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[quote="Plafo"]Seniores , esto salio de FERROXI en bruto total , aun no le hago nada mas...
http://www.excelsium.cl/ejes/brazo-metal1.jpg ehhhhhh donde la señora :twisted: de ferroxi 8) s.o.s :bounce: :bounce: :bounce: |
[quote="s.o.s"]
Cita:
Saludos Plafo |
Despues de ver esto
"SOLO SE QUE NADA SE" Salu2 |
Un ultimo avance , continuacion del proceso de contruccion de la direccion.
Aqui perforando el pitman , ocn el hoyo de asiento de la rotula angulado 4.5 grados , una paja... pero bueno... http://www.excelsium.cl/ejes/new2/A-dsc01125.jpg Todo eso para meter este postiso http://www.excelsium.cl/ejes/new2/A-dsc01128.jpg Finalmente al ponerlo en la prensa , quedo asi.. se ve aqui mismo la estria soldada con ni99 a el cuerpo del pitman , luego lo rebaje un poco de los lados. http://www.excelsium.cl/ejes/new2/A-dsc01129.jpg ahora la MEGA PAJA , de hacer este hoyo angulado correcto pero en relacion a un plano que fue bastante dificil de tomar.. http://www.excelsium.cl/ejes/new2/A-dsc01132.jpg Ya todo eso listo , monte en el yugo y... a rezar que todo salga como fue modelado. http://www.excelsium.cl/ejes/new2/A-dsc01179.jpg http://www.excelsium.cl/ejes/new2/A-dsc01181.jpg muy bien , nos fue bien aqui :D Ahora a montar el pitman y que denuevo los dioses nos acompanien con el paralelismo al yugo http://www.excelsium.cl/ejes/new2/A-dsc01197.jpg http://www.excelsium.cl/ejes/new2/A-dsc01198.jpg http://www.excelsium.cl/ejes/new2/A-dsc01199.jpg Todo bien , las barras quedaron muy // y el radio calculado de giro quedo al maximo permitido por el yugo mismo , el amortiguador de direccion me RAJE y tubo 2 cm mas de recorrido para cada lado.. Y asi se termina el cuento de la direccion... ahora SOLO FALTA el tren trasero... :D~~~~ y la bomba de frenos.. y los cardanes.. y cortar las latas.. y subir la entrada del estanque.. y .... y.... Saludos! Plafo |
:buttrock: :buttrock: :buttrock: :buttrock: :buttrock: exelente !! VAMOS VAMOS YA QUEDA MENOS
saludos ! |
http://www.excelsium.cl/ejes/new2/A-dsc01198.jpg
La panhard engancha en el soporte del paquete de resortes???? No genera mucha tencion en este punto?? Al subir el eje, no topa en el chasis??? te pregunto porque yo simplemente lo deje sin Barra, y me pregunto si fue lo correcto. Saludos Max |
Cita:
el trabajo principal de las barra panhard PARA ESTA aplicacion es darte mayor precicion en la direccion, por que rigidiza el desplazamiento lateral que hacen los neumaticos en reacion a la fuerza de la caja de direccion, eso se traduce en mayor precicion y respuesta al manubrio ATX-4X4. . . . . . . . .Mandy |
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Saludos! Plafo |
Utasss que tas fajado con ese pitman .. te quedó excelente .. de verdad que me impresionan ustedes con los trabajos que hacen ..
Yo anoto lo siguente. Cuando tu suspensión suba tu barra de dirección, noto que está bien pegada del anclaje de la panhard en el plato de los muelles ( quizas es efecto de la pic ) entoncs no va a tocar con el perno que ancla la panhard . ? |
Aqui al ser muy grueso el braso, es idea mia o te quedo corto el hilo de la rotula???..., ya que llega al limite y parece k no entra el seguro.
