Re: Wrangler TJ 350 RamJet
 

Al parecer no queda de otra, el tema de presión se solucionó con la bomba nueva y con el dosificador, llegamos a los 60 psi como si nada, y no se puede más por que el dosificador no aguanta más nomas.

Así que si solucionado el tema de la presión sigue el problema, quizas sea mejor descartar el tema del caudal:shrug::shrug:

Saludos

Re: Wrangler TJ 350 RamJet
 

Mira, tu sabes que mi conocimientos técnicos son limitados, pero sí te puedo decir, que al menos todos los motores V8 LS vienen alimentados por lineas de 10 mm de diámetro interno. Además me baso en lo que he aprendido de Vitorio, quien no dudó en instalar cañerías de ese diámetro en mis dos proyectos.
Henry, en Maquimetal tienen cañerías de INOX en 3/8".
Ahora yendo a lo técnico, si se solucionara, tu estarías en lo correcto, sería un tema de caudal.

Re: Wrangler TJ 350 RamJet
 

Siguiendo con el asunto, al parecer se encontro el por qué del priblema del motor (relentí muy alto en RPM) y que el motor andado tienda a pararse, pero una vez apagado se le da el encendido y parte sin problemas:

I called the GM Powertrain Contact Center 1-800-453-4123 and described the “limp mode” thing I am experiencing. They are aware that there is a problem with the MEFI 4 controller and say that it is a software problem. Their fix for it is…. Are you ready for this… Leave the coolant thermal sensor in the water jacket of the intake manifold but disconnect it and plug in another sensor (the same that is in the water jacket) and tape it in a location where it will not be affected by engine heat. Apparently the thermistor is sending a signal that is above the threshold of the software and thereby sending the ECM into limp mode. I did this and drove the car for about 25 miles and so far it works fine.

En atención a lo anterior estamos viendo donde instalar el nuevo sensor (bomba de agua, manguera de radiador, etc, donde no se vea "engañado" y ojala arroje una lectura lo más fidedigna posible.

Saludos

Re: Wrangler TJ 350 RamJet
 

Quote:

....salvo cuando se le pone con todo, situación en la que se chupa muy notoriamente, como si se quedara sin bencina y luego de un rato sale, ha detonado unas dos veces nomás...el tema es que no esta corto de bencina, la wideband tira a rico constantemente, entre 10 y 11 todo el rato. He probado a en todo el rango, desde los 35 psi que se recomiendan para el motor, hasta 50 psi, y el resultado es el mismo. Sin perjuicio de lo anterior, si no se le pisa fuera el motor esta andando bastante mejor que antes.......

Tuve una experiencia similar y tras varias vueltas la cosa fue simple en nuestro caso con el Ramjet.

Favor revisar nuevamente el ajuste del encendido.

1. Colocar la marca del 10° antes "Top dead center" del cilindro uno.
Esta marca hay que poner en el volante que tiene la marca TDC
17,77mm antes del TDC (El volante y motor giran en
sentido reloj)
2. Con llave en off colocar el DTC Tool en off.
3. Encender el motor
4. Poner el DTCen "on" y ajustar el distribuidor nuevamente a la marca de
17,77mm antes
5. Apagar y trapar -Bien- el distribuidor.

Te lo menciono porque en mi caso la traba del distrubuidor no fue suficiente y con acceleradas fuertes se desplazaba el distribuidor en forma paulatina.
Cabezeamos harto , buscando soluciones y explicaciones y al final la solucion fue simple.

En mi caso fue santo remedio y el output ramjet muestra un performance de primera.

Por lo menos te recomiendo re-pensar si la marca 10° esta bien hecha y revisar el punto con el DTC tool.

Ref. Las rpm en ralenti:
Elemento clave para el ralenti es la IAC valve , la que se encuentra al lado del potenciometro del Throttle.

Esta IAC (Idle air control valve) controla el flujio de aire con el Throttle cerrado ypor ende las rpm en ralenti.
La valvula (vea manual verde) tiene dos motores incorporados.
Yo en mi caso hice algo que quizas no se debe hacer pero la saqué moví con cuidado el piston y le eche WD40. Despues la puse denuevo.

