Re: 1UZFE dueños.
 

Mi motor es un JDM, comprado en USA, pero viene con bloqueo antirrobo, hasta con la antenita que recibe la señal de la llave. Voy a tener que conseguir una ECU JDM desbloqueada que sea compatible.

Re: 1UZFE dueños.
 

no se si hay ecus desbloqueadas
sino tendrias que comprar una ecu que venga
con chapa llave y el sistema de blockeo
opcion2 standalone creo que seria mas facil

Re: 1UZFE dueños.
 

Al parecer, si existen las ECUs dsbloquedas, son escasísimas. Asi que creo que la solución va por el lado que dices tú, conseguir una ECU que venga con toda la extensión del módulo VATS y la chapa. Hay que ver cuanto cuesta, además alaraga la pega en el vehiculo, ya que hay que recablear y poner la nueva chapa.

Lo otro sería reprogramación de ECU, lo que hace S.Varas para Chevrolet: Performance y Eliminación VATS / Pass Lock. Este servicio para Toyota no lo veo en un futuro muy cercano.

Por el momento el motor solo sirve de centro de mesa :-?

Saludos y gracias por comentar.
ICH.

Re: 1UZFE dueños.
 

Encontré el contacto de la persona que en su momento me dijo que podía hacer la vuelta del transponder ..

Simon Sharpe .. solo tengo su contacto de skype ( no sé donde dejé el mail )

simon.rsrallying

y su phone ..

+254 733 612480

Lo olvidaba .. no sé si has contactado a David Phan de Lextreme .. quizás ya tengan algo en USA .. ya que hace unos 4 o 5 años atrás cuando estuve viendo esto no tenían nada para hacer el by pass del transponder pero quizás ya tengan algo avanzado ..

Re: 1UZFE dueños.
 

Primero espera que Zanku pruebe el eliminador de llaves con código. Cuando busque, eso era algo que tenia futuro y hay que probar.



Slds.

Re: 1UZFE dueños.
 

Ok, gracias por la info. En todo caso, me imagino que en ese lapso de 4 o 5 años habrán ya echado a andar el motor jeje.

ICH.

Re: 1UZFE dueños.
 

1uz megasquirt

Re: 1UZFE dueños.
 

Ese es un 1UZ no VVti , con un MS lo dejas funcionando con VVt? es sabido que con el MS se le sacan bastantes mas perros a los UZ :buttrock:

Re: 1UZFE dueños.
 

lo se pero fue el unico que pille:lol:
si el vvt es en base a rpm se puede dejar funcionando
claro con la mega juegas con el mapeo de inyeccion y avance a gusto
slds

Re: 1UZFE dueños.
 

pues .... mmm .... nop ..

El dueño del motor perdió impulso .. es un 2UZ con ported heads, valves, intake etc etc etc .. tenía todo .. hasta cilindro con su llave y ECU ( transponder ) pero bueno .. :-? aún debe estar sobre un tire en una equina de su galpón ..

Re: 1UZFE dueños.
 

aca un video d e un 1uz vvti

http://www.youtube.com/watch?v=pnNWgdctytU

ignacio,enviales un mail haber si sacamos algo en limpio ya que yo al ingles no le pego


saludos

Re: 1UZFE dueños.
 

Gracias Zankudo, ya la escribí, a ver cuanto se demora en responder. Ese sería el camino más directo y limpio, modificar/reprogramar/recablear la ECU para desbloquearla.

La otra alternativa que estoy manejando es más manflinflera. Se trata de lo siguiente:

Usar el servicio de reprogramación de ECUs que dan en USA en caso de pérdida de llaves, y te entregan 2 llaves nuevas recodificadas. El prblema es que hay que agregar todos los otros componenetes antirrobo (algunos se podran obviar tal vez como el sistema de las puertas) que vienen en el Lexus original: wiring harnesses, transceiver inmovilizador, amplificador de señal para inducir la llave que es pasiva, etc. Varias de esdtas cosas las venden en ebay. Pienso que debiera funcionar sin cambiar la chapa de contacto y usar la llave original, bastaría creo que la nueva llave codificada esté colgando en el mismo llavero y responda a la señal del transceiver inmobilizador que habilita o bloquea la ECU.

Aqui los componentes:

http://www.toyodiy.com/parts/p_U_199...AGKA_8424.html

Le pregunté al compadre si se puede desbloquear la ECU al reprogramarla y me dijo que no, solo se puede cambiar el código habilitador de la nueva llava. Tal vez se puada hacer, pero por politicas antirrobo y tal vez "etica profesional" no dicen que pueden hacerlo.

Un problema que veo sería ubicar bien los componentes, ya que cualquier salto jeepeando se desconecta algo y ya no parte más hasta arreglarlo. En el Lexus original viene todo instalado perfecto de fabrica.

Bueno, la idea es compartir entre todos la solución a este problema, que puede ser largo. Para resolverlo creo que varias cabezas piensan más que una y puede haber nuevas ideas y puntos de vista.

Total el motor va a estar ahi para probarlo.

Saludos,
ICH.

Re: 1UZFE dueños.
 