http://www.excelsium.cl/ejes/new2/A-dsc01199.jpg Lo que te hablaban de que tope la panhard arriva, no te entendi como lo evitarias, al menos asi como esta pareciera k va salir kgando, je, talves solo aun no le haces los topes. Suerte en todo, se ve power, je, y vaya k le pones trabajo. P.D.: Manda una foto mas general tb :) . Bye. |
Cita:
Sobre lo que me dices , 1ro aun no pongo los topes de goma , y estas en lo correcto , aun no apreto a mango esa rotula , pero ahi en ferroxi se me 'andubieron' pasando un par de mm , pero nada que hacer , al menos logro encajar (aun no las pongo ) las chabetas.. Cuando suba esta rueda , lo maximo que podra subir esta dado por la deflexion del paquete y esta si era calculable al menos , y subiria 13 cm , sin contar con que el revolver qeu esta adelante se mueva , ya uqe como tendremos todo el peso en este lado , no deberia. Por lo anterior el delta de altura entre las partes es de 16cm , talvez estoy muy cerca , pero bueh... vamos aver.. Saludos! Plafo |
exelente todo, pero!!
recuera que el largo de la panhard debe ser el mismo que la barra de dirección del pitman, de otra forma puede producir que en un lomo de toro por ejemplo, el volante se gire. viste si topa la barrra de direccín con el paquete, por lo visto el lado del pitman se ve super cerca de la ballesta.. HAKUNA |
Ahh, la deflexion la calculaste en base el peso estatico?. Por que con la inercia y aceleracion k pueda obtener en un saltito por ejemplo esos 3 cm que te quedan ya no existiran, je. Lo topes de gomas al ojo deben tener sus 8 cm.
Slds. |
Cita:
la panhard es la original , la misma posicion original solo modificado los soportes //. lo uqe me dices , te lo explico , es imposible que topen en el lado del soporte al yugo , ya uqe se mueven juntos , y para casi el centro del paquete , asi uqe simplemente no puede topar. al otro extremo , esta cerca , pero separado por 3 cm , y considerando que cuando la otra rueda , el pquete se rota por efecto del revolver (rota unos pocos grados) , no hay tope. esto es al maximo de giro hacia el lado del copiloto... parece que debo tomar fotos mas claras :P Saludos! Plafo |
Cita:
el momento producido (estimado) con mg*h , en si tomaremos todo como fuerzas normales al plano del suelo. yo considere el calculo hasta el punto maximo elastico , ya que mas para aya , claro que puede ser , pero ya quedaria la gran cagada al deformarse el paquete , para ello use : definimos : S = sigma , b= momento de inercia rectangular , F=Fuerza aplicada , L= Largo , y h la altura en el punto (x) dentro del paquete. Nosotros queremos uqe el stress se mantenga constante , por lo que debemos hacer que ya sea el ancho de la hoja varie , cosa uqe no podemos o logremos cambiar el alto de la hoja.. esto de la forma mas optima que se usa es con una configuracion parabolica , por lo que definido todo esto y para hacerla corta , tenemos aqui : stress= 6Fx/W(x)h^2(x) y por lo tanto , usando el estilo clasico para deflexion de vigas , mas la configuracion parabolica , nos queda: S= 6FL / b*h^3 , que seria semi eliptico (1/2 eliptico) luego tenemos que F/S =k despues de toda esa paja , se mueve al maximo pre deformacion a loas 12 cm... y yo cacho que con algun tope piola la hacemos... Sorry por la paja... , pero buena onda , fue un real CACHO obtenerla asi.. la otra opcion era usar la teoria de euler-bernoulli para comportamiento no lineales , pero ahi ya pare... too much. Saludos Plafo |
Raul .. ! utas que tas bota'o de los numeros .. carajo mano, leer esas vainas me hizo recordar cuando estaba en la clase de dinámica de cables, y pensaba " para que nex me servirá esto en mi vida . ? "
Utas que le metias duro al tarro ( cerebro ) en la Universidad mano .. para quitatarse el sombrero. QE = en mi caso puedo calcular el spring rate de mis muelles por que OME da esas especificaciones .. 1/4 de esto deberia ser más o menos equivalente a sus rates dados de stock .. tomando en cuenta que se ejerce más fuerza por estar solo un punto de apoyo .. pero mayor resistencia dada por el largo 1/4 del original .. Corriganme si ando hablando weonadas .. :wink: |
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veamos... si optimo si tienes stock y el fabricante te da los datos , con eso tendrias tu rate actual , pero repito , y puedo equivocarme , NO HAY una forma algebraica lineal (ya sea cuartica o demases, me refiero a que sea convergente) , no iterativa , de utilizar ese valor para forzar la igualacion y obtener la configuracion de QE correcta , la explicacion se basa en que qe tiene formas de operacion donde incide el rose de las hojas , el largo de estas , ancho , etc , ademas de la separacion entre cada una (dif de largos). Aqui yo voy con el clasico , trial and error no mas... si no , te recomiendo un paper de unos chinos del orto , que lo VENDEN#$%!@#% , que esta aqui : https://www.inderscience.com/search/...ry=&ps=10&m=or talvez ahi dentro este la solucion , pero lee la descripcion de como fue logrado... FEM... ojo! Saludos! Plafo |
Seniores , bueno ahora que hay mas tiempo , un delta mas , les muestro los avances , por ahora solo me falta montar .. las barras y todas las tuercas , izquierdas,bujes,tubos,etc todos estan aqui.. pre soldado.