Si se saca un poco el piston y lo vuelves a colocar es ralenti es mas baja. Si se aprieta un poco mas el piston ylo vuelves a colocar el ralenti es mas alto.
Puede que la valvula es dura y la ECM no es capaz de corregir la posicion.



Slds
Uwe

Re: Wrangler TJ 350 RamJet
 

Ref. Sensor de Temperatura:

El 1er viaje con el Ramjet de Conce a la V. Region en rodaje lo hice sin el embudo del radiador y en el 1er taco efectivamente se descontroló el motor relacionado a la temperatura de agua.

Tras apagar y volver a encender el motor el comportamiento fue normal.

Despues de instalar el embudo este problema nunca mas apareció.

La temperatura se regula bien a 85°C y en tacos el clutch funciona impecable.

Revisar el sensor es facil. Vea la tabla de resistencia en el manual verde.

No créo que el sensor falla pero lo puedes revisar : Resistencia versus Temp.

Si buscas en el internet "Ramjet 350 problems" de seguro encuentras el sitio "Sallee... donde hay un listado incluso.

He revisado casi todos los comentarios y problemas. La mayoría data de los años 2005-2007 y no sé si estan resueltos p.p. de GM Performance.

Yo estaba un click al ratón cerca de comprar la ECU (Engine control unit) de la empresa Holley
(Te puedo pasar el dato) pero hasta el momento resolvimos varios problemas que una ECU diferente no podría resolver sino solamente tapar.


Ref. las lineas de combustible.

No sé si tengo un problema relacionado al diametro de las lineas de combustible pero no sé si me causan una limitacion o problema.
Si , vamos a colocar una conexion "T" entre retorno y aspiracion de la bomba para probar. Cualquier cambio de comportamiento te lo vamos a comentar.


Slds
Uwe

Re: Wrangler TJ 350 RamJet
 

Muchas gracias por los tips, vamos de cabeza a ver los problemas.

Saludos

Re: Wrangler TJ 350 RamJet
 

Habemus Jeep!!!!:bounce2:

IMPRESIONANTE, cambio totalmente de desempeño, como dijeron Uwe y Edgardo, es un deportivo, anda muy rico, me atrevería a decir que antes andaba a un 70% de su capacidad.

Muy buen trabajo, gracias a José Miguel Aranda, por el cambio de diferencial y demases y a Pato Suarez el motor y sistema de alimentacón. Le entregue el jeep y me desentendí del asunto, por lo que no tengo completo conocimiento de los porqués o de todos los arreglos, pero ahí van:

La bomba que le instalamos antes venía mala, por lo que hicieron fue erradicarla inmediatamente y hacer una conexión directa al estanque de bencina, ya que antes estaba la bomba interna conectada. Se cambiaron las lineas por unas de 3/8".

Respecto al motor...MAP QUEMADO, por eso el mal desempeño, se cambio el map, se cambiaron cables de bujías, no se puso a punto ya que esta en su punto.

Así que iremos al evento de los cherokee owners a probarlo en terreno, mientras a probarlo en la calle, por que entre los cambios de yugo y los arreglos del motor realmente lo desconozco, así que a acostumbrarse.

Cosas por hacer:
- Protección a la bomba de bencina que quedo muy expuesta.
- Alineación y balanceo a neumaticos (vibra sobre los 100kms/hr y se llega como si nada a esa velocidad).
- De acuerdo a los entendidos, arreglar la panhard.
- Cambiar tambores y balatas, definitivamente.
- Protección para la transfer.

Eso lo que me acuerdo, pero con lo bien que esta andando no tengo ganas de soltarlo.

Bueno eso por ahora, tratare de sacar las fotos de un antes y un despues, del 4.7 al 5.7.

Saludos

Re: Wrangler TJ 350 RamJet
 

que buena henry :dj:

Re: Wrangler TJ 350 RamJet
 

Balanceo y alineación...check...:bounce2:

Lo estuve probando un rato, no le agarro mucha confianza todavía:gay:, pero en cuarta a 137 kms/hr a 3,200 RPM sin vibraciones, no esta mal, no soy experto, pero feliz con el desempeño.

Ahora...cache que me quede sin low, con el cambio al ford 8.8 se tuvieron que hacer unos arreglos y se cambio el ángulo del motor, caja y transfer, acabo de cachar que con ese cambio la low delantera (atlas) no entra. Creo que es de fácil arreglo, me imagino que cortando un poco la consola central la palanca debería pasar.

