Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

:lol::lol::lol::lol:


Estas loco....si lo quiere tener listo paa ir a VER el Dakar....jamás correr ;)

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

pues con esa makina y un par de huevos ! HAY QUE CORER!

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Tb espero terminar mi proyecto para ir a ver el Dakar Ls1 con todas las challas en Toy Runner 87.....Maquina hay , ovoides tb .....pero si te rajas con la inscripccion y auspicias los repuestos mas gastos.....Yo creo que Gonzalo agarra papa..... no sea timido .....tientalo....WAAAAAJAJAJA

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Algunas cosas en camino:

• Rock Crawler Cutting Brakes
• JJoints
• Pasadores de cañerias
• Rotulas para las varillas de las palancas

http://www.polyperformance.com/shop/...amples-400.jpg

http://www.polyperformance.com/shop/...03-3-N-400.jpg

http://www.polyperformance.com/shop/images/D/B-300.jpg

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Genial Gonzalo, el tema de intalar un cutting brakes, ahora siempre e tenido la duda respecto a la intalacion ???, de hecho estoy buscando un diagrama de intalacion, para instalar cuando ya estan las lineas de freno independientes instaladas.

los tractores llevan un sistema similar y presta bastante utilidad.

saludos
Mario

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Los tractores seguramente lo tiene DER/IZQ (Skid Steer), el mio va a ser DEL/TRA.
Se instalan dos valvulas, cosa que al mover las dos palancas hacia adelante, frenas ambas ruedas delanteras, y viceversa las trasera. Cada palanca independiente frena cada rueda independiente. Asi se conectan:

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Imagino que para sacarle el maximo provecho a este sistema es ideal un Twin Stick .......????

He visto pivotear 180º en poco espacio en reversa con LOW FRONT y las ruedas traseras fernadas.

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Es lo ideal, pero las cajas Toyota no tienen la opcion de Twin Stick (de verdad).-

La verdad, es que lo mas practico en este caso es la opcion trasera, y la delantera va a ser wena para pelar forros!!!! :lol:

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Viendo el diagrama, no basta un solo comando ...?? y bloquear ambas ruedas FRONT o REAR a la vez ...???, la verdad no conocia el sistema y te lo pregunto como "cultura general", no entiendo la gracia de poder frenar solo una rueda.

saludos

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Si frenas solo una rueda, puedes girar en un minimo espacio, esa es la idea en los tractores. Imaginate un compas.


Gonzalo, por lo que vi en el diagrama, no es tan dificil integrar al sistema de linea de frenos ya instaladas.

Bueno ahora me voy a poner a mirar entonces.


saludos
Mario

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

X2 al tener locker desconectable, al estar habierto se puede frenar una rueda y hacer girar el vehiculo...
Instalando el e-locker tracero ese sera mi nueva tarea, separar el freno de mano tracero en dos..
Saludos.

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Asi es. Ademas que cuando las transfers to tienen la opcion de Twin stick, esta esta pieza que te puede reemplazar esa caracteristica.

http://trailtough.com/images/phocaga...bc82f9b37bb0b5

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

eso lo he visto pa la transfer suzuki, pero para toyota hay?

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

La primera foto es Toyota.-

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

q bien!
es este: http://www.trailtough.com/index.php?...mart&Itemid=53

muy bien.. ahora la duda, eso es para cualquier transfer toyota o solo hilux?

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

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Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

es distinto numero de estrias, pero hay otros productos pero mas caros en el mercado.. yuri4x4 tiene uno pero cuesta 1500 dolares australianos

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

En cuantas palancas vamos .....:lol:, segun yo 6 ...???? :buttrock:

saludos

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Por ahi con una motoniveladora ahahaha..., 4 por lado mas los pedales.:-D

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

1. Cambio A/T
2. Cutting Brake DER
3. Cutting Brake IZQ
4. 4WD TLC
5. Reductora TLC
6. Reductora NP242

:-|

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Chuuuu... menos mal no acostumbras a llevar copiloto.... sorry no me aguante...
Saludos.

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

jajaja y te falta el freno de mano:-?

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Y un diagrama a la vista para no equivocarse de palanca... :-)

Cualquier otro que vaya a manejar tu jeep va a necesitar un proceso de inducción mayúsculo...

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Con una mañana de cortadora y plegadora, ya se pudo ir avanzando.

Ya tengo casi terminado el parachoques delantero, el cual tiene los calzos para ponerle el wincho desmontable sobre el, cosa de no andar con ese peso en la nariz todo el tiempo. Falta terminar algunas cosas y reforzar el anclaje.

Por otro lado avance con los bombines del capot, donde falta unir las dos torres del capot para que actuen como una sola pieza. Los bombines que compre son de 360N, pero son muy duros, y probando con uno solo es muy blando, por lo que voy a probar con algo del orden de 250N cada uno.

pics....

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Que bueno que se vean los avances, el espacio de entrada de aire al intercooler irá con alguna malla o metal desplegado? Keep moving ¡¡¡

PD: Cuanta carrera tienen esos bombines?

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Eh, esta como otro de por alla abajo :lol:.

Si, estoy viendo que le pongo, y una opcion es cortar una pieza en X que me sirva para darle rigidez a los anclajes del winch y a la ves protega el IC.-
La idea de esa forma de entrada de aire hacia el IC viene de aqui:

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Como siempre Gonzalo muy buenos detalles. muy buen trabajo. Ya tienes hecha la base del winche?

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

ahora entendi para que eran los 50x50

el detalle de twisted y suzuki esta filete

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Sinceramente, lo mas lindo de este proyecto son los detalles, es envidiable... la montaña de TA en la zona del intercooller...

la raja!!

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

La base del winch no es mas que dos postes soldados a la base original que entran en los calzos, y se le pasa un pasador frente al IC.

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

el toda la fuerza del winche no tratarà de quebrar los postes?

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

gonzalo y el sistema de cables del winche ira en forma normal (terminal + perno y tuerca) o llevara algun sistema de enchufe y desenchufe rapido??

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Prosupesto, la idea idea es que no lo logre :lol:

Con enchufe rapido, pero eso se puede hacer cuando ya este andando. La bateria va en el centro, y de ahi se alimentara hacia adelante o atras.

slds

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Solo para recordarte los inicios de tu SJ413 (que a esas alturas ya estaba bastante modificado):
- Chasis y ejes Samurai
- Locker trasero
- SPOA
- 31x105"
- Transfer 416
- Motor Vitara 1.6 carburado
- Que challas mas?
Marzo del 2000:
http://sismedia.cl/twisted/gonzalo.jpg

Saludos,
Roberto

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

me gusta esa configuracion... tiene los mismos paquetes de samurai SJ413???

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Esa era la configuracion hace 10 años...

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

si lo se, preguntaba por la configuracion de la foto que TU subiste...

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Era un 413 montado sobre un Samurai. Recien cuando hice el QE pase los paquetes traseros para adelante.-

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Al final lo mas "blando" que encontre para el capot son pistones de 300N, y la verdad que son una buena dureza considerando que en climas frios hacen bastante menos fuerza.

Referente a las palancas, al final diseñe un sitema que me permite no tener las palancas de la transfer TLC saliendo por el asiento del copiloto. de esta forma tengo las tres palancas donde quiero.
El problema de esto es que debido a la altura del punto de pivote (jaula), la seccion que acciona las varillas es bastante larga, dejando una de las palancas con poco recorrido y bastante mas dura que lo normal.

pics

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Cresta , me cagaste con la idea de hacer las palancas con plancha y no quedar de copion :lol::lol::lol: , buena pega el soporte del capot ;)