No te preocupes, yo le hago cariño todas las mañanas al uz

Re: 1UZFE dueños.
 

Estimados Contertulios....

Escribo con mas ganas que nunca en este tema :buttrock: jaja

Consulta, que hacen en sus swap con respecto al VSS del motor?, lo ignoran lo recablean, usan un "trompo" digital, cambian el tablero.....etc?

O conservan sus tableros (que en el 90% de los casos sigue siendo con piola de velocimetro)....
o utilizan otro tablero para aprovechar tacometro y velocimetro.....:pop:

Tengo esa inquietud, soy todo ojos a sus comentarios

Saludos!

Re: 1UZFE dueños.
 

Para el funcionamiento del motor no necesitas el Vss de la cola de la caja, ese solo va al velocimetro. Si usas la caja de cambios automatica tampoco, para eso usan dos sensores de velocidad en la entrada y la salida aparte del de la cola. si quieres usar velocimetro digital podrias hacerlo como el Samu de Gbravo que adapto muy bien los relojes del Supra en el tablero samurai.

Re: 1UZFE dueños.
 

Ahm, perfecto,
Pensaba "upgradear" el tablero del 4Y, pero como no tiene tacometro, pensaba ir por algo mas pro en beneficio de sacarle provecho al asunto.

Gracias, pensé que era casi determinante el asunto del VSS.

Usaré transmisión mecánica (R150F)

Saludos!

Re: 1UZFE dueños.
 

Soportes para el motor.

Al utilizar un "bracket" soldado al chasis, tal como lo hizo Edgardo en la Surf se pueden utilizar los soportes originales del 1UZ,

Los soportes que anclan la estructura con el motor
tal como en la foto adjunta,
¿sirven tanto de Ls400 como de Sc400?, yo los veo idénticos, aunque Toyodiy. no los comparte con el mismo código.
digamos que ebayeando es mas "común" Ls400.....

quedo atento a sus experiencias.
También he visto que a veces utilizan anclajes parecidos a los de paquetes de resortes....

Saludos!

Re: 1UZFE dueños.
 

Puedes usar soportes comprados en polyperformance como los de paquetes, una foto del LY6 en el FJ40.

Re: 1UZFE dueños.
 

con su respectivo refuerzo para evitar que se fatigue con el movimiento axial ;)

Re: 1UZFE dueños.
 

En mi caso, como estaban cortados, use solo la parte metalica y los solde a unos bujes de tensores antiguos que tenia, asi me salio cero peso.

Re: 1UZFE dueños.
 

No es tan facil. Las ECU gringas se pueden re-programar, pero las Japos no. Para ello vendian un chip reprogramable que se ponia en vez del grande dentro de la ecu, pero al menos para el 2JZ lo dejaron de hacer al tener problemas con las versiones mas nuevas de windows (TechTom). No se si habra algo nuevo.

Re: 1UZFE dueños.
 

Gracias Gonzalo y Carlos
por las ideas, lo consideraré :pop:

se ven una buena opción, frente a utilizar los "OEM".

Saludos!

Re: 1UZFE dueños.
 

Efectivamente, es que está en proceso la cosa.....paciencia para los mortales.

Re: 1UZFE dueños.
 

Y hasta que llego el shortblock para la fase 2 en un tiempo mas...:buttrock:



https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.n...16006148_n.jpg

Re: 1UZFE dueños.
 

:buttrock::buttrock: Nice. que tannnn 2da fase?????

Re: 1UZFE dueños.
 

La instalacion en el TLC sera en un tiempo mas, primero quiero ver el tema de las modificaciones en los pistones, ya tengo claro el procedimiento pero quiero ver si consigo pistones de 1UZ no vvt o idealmente una culata y asi sacar los moldes del rebaje necesario que logicamente quedara como info para quien quiera despues hacer lo mismo, por eso cualquier dato de algun uz desarmado o quien tenga pistones usados es bienvenido , solo como dato para sufrir por aca supe de un 1 uz completo que tiraron al kilo por que habia que reparar motor y valvulas :-|:cabezaso:

Re: 1UZFE dueños.
 

Una pregunta :
Quien hace o se dedica a realizar la importación de estos motores?

E escuchado muchos beneficios al respecto de los 1UZ-FE y tambien tiene sus detractores, pero como no cacho nada ya me lei y suena interesante el tema.
Saludos

Daniel Roa

Re: 1UZFE dueños.
 

deja tranquilo ese prado Roa! :guns:

Re: 1UZFE dueños.
 

Gerardo Oakley importo el mismo su motor y recientemente trajo el UZ de Marcos Rodriguez para la masoca 2.0


Slds

Re: 1UZFE dueños.
 

:iconno::iconno: No es para el Prado estimado Gerardo, ese tiene un 4.0 V6 con el cúal estoy super conforme.
Es solo una consulta para un proyectito que tengo en mente:buttrock:.

Saludos

Daniel Roa

Re: 1UZFE dueños.
 

Muchas gracias, Rorro..le mandare un pm a Oakley.

Saludos

Daniel Roa.

Re: 1UZFE dueños.
 

