta aqui no mas mejor..

AndR3Z 31-12-2010 00:20:55
Re: Proyecto Willys MB, V8 LS
 
Cita:
Empezado por Gonzalo Bravo (Mensaje 955275)
:shock:

eeehhh.....uummmmm....aaahhhh, ........dejemoslo hasta aqui no mas mejor..
Solidos o masisos?

SVarasV 31-12-2010 08:55:51
Re: Proyecto Willys MB, V8 LS
 
Interesante debate el que se ha instalado en el post, pero pareciera que como dijo Victor, aquí todos estamos de acuerdo; sería técnicamente más correcto tener los soportes inferiores bajo el punto de rotación y no EN el punto de rotación como están en este minuto.
Puede que me equivoque, pero no veo como se puede producir axle wrap con la configuración actual. Tenemos un punto de apoyo arriba y otro abajo EN el punto de rotación, no ARRIBA de éste. Con respecto al prematuro desgaste por mayor esfuerzo, puede ser, pero no son vehículos de uso diario.
Vamos a probar, si queda ok descueve, sino, se modifica.....es fierro, no mármol.

S.O.S. 31-12-2010 09:05:17
Re: Proyecto Willys MB, V8 LS
 
Cita:
Empezado por SVarasV (Mensaje 955357)
Interesante debate el que se ha instalado en el post, pero pareciera que como dijo Victor, aquí todos estamos de acuerdo; sería técnicamente más correcto tener los soportes inferiores bajo el punto de rotación y no EN el punto de rotación como están en este minuto.
Puede que me equivoque, pero no veo como se puede producir axle wrap con la configuración actual. Tenemos un punto de apoyo arriba y otro abajo EN el punto de rotación, no ARRIBA de éste. Con respecto al prematuro desgaste por mayor esfuerzo, puede ser, pero no son vehículos de uso diario.
Vamos a probar, si queda ok descueve, sino, se modifica.....es fierro, no mármol.
Ese es mi Pitbull:buttrock::buttrock::buttrock:jajaja

Sobre los links sólidos no creo q tengan mejor resistencia q una cañería, pq un sólido no tiene estructura...

En fín ya se remató, habrá q galletear después...:mrgreen::driving::mrgreen:

SVarasV 31-12-2010 10:00:53
Re: Proyecto Willys MB, V8 LS
 
1 Archivos Adjunto(s)
A todo esto, ayer llegaron los zapatos nuevos.
Son harto ricos los neumáticos, en vivo y en directo se ven bastante más agresivos que en foto.
BF´s KM2, 35x12.5

Henry_eue 31-12-2010 10:13:02
Re: Proyecto Willys MB, V8 LS
 
Ayer por primera vez vi el Willys, espectacular el jeep, y se ve que le han puesto, y le estan poniendo toda la dedicación para que quede mejor aún. Felicitacoines.

Saludos

OAM 31-12-2010 10:49:36
Re: Proyecto Willys MB, V8 LS
 
Cita:
Empezado por SVarasV (Mensaje 955357)
Interesante debate el que se ha instalado en el post, pero pareciera que como dijo Victor, aquí todos estamos de acuerdo; sería técnicamente más correcto tener los soportes inferiores bajo el punto de rotación y no EN el punto de rotación como están en este minuto.
Puede que me equivoque, pero no veo como se puede producir axle wrap con la configuración actual. Tenemos un punto de apoyo arriba y otro abajo EN el punto de rotación, no ARRIBA de éste. Con respecto al prematuro desgaste por mayor esfuerzo, puede ser, pero no son vehículos de uso diario.
Vamos a probar, si queda ok descueve, sino, se modifica.....es fierro, no mármol.
Yo creo que la clave esta en el soporte superior, si esta muy atras y con los soportes inferiores en o sobre la horizontal de rotacion entonces pivotea arriba y sube la punta del diferencial, solucion adelantar el soporte superior para que el vector apunte hacia abajo.

SVarasV 31-12-2010 10:53:59
Re: Proyecto Willys MB, V8 LS
 
Cita:
Empezado por OAM (Mensaje 955411)
Yo creo que la clave esta en el soporte superior, si esta muy atras y con los soportes inferiores en o sobre la horizontal de rotacion entonces pivotea arriba y sube la punta del diferencial, solucion adelantar el soporte superior para que el vector apunte hacia abajo.
Como te va a girar si los links inferiores no pueden acortarse ??..las JJ no tienen juego, o es mínimo.

