Re: HILUX 85´, cirugia de corazon abierto
 

Iniciando el arenado.

http://i286.photobucket.com/albums/l...d/SAM_1742.jpg

Que tal Vampi

Mas menos 1m entre centros de espirales del tren delantero

http://i286.photobucket.com/albums/l...d/SAM_1747.jpg

Mas menos 83cm entre centros de espirales en el tren trasero

http://i286.photobucket.com/albums/l...d/SAM_1746.jpg

Mentiroso hay!!!! yo solo me demoré dos años en pillarlos!

Como humorada, notese la diferencia con una manga hilux

http://i286.photobucket.com/albums/l...d/SAM_1748.jpg

Saludos

Rod

Re: HILUX 85´, cirugia de corazon abierto
 

........:lol:!:....


P.D.: Siempre pensé que no te conformarías con limpiarlo a medias con chascon como se vio en las primeras fotos. Nice!.

Re: HILUX 85´, cirugia de corazon abierto
 

En el eje trasero , la cabeza de chancho esta levemente inclinada a la izquierda su corona es de 9.5 .....La corona delantera es de 8 o 9.5 pulgadas.... ?

Re: HILUX 85´, cirugia de corazon abierto
 

8" hp.

....

Re: HILUX 85´, cirugia de corazon abierto
 

corresto y reverse cut

Re: HILUX 85´, cirugia de corazon abierto
 

Enfin, las espectativas de cambio de motor son cada vez menores, ya que simplemente los datos que tenía no se concretaron. Con esto el cambio de yugos me tiene indeciso si es ahora, con motor en mano.

Asi que para que no le salga pasto a la Toya, hoy fui a hacerle el primer rodaje de las coronas 5,71 con 35" y la verdad quedé agradablemente sorprendido con el comportamiento.

Con GPS en mano, el motor gira a 3000rpm exactas a 100km/h en 5ta, lo que para un 2RZFE me parece espectacular! El motor se muestra muy agil y no se nota en absoluto el tamaño del neuma.

Los KM2 son mucho menos ruidosos que los BFG MT y la Toya se nota mas suave por las pulgadas extras de goma en el perfil.

Si el motor no aparece luego instalo el otro E-Locker adelante que me llegó esta tarde a casa, para poder jugar un rato.

:beer:

Re: HILUX 85´, cirugia de corazon abierto
 

Gracias por el dato !

Re: HILUX 85´, cirugia de corazon abierto
 

he leido opiniones a favor y en contra de las coronas 5,71 diciendo que son mas debiles en comparacion con unas 5,29 porque el piñon es mas chico,yo pienso que no es asi ya que la 5,29 tiene una relacion de 7 dientes el piñon y 37 la corona y la 5,71 tiene 7 dientes el piñon y 40 dientes la corona,como se puede apreciar le piñon es del mismo tamaño que la 5,29 la diferencia estaria solo en la corona y el aumento de reduccion ya que de 37 se pasa a 40 dientes.

salu2

Re: HILUX 85´, cirugia de corazon abierto
 

Pero has comparado las 2 coronas?, el ángulo de ataque de la corona son exactamente los mismos?

Re: HILUX 85´, cirugia de corazon abierto
 

no, solo conozco la 5,29,no he tenido la oportunidad de ver una 5,71.
fourwheelrod ha usado ambas el podria contarnos como es,pero creo que no deberia haber una gran diferencia si es que la hay.

salu2

Re: HILUX 85´, cirugia de corazon abierto
 

Ummm, yo que tu los vendo. :lol:

Re: HILUX 85´, cirugia de corazon abierto
 

Anduve mucho tiempo buscando algunos cilindros mas para la toya, siempre tratando de mantener la raza pura Toyota y no perder el linaje con un corazon de otra marca, pero el 3URFE está demasiado escaso en todos lados. Estuve a a punto de lograr comprar una tundra 2010 chocada completa, sin embargo su dueño decidió a ultima hora no venderla.

Bueno, ya es oficial, achicaré el motor pasando de un 2RZFE 2.4L de 142hp a un motor 4cil de 2.0L siempre toyota.
El motor es un 3SGTE de origen Japon, 4ta generacion de humildes 256HP de stock, es año 2004 con un pelo mas de 100.000km. El motor es Turbo intercooler, es VVTI de cuatro bobinas, culata Yamaha y proviene de un Caldina. El motor corta inyeccion a 7500rpm.