http://www.excelsium.cl/ejes/new2/A-dsc01203.jpg Los soportes de yugo y chasis de QE segun modelo , estudio de FOS y stress: http://www.excelsium.cl/ejes/new2/estudiocandado.jpg http://www.excelsium.cl/ejes/new2/SoportePak.jpg los dos estan dentro de los rangos de BIEN , (FOS >> 1) Ahora las piezas listas.. http://www.excelsium.cl/ejes/new2/A-dsc01202.jpg y como broche de Oro , ya modifique mi humilde pero cumplidor silenciador para que quede como 1/2 silenciador 1/2 resonador... aqui no hize estudio alguno por que la wea era COMPLICADA... asi que me tire no mas.. si no resulta... ahi cachamos...(le tape los hoyos que aparecen aqui y modifique el interior) http://www.excelsium.cl/ejes/new2/A-dsc01201.jpg Protno mas pics con los detalles.. este fin de semana zapallo queda con 4 ruedas POR FIN Saludos! Plafo |
sos con dondenado mostro .. !!!!!!
Entonces vas a poner QE atrás . ? ( ni modo que sea dealante no .. jajajajajajaja ) nos sigues comentando como avanzas ... ! |
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estado actual de zapallo : http://www.excelsium.cl/ejes/new3/A-DSC01211.JPG Hojas del QE.. QUIEN DIJO UQE NO ME IVAN A SERVIR LAS ORIGINALES?!?!? http://www.excelsium.cl/ejes/new3/A-DSC01213.JPG Vista Previa de 4 Link.. (aun no soldado los soportes de chasis) http://www.excelsium.cl/ejes/new3/A-DSC01220.JPG Vista Preliminar de la posicion de QE http://www.excelsium.cl/ejes/new3/A-DSC01221.JPG Vista de 4 Link soldado , aun falta apretar las tuercas no mas... http://www.excelsium.cl/ejes/new3/A-DSC01223.JPG Bueno .. vamos acercandonos!! Saludos Plafo |
En los soportes superiores . tienes bujes del lado del diferencial, y del otro lado ( osea superior ) que tiens . ?
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hoy comenzaron los dolores de cabeza con la dureza de los paquetes del QE... el weon no quiere parar de bajar!@$#%!@ Saludos Plafo |
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any HELP?!?!?! hoy voy a probar mi ultimo chance.. de ahi me empezaria a quedar corto de hojas... Saludos |
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ahora empieza a vivir!! Saludos Plafo |
Plafo ?!!! en queSoftware estan modeladas y probadas las Piezas ProEng.?
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Saludos! Plafo ahora voy al taller , traigo pics.. |
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Saludos! |
y Bueno.. las mentadas fotos...