Buscando por ahí encontre esta foto.
la gracia, es que al parecer (no lo he comprobado) el multiple se puede colocar invertido (flip) hacia la izquierda (toma de aire, etc..,)
tal como aparece en esta fotografía adjunta.

El paciente era una Hilux Surf de 2 generación, y el 1UZ no es vvti.

Parece que simplifico no trasladar, batería, y otras yerbas...

Saludos!

Re: 1UZFE dueños.
 

Que buena!, claro.. para el caso de el que tiene volante a la derecha. Y a ese lado esta la bomba de frenos y queda poco espacio. Queda molestando a la varilla de aceite si.

Para el común de los mortales de acá con volante a la izquierda, me parece mucho mas cómodo simplemente como viene. El único inconveniente es que es difícil encontrar snorkel lado derecho, aunque no a todos les interesa snorkelizarla.




Slds.

Re: 1UZFE dueños.
 

Si, para los RHD, claro que es mas cómodo realizar ese flip, y también lo he visto cuando desean conservar el portafiltro y filtro de aire original tipo 4Y (modelo cyclon).

En el proyecto de la Hilux Surf, Edgardo, desplazaste la caja de cambios hacia adelante o la dejaste tal y como venía de fábrica? con el crossmember donde está.

Estaba barajando la posibilidad de meterle galleta al cortafuego para desplazar lo mas atrás el motor :shrug:, pero aun no tomo medidas, estoy en otros procesos todavía, que opinas?

Cuando le consulté a Gerardo, (y en su Proyecto) se puede apreciar, el desplazo la caja de cambios hacia adelante para que se acoplará al motor.



Saludos

Re: 1UZFE dueños.
 

Deje la caja tal cual, probé y ahí quedo perfecto. Mas adelante las mangueras del motor me hubieran quedado de tope (o tal vez apretadas) con el radiador.

La Surf/Hilux/Runner de 1ra gen tiene menos espacio que las otras (y es mas liviana también), y al parecer particularmente las con yugo de fabrica, el chasis es un poco mas angosto (las 1gen IFS entra mas cómodo el motor, ... salvo el carter).

Slds.

Re: 1UZFE dueños.
 

Que buen dato me estás dando, mi paciente-victima es una Hilux 92, eje rigido, por lo que he visto lo "mas parecido" en los proyectos aca ejecutados es la Hilux Surf (hablando de un vehiculo con eje rigido delantero)
será un piscinazooooo!! jaja :driving: espero no tener tanto inconveniente, la "ventaja" es que tengo lift de 3" ya.

Saludos!
y gracias por tus aclaraciones.

Re: 1UZFE dueños.
 

Para mover un poco el tema.
Este fin de semana, probé utilizar un tablero de Hilux 5L diesel, en la Hilux 92 (con 4Y), fue casi llegar y apernar, hay un par de cosas que no coinciden con la nomenclatura, pero lo agradable es que los 3 enchufes machos coinciden con los hembra del tablero.

El tacometro no lo deje operativo, pero si ya se que el velocímetro funciona bien (lo corroboré con el GPS, e incluso me marca mejor que el original, ahora la camio está con 4.88 (de fábrica) y 35" de rodado), y el 90% del resto de cosas.
Utilizaré la "cola de chancho" o el (abs) como luz de check engine, que opinan?

Probé el medidor de combustible (aunque no le quedaba mucho jaja), y de temperatura y funcionaron perfecto.
Lo que no "coincide" es, pero absolutamente solucionable

Marcador de luces altas (high beam)
y de 4WD lo demás funciona como reloj.

El tablero es de un diesel, revisé el diagrama de la 5L, (de hilux de estas generación 1998-2004) y además de reconocer que el cable es negro el que entra con la señal no debería variar en nada más, algún comentario?

(El tacometro llega hasta 6.000 rpm. parece que el 1UZ marca mas que eso :icon_shh: )

Adjunto fotos, para que vean como se ve la paciente.

Quedo atento a sus comentarios.

Re: 1UZFE dueños.
 

Desde hace unos meses atrás que venía con la idea de un buen swap (que valiera la pena la inversión, specs y todo, y bueno lo comencé hace algún tiempo)...

1UZFE de un SC400
1° Generación. :driving:

Así que este gato V8 ronroneará (si todo sale bien!) en una plataforma que al parecer en el foro aun no se utiliza para este swap

Hilux 1992, con Eje Rígido de Fábrica, por lo que será el primer swap con este wheelbase que leo por aquí.

Se irá con transmisión mecánica (R) y mantendré las coronas 4.88 OEM.

Mi primer swap así que cuando pueda iré agregando información, y que gusto escribir en este thread.

Adjunto una foto

Saludos

Re: 1UZFE dueños.
 

Bulbo de Aceite reemplazado.

(Para que pueda funcionar correctamente con el tablero)

La foto no es muy clara, pero la idea se entiende.


A los usuarios de este motor, ¿que aceite utilizan? (aceite de motor, marca en especial, grado etc...)

Saludos!

Re: 1UZFE dueños.
 

5W/30 ... de la marca que mas te guste.


Slds.