Tapage 31-12-2010 11:00:09
Re: Proyecto Willys MB, V8 LS
 
realmente hay una diferencia apreciable en mover el soporte superior hacia el frente . ? ( desplazarlo algo razonable dado el limitado espacio )

Carlos Solis 31-12-2010 11:03:50
Re: Proyecto Willys MB, V8 LS
 
Seba ,cuanto sale un juego de neumaticos 35" km2 ?

Banana 31-12-2010 11:07:22
Re: Proyecto Willys MB, V8 LS
 
Cita:
Empezado por OAM (Mensaje 955101)
Y eso no se soluciona simplemente dejando las rotulas superiores (diferencial) mas adelante que las inferiores para que el Vector de Fuerza apunte hacia abajo y no hacia arriba ...????
Me dejaste plop Oscar, el sentido del vetor no va a cambiar 180° aunque adelantes las orejas


http://img832.imageshack.us/img832/1224/dibujokdz.jpg

OAM 31-12-2010 11:10:42
Re: Proyecto Willys MB, V8 LS
 
Cita:
Empezado por SVarasV (Mensaje 955412)
Como te va a girar si los links inferiores no pueden acortarse ??..las JJ no tienen juego, o es mínimo.
Porque al quedar alineados el link con el soporte las curvas de rotacion que describen coinciden lo suficiente como para que articulen, en cambio si el soporte va abajo entonces la curvas de rotacion se cortan tangencialmente.

Me paso en un samuka II en que ocupamos los anclajes originales y al apuntar el diferencial hacia arriba producto del levante, el anclaje quedo muy arriba y cabezeaba hevy .....!!!!

SVarasV 31-12-2010 11:18:44
Re: Proyecto Willys MB, V8 LS
 
Cita:
Empezado por Carlos Solis (Mensaje 955416)
Seba ,cuanto sale un juego de neumaticos 35" km2 ?
No los pillé acá, los traje de USA.
No he calculado todo, pero debiera ser como $150-160 lucas c/u puestos acá.

Pato-Patrol 31-12-2010 13:14:16
Re: Proyecto Willys MB, V8 LS
 
Cita:
Empezado por SVarasV (Mensaje 955357)
Interesante debate el que se ha instalado en el post, pero pareciera que como dijo Victor, aquí todos estamos de acuerdo; sería técnicamente más correcto tener los soportes inferiores bajo el punto de rotación y no EN el punto de rotación como están en este minuto.
Puede que me equivoque, pero no veo como se puede producir axle wrap con la configuración actual. Tenemos un punto de apoyo arriba y otro abajo EN el punto de rotación, no ARRIBA de éste. Con respecto al prematuro desgaste por mayor esfuerzo, puede ser, pero no son vehículos de uso diario.
Vamos a probar, si queda ok descueve, sino, se modifica.....es fierro, no mármol.


Esa es la postura correcta Seba, me parece super bien escuchar las opiniones, total la idea es sólo un aporte para mejorar, por ende, sólo se puede ganar y aprender un poco mas todos.

Va un link sobre los link comentados muy interesante para seguir aprendiendo y un programa llamado 4BLC (Bar Link Calculator) lo pueden descargar y aplicar, luego lo comentan, véanlo lo comparto para todos

http://www.google.cl/imgres?imgurl=h...:1&um=1&itbs=1

Pato-Patrol 01-01-2011 15:26:44
Re: Proyecto Willys MB, V8 LS
 
Cita:
Empezado por Fantasma-4x4 (Mensaje 955150)
Tiene poco sentido en suspensión usar barras solidas de la medida que sean, por que el centro del material por decirlo, hace muy poca resistencia. Solo estas agregando peso, pero poco útil.
O usas sch40, o sch80, y si quieres algo bestia tienes barras perforadas. Claro que ya a esa altura mejor instalas links de sección cuadrada.
Edgardo, veo que "asumiste" hacerlos en fierro, ,mmmmm... yo nunca dije fierro, bueno lee detenidamente el Link posteado, échale una mirada al 4BLC en el post anterior, luego me cuentas ok

MLOZANO 01-01-2011 21:23:18
Re: Proyecto Willys MB, V8 LS
 
Cita:
Empezado por SVarasV (Mensaje 955386)
A todo esto, ayer llegaron los zapatos nuevos.
Son harto ricos los neumáticos, en vivo y en directo se ven bastante más agresivos que en foto.
BF´s KM2, 35x12.5
Y porqué cambiaste los Irok?