3S-GTE Engine

Used In Caldina GT-T (ST215), Caldina GT-Four (ST246

Generation 4th

Years 1999–2007

Compr. 9.0:1

Power (Japan) 191 kW (256 hp) @6200 rpm

Torque 324 Nm (239 ft·lbf) @4400 rpm

Si bien esta era una opcion valida desde el pricipio para el swap, no habia aparecido ninguno filete y este me llego de regalo de cumpleños de los 40 años! Uta que estoy viejo wn!

Porque un motor turbo? porque 3URFE no hay, Chevrolet no quiero porque uso un LM7 para DD y gozo del V8 todos los dias, porque la Negra ya tiene un 1GRFE y repetirse el plato sería aburrido y faltaba un bicho distinto para jugar.

Mantendré las cajas y transfers hilux pensando que el torque maximo lo tiene a las 4400rpm al igual que el 2RZFE, que la potencia maxima esta bien arriba y confio que con cuidado durará mas que con un 1UZFE.

Ocuparé una campana y volante de motor 4Y donada a la causa por Don Oso que serán levemente modificadas.

Asi suena

http://www.youtube.com/watch?v=5J9NS...eature=related

Soon fotos!

saludos

Rod

Re: HILUX 85´, cirugia de corazon abierto
 

Tremendo cambio vas a hacer.

Atento al paso a paso..... :pop: :pop: :pop: :pop: :pop:

Re: HILUX 85´, cirugia de corazon abierto
 

Fotos reales del motor
en la 2da foto es el del de atras, ya que el de adelamnte es para otro toyotero calentin!!

lastima que por esto las 2 señoras me kieran matar, pero yo no los obligue jjua jua jua

ya esta en proceso el acople a la campana 4y!!!

el viernes el tornero entrega el volante y ya podria girar :twisted:

Re: HILUX 85´, cirugia de corazon abierto
 

Caldina GT-T?

Re: HILUX 85´, cirugia de corazon abierto
 

Mucho intersante .. de un 5.7 a un 2.0 . ?

No pensaste en un 1GR .. ?

Re: HILUX 85´, cirugia de corazon abierto
 

Que tal Alberto, entiendo que asi es...


Que tal David, 1GRFE ya lo hice en La Negra.

http://i286.photobucket.com/albums/l...finales021.jpg

http://i286.photobucket.com/albums/l...finales009.jpg

Detalle de La Negra http://www.twistedandes.com/foro/showthread.php?t=56753

Hay que probar otra cosa!

Saludos:!:

Re: HILUX 85´, cirugia de corazon abierto
 

Siempre te he felicitado por tus proyectos y avances...pero por este Ups me quedan mis dudas...
me imagino la fuerte influencia de Zancu...:-D
A mi gusto ya un 2rz no tiene un torque rico pa una camio pa yipeo...
entonces si un 2.4 no es suficiente... y por algo lo cambias...pq bajar la cilindrada y usar un motor turbo...q su peak de torque es muy alto????
un motor de un auto... pasarlo a una pick up?
cuanto pesa el auto q trae ese motor vs la hilux?
q relación y tamaño de neumáticos trae el auto??

En verdad q no me tinca el cambio... aunque estaremos atentos como todos los inventos q llevas a cabo.

Las felicitaciones me las guardo para cuando lo terminen y pruebes:-D

Saludos!!

Re: HILUX 85´, cirugia de corazon abierto
 

Creo que ese motor no es el ideal para una hilux 4x4, que debe andar como moto no hay duda pero el torque no lo vas a poder ocupar muy seguido (aparte de las dunas por supuesto). Como ejemplo te puedo mencionar que instalé un 7M-GTE (3.0 turbo) en una Hilux y el andar era bueno pero no muy distinto a un 2RZ en baja, claro que cuando subía de vueltas volaba pero era poco utilizable en la vida real.
Porque no poner un diesel de última generación como el 1KD y chipearlo hasta los 200 HP, más un cónico y escape de 3" quedas fácil en 220 HP pero utilizables siempre.
Ahora si le pones el 2S a una cabina simple sin nada de peso, incluso 2WD podría andar muy bien. Motor chico=poco peso.

Re: HILUX 85´, cirugia de corazon abierto
 

El mismo dilema tenía yo para mi Runner, tambien ví el mismo motor que tu vas a montar.