Además sigue el problema (menor creo yo) de que a veces al embragar o poner neutro después de darle fuerte o andar parejo por mucho rato tiende a apagarse, es cosa de enganchar nomas o acelerar un poco y pasa.

Saludos

Re: Wrangler TJ 350 RamJet
 

Excelente:!:



Slds,

Re: Wrangler TJ 350 RamJet
 

Gracias, la verdad que vengo de probarlo de nuevo y realmente da gusto andar en él. Eso si, acabo de captar que tengo algo "suelto" abajo, en lomos de toro o desniveles pronunciados en la calle suena un ruido metálico, investigado descubrí que el tubo de escape izquierdo esta suelto al final, voy a cranear para ver con que puedo volver a unir las dos patas (la pieza que las unía se debe de haber caído).

Saludos

Re: Wrangler TJ 350 RamJet
 

Que buena noticia, te iba a llamar para preguntarte como lo habías encontrado y veo que quedó bién.

Como te decía el Viernes, creo que podemos solucionar el tema de que se apaga el motor, pero ándalo un poco para ver si aparecen otros detalles.

Slds

Re: Wrangler TJ 350 RamJet
 

Estimados,
Ojala alguien me pueda responder, ¿una doble curceta trasera aguantara la potencia del motor? me gustaria recuperar el angulo que tenia el motor, caja y transfer antes de la instalación del ford 8.8 y, además, recuperar la low sin entrar a cortar el jeep.

Gracias
Saludos

Re: Wrangler TJ 350 RamJet
 

Hay CV de todos los tamaños, pero si se hacen trabajar con mucho angulo constantemente igual sufren desgaste prematuro.
Y para poner CV a un lado, el otro lado del cardan debe estar recto.



Slds.

Re: Wrangler TJ 350 RamJet
 

Gracias Edgardo, hmmm...el problema es que el cardan trasero es mas o menos corto, tendremos que entrar a cranear nuevamente.

Saludos

Re: Wrangler TJ 350 RamJet
 

Ok, lo prometido es deuda, algunas pics de como quedo el jeep: Motor, bomba de bencina y filtro, con protecciones made in Camcor (excelente trabajo), fotos del Ford 8.8 y cardan, fotos del tablero y de como quedaron las palancas de la atlas y la wideband.

Re: Wrangler TJ 350 RamJet
 

Muy buenos los detalles, Jose Miguel Aranda CAMCOR, Nada que decir, siempre exelente.

saludos

Re: Wrangler TJ 350 RamJet
 

Estimados,
Consultando en Pirate me dieron como posible causa del problema que el motor se me apague derepente el famoso asunto del "vapor lock" la verdad pensandolo bien, hay parte en donde la linea de bencina pasa bastante cerca del tubo de escape, pudiendo causar que la bencina pase a estado gaseoso, sin embargo, investigando, estuve viendo que cuando pasa eso es dificl volver a prender el motor inmediatamente, lo cual no es mi caso.

En todo caso las protecciones térmicas para "solucionar" el problema cuestan 20 dolares, así que creo valdría la pena probar.

¿Que creen ustedes, podrá ser esa la causa del problema?

Saludos

Re: Wrangler TJ 350 RamJet
 

Para agregar algo de tecnisismo a este post me decidí a hacer un review tanto del motor, como del conjunto completo de los cambios que le he hecho, por si alguien quiere intentarlo tenga algo de feedback al respecto, sin perjuicio que no tengo grandes conocimientos voy a poner lo que me parece.

Motor:
El motor, a mi parecer, es bien rico, tira bien, responde rápido, tiene harta potencia (aun que vengo de 6L, por lo que no tengo mucha referencia en V8), como todo injerto ha dado sus problemitas, los cuales están todos erradicados, salvo el tema de que a veces al poner neutro o pisar el embrague las revoluciones tienden a irse a cero y se para. Salvo ese detalle anda muy bien.

No lo he llevado al dino por que le he estado sacando detalles al jeep, pero espero llevarlo pronto.