Saludos

Mariano

p.d: Tu tienes mi casco... me lo llevas al norte?

Fantasma-4x4 02-01-2011 01:25:47
Re: Proyecto Willys MB, V8 LS
 
Cita:
Empezado por Pato-Patrol (Mensaje 955636)
Edgardo, veo que "asumiste" hacerlos en fierro, ,mmmmm... yo nunca dije fierro, bueno lee detenidamente el Link posteado, échale una mirada al 4BLC en el post anterior, luego me cuentas ok
Da lo mismo el material, en barra solida no tiene mucho sentido, estabas equivocado.


Slds.

Pato-Patrol 02-01-2011 09:34:56
Re: Proyecto Willys MB, V8 LS
 
Cita:
Empezado por Fantasma-4x4 (Mensaje 955715)
Da lo mismo el material, en barra solida no tiene mucho sentido, estabas equivocado.


Slds.
When looking at the differences between aluminum and DOM links in the 4BLC you will have to set the wall thickness for 1/2 the outer diameter of the aluminum link to account for it being solid. A good starting point is 1.50" diameter solid for upper links, 1.75" diameter solid for lower front links and 2.00" diameter solid for the rear lower links. You will see that the FS in regards to bending and yield will be better with the aluminum links compared to DOM links so if you find you can't fit a large enough DOM link in your design to get the FS up where you want it you may try switching to a solid aluminum link.

:shock::shock::shock: jajaja ...parece que tengo que traducirlo ....jejeje

Gonzalo Bravo 02-01-2011 10:08:42
Re: Proyecto Willys MB, V8 LS
 
Cita:
Empezado por Pato-Patrol (Mensaje 955458)
Esa es la postura correcta Seba, me parece super bien escuchar las opiniones, total la idea es sólo un aporte para mejorar, por ende, sólo se puede ganar y aprender un poco mas todos.

Va un link sobre los link comentados muy interesante para seguir aprendiendo y un programa llamado 4BLC (Bar Link Calculator) lo pueden descargar y aplicar, luego lo comentan, véanlo lo comparto para todos

http://www.google.cl/imgres?imgurl=h...:1&um=1&itbs=1
No se si lo has usado o no, pero puedes diseñar los links con el Squat y anti-squat que quieras, pero al meterte bajo el jeep tus opciones no son muchas. Ademas que veras que la posicion de los anclajes en este caso te va a dar un AS mucho mejor que por abajo!!!

Pato-Patrol 02-01-2011 10:51:08
Re: Proyecto Willys MB, V8 LS
 
Cita:
Empezado por Gonzalo Bravo (Mensaje 955754)
No se si lo has usado o no, pero puedes diseñar los links con el Squat y anti-squat que quieras, pero al meterte bajo el jeep tus opciones no son muchas. Ademas que veras que la posicion de los anclajes en este caso te va a dar un AS mucho mejor que por abajo!!!
Buen punto, te entiendo, sin duda ayuda, pero para asegurar el AS (Anti-squat) como dices, es CLAVE conocer el CG (Centro de Gravedad) del vehículo

Obtuvieron el CG ? ...Cómo ?

Pato-Patrol 02-01-2011 11:08:23
Re: Proyecto Willys MB, V8 LS
 
[QUOTE=Gonzalo Bravo;955754] puedes diseñar los links con el Squat y anti-squat que quieras, pero al meterte bajo el jeep tus opciones no son muchas.

SIP, en eso estamos de acuerdo, incluso para mi es más complicado, porque tengo el estanque de combustible más grande y ABAJO, lo que quita mas espacio


La franja horaria es GMT -3. Ahora son las 12:14:38.
Página 45 de 69 « Primera 3541424344 45 4647484955 Última »
Mostrar 40 mensajes desde este tema en una página

Powered by: vBulletin, Versión 3.8.11
Derechos de Autor ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright Twisted Andes. Todos los derechos reservados.