Tengo un amigo que lo tiene puesto en un samurai, con yugos de vitara Rugby y cajas Hilux, osea anda con coronas 4.88, y neumáticos 275/60/15.

El jeep se mueve bien pero es liviano y tiene neumáticos chicos.

Yo voy a ir por turbinar mi 22RE, se que no andará lo mismo, pero es mucho mas sencillo que cambiar motor, y para lo que yo la quiero es suficiente.

Quizas podrias turbinar tu 2RZ, y te daría mas satisfacciones en el cerro. Creo que ese motor, se morirá cuesta arriba con 35".

Mi humilde opinión, ojalá este equivocado...jajajaja.

Re: HILUX 85´, cirugia de corazon abierto
 

jajjaja

Yo me traje el 3S-GTE para mi vitara y empeze a probar si efectivamente la campana 4y era llegar y apernar, efectrivamente fue asi, calzan 3 pernos de 4.

lo de turbinar el 2rz, seria solo para perder confiabilidad, no hay como un motor turbinado de fabrica hecho para eso.

en los numeros el 3sgte se lleva al 2rz tanto en torque como en potencia... y raramente el pick d e torque lo tienen alas mismas RPM.

asi que en el peor de los escenarios en baja andara igual que el 2rz.

pero en alta se llevara con creces a un 2rz.

sumado a la doble tranfer que instalara se deberia mover igual que cualquier hilux con 2rz que anda x ahi.


eso es lo que esperamos...

Re: HILUX 85´, cirugia de corazon abierto
 

mmmm Zancu...andá!!!
si bién en números pueden ser similares o iguales...la experiencia dice...
q del dicho al hecho.... hay más de un metro:pop:
yo no pondría un motor chico (y de auto pa piques) en un bicho con ruedas grandes, ni aunque el japo q lo vende me jure de guata q andará bién...


Suerte y estaremos atentos al desenlace final:-D:-D:-D

Re: HILUX 85´, cirugia de corazon abierto
 

Y no hay problemas con el carter de aceite? ya que los Caldina son traccion delantera.

Re: HILUX 85´, cirugia de corazon abierto
 

Ummmm, estudia bien el tema, no vaya a ser un "downgrade" ;)

Re: HILUX 85´, cirugia de corazon abierto
 

x2............:idea:

Re: HILUX 85´, cirugia de corazon abierto
 

el 2RZFE tiene 217 Nm a 4000 RPM y el 3SGTE 304 Nm tambien a 4000 rpm, o sea un 40% mas de torque a las misma rpm, lo que no es mucho, pero como dice Zancu mas abajo lo mas malo que puede pasar es que desde abajo se mueva "solo" como un 2RZFE.
respecto al tamaño de los neumas, con las coronas adecuadas un 2RZFE se mueve muy bien, en mi caso tengo coronas TV6 5,71 con E-lockers y se mueve exquisito con 35", por lo que el tamaño del neuma no me preocupa.
Me gusta el hecho no tenga taaaanto torque, porque el torque es el que rompe sobre todo las cajas, una vez que el motor va arriba, el resto es inercia.

Ojalá que te estes equivocando!!! enfin en lo personal me gustan los motores 100% standar y cuando empiezan a fallar los cambio por uno mas nuevo y no los reparo. Un motor standar + turbo o cargador siempre andará al limite de la falla. sino preguntale al Zanku.

Casi seguro que si habra problemas, ya me fijé en el detalle, una vez posicionado el motor habrá que ver el tema. Este caso es la caja original es de traccion integral y el angulo del carter quedará muy inclinado y habra seguramente que modificar y ver bien la posicion del chupado.Probablemente habrá que hacerle un vaso al chuapdor como los cartes 4x4.

Cuando mucho queda fome en la cancha, pero tengo diversion asegurada en el taller por un buen rato... y si no da buen resultado, hay reversa al 100%! ya que no hay que cortar ni pegar nada.

x3!!!:roll:

Saludos!

Re: HILUX 85´, cirugia de corazon abierto
 

Me gusto la idea de probar algo diferente, exito en eso!.


Ahora bien..., lo importante, y cuando estará lista!? :mrgreen:

Slds!.

Re: HILUX 85´, cirugia de corazon abierto
 

Ni más que hablar .. no sé como me perdí el proyecto del 1GR ..