Una vision preliminar al 'estudio' de Cuarto Eliptico..noten el papel y lapiz.. nunca tan piruja... http://www.excelsium.cl/ejes/new3/A-dsc01228.jpg Soporte alguna vez modelado , ahora instalado y todo. http://www.excelsium.cl/ejes/new3/A-dsc01229.jpg 1ra Prueba -> resultado exitoso , se graba! http://www.excelsium.cl/ejes/new3/A-dsc01230.jpg Montaje con pernos y todo ahora http://www.excelsium.cl/ejes/new3/A-dsc01233.jpg Bienvenida al mundo eliptico de Zapallo ... http://www.excelsium.cl/ejes/new3/A-dsc01234.jpg Foto de mas lejos , como referencia.. olviden el chuso que estaba ahi , estaba separando la carroseria del chasis para poder rematar la soldadura de los soportes del QE.. http://www.excelsium.cl/ejes/new3/A-dsc01235.jpg Paquete abierto en el costado lebantado... http://www.excelsium.cl/ejes/new3/A-dsc01236.jpg Ahora los amortiguadores... 2 por rueda adelante , 2 x rueda atras... aqui habra otro invento.. Saludos Plafo pd: solo me resta decir.. quienno me creia? |
Yo por seguridad deje la 2ª hoja con 1/4 de vuelta sobre la madre, por si se quebarba la madre no se caera el jeep :wink:
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Saludos |
FUERZA PLAFO!!!!!!!!
Me emociona tu Proyectazo hecho 100% a pulso!!!!!!!!!!! TE FELICITO POR TU ROCKY!!!!!!!!!! ....y de a poco, me han gustado un poco los RocKy ,por ahi espero que me inviten a copilotear un longbody :twisted: :lol: |
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Saludos! Plafo |
Zapallo esta a un DELTA ... de salir.. ya completo.. aqui esta pintado ya.. solo falta el bendito.. y nunca bien balanceado.. CARDAN trasero..
Suspension Trasera: http://www.excelsium.cl/ejes/new4/B-dsc01332.jpg http://www.excelsium.cl/ejes/new4/B-dsc01333.jpg Adelante http://www.excelsium.cl/ejes/new4/B-dsc01336.jpg Amortiguadores delanteros.. http://www.excelsium.cl/ejes/new4/B-dsc01337.jpg Zapallo is getting alive.... |
ya ta tomando forma la cosa!! teni fotos de afuera?
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¿Que pasa en caso de articular la suspensión? Saludos Mariano |
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mira , el amortiguador esta al chasis , y no esta // claramente , mas esta a unos 10 cm del centro (en reposo y derecho el jeep) , luego si articulase alguna rueda , debido a que un lado suve y el otro baja , el recorrido del amortiguador alcanzaria lo suficiente para no molestar ni forzar a la barra.. menos para quedar colgando del amortiguador, (me sobran 10 cm de recorrido del amortiguador).. De todas formas excelente observacion , adelante esta pensado para uqe suba 16 cm y baje unos 55 , si es mas que eso , ahi creo uqe empezarian los dramas... Saludos Plafo |
Cita:
Mira como está puesto en el mio: http://www.spectra.cl/wrangler/cambi...C01801.JPG.jpg http://www.spectra.cl/wrangler/cambi...C01812.JPG.jpg http://www.spectra.cl/mariano/2003/X...C04584.JPG.jpg Si te fijas, por mucho que articule, el amortiguador queda siempre en la misma posición. En las 2 primeras fotos está con la panhard original. después aparece la nueva de aluminio que tengo ahora, paralela a la barra de dirección. Saludos Mariano |
Cita:
veremos.. lo metere a la rampa .. si me animo maniana lo cambio.. aunque mirando y mirando denuevo , el anclaje esta muy cerca del pitman , lo que quiere decir uqe esta anclado en un punto 'cuasi' estatico , por lo que aunque articule todo lo que quiera no deberian haber problemas... Para tener problemas , esta articulacion deberia superar la tolerancia actual del amortiguador y a su vez generar en esos 7 o 10 cm (desde el pitman al anclaje) una diferencia de altura importante , que solo podria ser lograda con angulos MUY grandes , lo que no creo que sean alcanzables aun con revolvers extra largos.. De todas formas , creo mejor solucion tomar la barra en vez del brazo , ahi si que SIEMPRE va a estar en la misma posicion... igual excelente observacion...gracias viejo , Saludos Plafo |
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