Para lograr sacarle todos los detalles a lo relativo al motor se compró un dosificador de presión de bencina, una bomba de alto flujo, filtro de baja, lineas de alimentación y retorno de 3/8", con ese conjunto la wideband marca siempre en buen rango, con ayuda de Pato Suarez y su contacto.

Conjunto:
Para los que tengan algo parecido en mente les cuento que el conjunto Ramjet, nv4500, atlas y ford 8.8 genera mucho espacio en un TJ, por lo que a efectos de que todo funcione bien hay que modificar el angulo del motor, caja y transfer, para que exista una buena alineación del cardán, tema que Jose Miguel resolvió de manera excelente.

En resumen, sin haberlo jeepeado (espero mañana en ritoque me vaya bien) estoy sacando cuentas felices, salvo el problemita del apagado del motor que aún se esta investigando.

Saludos

Re: Wrangler TJ 350 RamJet
 

Y, finalmente se acabaron los problemas, la solución...simple...se ajustó el punto, estaba en 3º y ahora quedó e 10º, resultado = no más paradas del motor, ralentí y RPM parejo en 800, muy buena respuesta, rico andar, un andar parejo.

Hoy en ritoque se portó bien, salvo un tema que se atribuye a que se bajó la presión de bencina a 25 psi (mañana la subo nuevamente a 35-47 psi), y una maña (creo) del motor de partida, que después desapareció, creo que, luego de 2 años de ajetreo, me atrevería a decir que el jeep esta "listo":buttrock:

Ahora se guarda y se cuida para atacama.

Saludos

Re: Wrangler TJ 350 RamJet
 

Que bueno compadre que estas tranquilo con los cambios realizados, espero que disfrutes toda la pega que te a dado el avispon, un gusto verte en Atacama.......

saludos

LDM

Re: Wrangler TJ 350 RamJet
 

Enrique, al final como fue las pruebas del sábado 15/1.... que fue lo de la partida????

Re: Wrangler TJ 350 RamJet
 

Excelente maquina! de envidia!!!! muchas felicitaciones!!!

Re: Wrangler TJ 350 RamJet
 

Estimado, va a ser un gusto jeepear nuevamente con usted en esos parajes, no estamos viendo en Copiapo!

Para mi que le dio un ataque por un "encontrón" que tuve con Pato Suarez arriba de las tres trepadas, después de verlo (a Pato) medio complicado se destaimo. En todo caso, estamos en revisión del motor de partida para ver si tiene algo que ver. Sino a atacama así y a parar el jeep siempre en bajada, jajaja.



Buena, gracias, la verdad es que se porto bien, finalmente, el "avispon", como le acaba de poner Caribe, vamos quitarle los malos espíritus mediante algún machitun, despues de que salga del taller.

Saludos a todos

Re: Wrangler TJ 350 RamJet
 

Hazle el machitun pronto, ya que no te quedan muchos días para que empiece Atacama.... :-)

Re: Wrangler TJ 350 RamJet
 

Y supongo que tu Roland vas tambien, o no ??

LDM

Re: Wrangler TJ 350 RamJet
 

Nop cumpa... tengo que trabajar. :icon_disparo5:

Re: Wrangler TJ 350 RamJet
 

Que lata Rolo, voy a tener que hablar con mi compadre Rodrigo Fuenzalida para que corte el :jerkit:

Re: Wrangler TJ 350 RamJet
 

Pero no tengo nada que ver con el Roro... ahora estoy viendo planificación, control y gestión en el Banco.

Nada qeu hacer por ahora... pero algo se viene :bounce2: :bounce:

Re: Wrangler TJ 350 RamJet
 

Siguiendo con las sorpresas...ayer, realizando una revisión antes de atacama, encontramos vestigios del desierto y de ritoque en el estanque de bencina. Si, arena dentro del estanque de bencina, arena que tapaba los filtros de bencina y no dejaba pasar suficiente flujo.

Se cambiaron los filtros, se limpio el estanque, y se siente distinto al andar, más libre, claramente la arena estaba dejando la caga con los filtros.

Ahora, esperemos se porte bien en atacama.

Saludos

Re: Wrangler TJ 350 RamJet
 

Chuta !
Bueno, que tranquilidad que ahora esta todo ok.
Y ahora no te vas perder con el nuevo gadget !!! Jajaaj

Re: Wrangler TJ 350 RamJet
 

Jajaja, al menos si falla en el desierto el jeep, puedo volver sin problema a Copiapo.