Re: HILUX 85´, cirugia de corazon abierto
 

En todo caso en todo este tiempo el proyecto no ha estado durmiendo. Si bien los avances no son faranduleros porque no se ven ni tienen nada de novedosos, hay muchos HH dedicadas que bien vale la pena mostrar.

Hace seis meses decidi restaurar el interior de La Toya, desde sus viceras hacia afuera. Todo partió porque en dos oportunidades la camioneta estuvo a punto de incendiarse por problemas electricos. Años y años de conecciones brujas hicieron del conjunto inestable e inseguro. Ademas que la calefa simplemente dejo de funcionar.
Ademas de pasada modernizar un poco electricamente el conjunto aprovechando todo lo que sobró del desarme de La Negra, ya que originalmente La Hilux se caracteriza por su absoluta inexistencia de comodidades y detalles electricos.

Enfín, partió el desmantelamiento del interior. Ramal y calefa afuera.

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Polvo de años acumulado.

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El radiador de la calefaccion simplemente estaba tapado, asi que lo reemplacé por el que me sobró del desarme de la Ex 4Runner que estaba impecable.
Todo se limpió a nuevo, al blower le cambié la resistencia por una nueva para recuperar todas las velocidades.

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El selector de posiciones fue desarmado por completo y restaurado con paciencia.

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Rehice los sellos de los flapers con espuma nueva, cuidando que queden todos los topes muy bien sellado para que no haya perdidas.

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Hasta que selector de posiciones y blower quedaron a nuevo.


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Re: HILUX 85´, cirugia de corazon abierto
 

La parte electrica fue lo que mas tiempo me ha tomado. Se testeo circuito por circuito, desarmando todo lo que no estaba funcionando bien para rediseñarlo, y lo que estaba OK se desarmó para ser recableado con cable nuevo.
Para un electricista puede parecer algo simple, pero para un aprendiz como yo resultó ser todo un desafío.

Primero que nada contar con ayudante NN para los cables que me dejaron pillo.

http://i286.photobucket.com/albums/l...d/SAM_2154.jpg

Se dejó funcionando el comando de puertas original de 4Runner, dejando los alzavidrios funcionando, cierres centralizados originales conectados a la alarma. Con el mando de puertas del piloto se dejo activado la ventana del copiloto, identificando el circuito como es originalmente, todo conectado a ACC y pasando por la fusilera del ramal del 2RZFE.
Se desarmaron los comandos de puerta, se limpiaron testearon y rearmaron.

http://i286.photobucket.com/albums/l...d/SAM_2242.jpg

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http://i286.photobucket.com/albums/l...d/SAM_2246.jpg

Luces de cortesia de puertas comandado por swicth de doble proposito original 4Runner
Luces de cortesia de pies original 4Runner
Dimmer de luces de tablero original 4runner (desde OFF hasta full encendido), hubo que rediseñar todas las luces del tablero en general, todo conectado a la fusilera del 2RZFE.

Se hiso pasadas de cable al igual que los trae originalmente la 4Runner

http://i286.photobucket.com/albums/l...d/SAM_2248.jpg

Caja de relais de cierre centralizado nueva
Reubicacion de alarma, fusilera interior 2RZFE, y ECU con soportes nuevos y no con amarra cables. (que feo!)
Todos los cables a nuevo hechos con ramales de deshuasadero, o sea cable de buena calidad.
Todas las uniones de cable-cable o cable-enchufe fueron soldadas con estaneo y recubiertas con funda termocontractora Wurt en diversas medidas.
Todos los circuitos fueron enfundados por separados.
Todos los circuitos fueron identificados y marcados con marcador de cables adhesivos (que no salen con nada!) para ser reconocidos facilmente.
Todos los circuitos estan con enchufes para ser desmontados facilmente

http://i286.photobucket.com/albums/l...d/SAM_2480.jpg

cambio de pernos por pernos originales toyota

http://i286.photobucket.com/albums/l...d/SAM_2249.jpg

Instalacion de espejo 4Runner 4ta G. con auto dim y brujula conectada a ACC pasada por fusilera 2RZFE.