Como siempre, un agrado hacer negocios contigo.

Saludos

Re: Wrangler TJ 350 RamJet
 

Imagino revisaron como entro arena al estanque, para que no vuelva a suceder?...


Saludos.

Re: Wrangler TJ 350 RamJet
 

La verdad no, pero yo tengo mi teoría, hubo un tiempo (durante el cual jeepie) que el sahara estaba sin rebalse, es decir al ir a la bomba, por ejemplo, se podía echar bencina infinitamente, por cuanto botaba lo que sobraba, y dejaba a caga en el suelo. Luego de unos meses se "tapo", me imagino que ahi le entro arena. Eso habrá sido hace 2 años más o menos, incluso antes de instalar el Ramjet, por eso se me había olvidado.

Haciendo memoria, creo que fue culpa de la arena que tapaba los filtros que se me fundió el motor con el supercargador...

Bueno, ya está solucionado.

Saludos

Re: Wrangler TJ 350 RamJet
 

Bueno,
Luego de un buen Atacama se sacaron las siguientes conclusiones, ajaja:
-Absolutamente necesario un enfriador de aceite, con subidas muy largas bajaba un poco la presión, creo yo por la temperatura de éste.

- Comprar una bomba de bencina de mejor calidad, muy extraño pero un día le dio por funcionar a ratos, en los dias anteriores y la vuelta a Santiago tuvo un funcionamiento perfecto.

-Aprovechando, como excusa, que se rompio un buje del amortiguador, vamos a ver si hacemos un upgrade de amortiguación.

En todo lo demás el jeep anda impecable, subió todo sin problemas (salvo el medonso, ni lo intente por estar fallando la bomba).

Saludos

Re: Wrangler TJ 350 RamJet
 

Buena Henry, recuerda ponerle una tuerca al cubre estanque, y un perno al soporte de la cola de escape del lado derecho del jeep, usa dos y solo tiene uno, por el momento, se solto despues? lo aprete a mango.....espero que no....

Saludos y que estés bien, buenos cambios, nos vemos luego en algún ritoque....:buttrock::buttrock:

Re: Wrangler TJ 350 RamJet
 

Compadre,
Quedó impecable el arreglo, no se soltó más, lo dejaría así, pero creo que se quemó la empaquetadura, así que hay que cambiarla.

Se agradece la ayuda!

Saludos

Re: Wrangler TJ 350 RamJet
 

Estimados,
para que no muera tan rapido el post subo una foto de un upgrade que me acaba de llegar:

saludos

Re: Wrangler TJ 350 RamJet
 

Siguiendo con los updates y con las sorpresas.

Se instalaron los Fox, los cuales quedaron medios cortos de recorrido, por lo que se hicieron unos arreglos en donde Camcor y en donde Pato Power (excelente atención post-venta de los amortiguadores).

Habiendo terminado con los fierros, se fue de taller de motor, para dejarlo finalmente a punto, con dino, viendo la posibilidad de ecu programable, dependiendo de los resultados del dino.

Sin embargo...y como nunca faltan las sorepresas...hoy se descubrieron dos, la primera y más normal es que el rodamiento de empuje deltanero esta para la goma, asi que se está cambiando. La segundo, y más preocupante, es que por un tiempo el ralentí ha estado muy disparejo, se compro sensor de temperatura nuevo, IAC nueva, regulador de bencina, nueva bomba de bencina, etc...y nada...por lo que se fue de revisión completa de motor, cables etc, y...hoy se descubrió que los tres cables de la IAC se encontraban CORTADOS y aislados con huincha aisladora :wtf:, por lo que claramente no estaba regulando la IAC...se conectaron esperando que funcionara y...no llega corriente a la IAC, así que en esa andamos revisando todas las conexiones para ver que otra sorpresa oculta sale.

Saludos!

Re: Wrangler TJ 350 RamJet
 

Y donde hicieron ese trabajo de cortar cables?...ahahaha :-?

Si estaba así, debió arrojar algún error hace tiempo...


Éxito en la revisión y que quede todo ok. Y sube algunas fotos, sino es muy fome!.


Slds.