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Re: HILUX 85´, cirugia de corazon abierto
 

Cambio de columna de volante por columna original 4Runner. Me quedo asi con regulacion en altura de volante, regulacion de velocidades de limpiaparabrizas con dimmer y controles de velocidad crucero (sin instalar a pesar que tengo el circuito completo). Desarme todos los contactos, limpié, testeé, lubriqué los elementos moviles y monté. Falta retapizar en cuero el volante.

http://i286.photobucket.com/albums/l...d/SAM_2152.jpg

http://i286.photobucket.com/albums/l...d/SAM_2153.jpg

Voy a instalar el tablero de la 4Runner ya que el de La Toya está muy carreteado. Por fín hice las terminaciones de borde!.

Tablero Toya

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Tablero 4Runner

http://i286.photobucket.com/albums/l...d/SAM_2156.jpg

Algunas restauraciones exteriores:

Retoque del Bumper, Le hice los extremos mas anchos sin que se vea deformado, reforzé la estructura interna y le agradé el diametro de los focos redondos para alojar focos mas grandes.

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http://i286.photobucket.com/albums/l...d/SAM_2366.jpg

Fabricacion de soportes de parachoques nuevo para que soporten el enganche americano original 4Runner mas el parachoques.

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Barra antivuelco arenada y pintada

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Parachoques trasero con soportes nuevos, arenado y pintado

http://i286.photobucket.com/albums/l...d/SAM_2473.jpg

Enfin, en mi taller no se descanza!

Saludos

Re: HILUX 85´, cirugia de corazon abierto
 

¡Tremenda pega que te mandaste! Mi mas sana envidia (y quizá no tan sana).

¿No has considerado la opción de usar el parachoques trasero como tanque para aire comprimido? Tendrías una buena reserva ahí...

Re: HILUX 85´, cirugia de corazon abierto
 

Ohh!! impresionante:shock: la media pega, hasta me dio verguenza el estarme complicando de como instalar y dejar " original" el reloj de Tº y voltimetro que me llego ayer.

Re: HILUX 85´, cirugia de corazon abierto
 

Cumpa , me saco el sombrero con la pega que ha echo .
Pensar que asi empezo la historia....................
Mis mas sinceros respetos.

Salu2

Re: HILUX 85´, cirugia de corazon abierto
 

¿Qué pasó con el proyecto? vi unas fotos de tu viaje por la carretera austral y me acorde de la camioneta y que la estabas arreglando. Muy buenas fotos en el viaje y buena guía para dar un paseito así, y la hilux aperrando como si nada al parecer!

Re: HILUX 85´, cirugia de corazon abierto
 

UFF no habia visto esta pregunta.

El 3SGTE lo vendí, luego que me imploraran que lo vendiera de manera sostenida , continua, insistente.... cargante!!!!!:rasta: hoy este motorcito esta renaciendo en cierto proyecto color amarillo:icon_rifles2:

Hoy la Toya se encuentra en desarme total y remate de todas sus partes intimas. Quedará solo la carcaza para replanteo total de parachoques a parachoques para la version 3.0

Esta es el donante de organos. LY5 año 2008:driving: 320hp, 340lb-lt

http://i286.photobucket.com/albums/l...d/SAM_0281.jpg

http://i286.photobucket.com/albums/l...d/SAM_0282.jpg

To be continued

Saludos!

Re: HILUX 85´, cirugia de corazon abierto
 

a mierda,.. que 1uz no que wa, eso es V8 de verdad, gran torke a bajas rpm. felicitaciones,.. y terminarlo luego
saludos

Re: HILUX 85´, cirugia de corazon abierto
 

Y bueno, ya empecé con el desarme de la Silverado, identificacion del ramal y desmotar el ramal.... yo creo que mañana en la mañana lo termino de identificar/desarmar completo. Lo encontré mas simple que el de la 4Runner 4taG.

luego la ECU se va donde Sebastian Varas performance.

http://i286.photobucket.com/albums/l...d/SAM_0383.jpg

Como siempre mil gracias al Zanku por prestarme espacio para el desarme y hacerme la pateleada de mil gestiones para tener la Silverado en Viña.

Gracias Cumpa!

Rod

Re: HILUX 85´, cirugia de corazon abierto
 

jajaja, te quedo gustando esto de desarmar y armar de cero parece!

estaremos atentos a los avances del nuevo proyecto.

saludos y gracias por todo!

Re: HILUX 85´, cirugia de corazon abierto
 

Qe rico tener una donante enterita para trabajar asi !!!
La silverado la compraste aqui en chile ?