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Re: Datos tranfer
Cita:
¿Para que sirve? bueno cuando uno usa neumaticos de mayor tamaño o si el tipo de jeepeo que hacemos requiere de mucha fineza o presicion de manejo el tener una buena reduccion es primordial por que permite tener mayor control del 4x4 ademas de multiplicar el torque aplicado a las ruedas :wink: |
Cita:
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Re: DOUBLER NP 203/205 HOME MADE
Te quedo re bonito. En una de esas de verdad q estas para AA en Chile.
Aqui tengo las fotos del original (en Chile obviamente) solo falta hacer el trabajo, pero el "mecanico" anda en USA en este momento. http://www.geocities.com/k5chile/k5chile032.jpg http://www.geocities.com/k5chile/k5chile033.jpg http://www.geocities.com/k5chile/k5chile034.jpg y la correspondiente NP205: http://www.geocities.com/k5chile/k5chile043.jpg |
Re: DOUBLER NP 203/205 HOME MADE
Cita:
Lo mas seguro que va a terminar asi: http://www.twistedandes.com/imagenes...2003%20518.jpg |
Re: DOUBLER NP 203/205 HOME MADE
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Saludos Mariano |
Re: DOUBLER NP 203/205 HOME MADE
Cita:
Acaso piensas que el LR en distinto :?: |
Re: DOUBLER NP 203/205 HOME MADE
Cita:
Saludos Mariano |
Dos consultas a los entendidos:
1) ¿ La Transfer NP 205 trae freno de balatas ? 2) Se pueden usar dos NP 205 en vez de ( NP 203 - NP 205) |
Re: Datos tranfer
Cita:
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Re: DOUBLER NP 203/205 HOME MADE
Lock Right atras y adelante (con 4.56) en ese K5 con motor sobre los 320HP.
Jamás ha pasado nada!!! No sé que harán algunos con la "pata". En todo caso el Doubler va con proyecto de Detroit Locker en 14B que se alcanza a ver en una de las fotos. Saludos |
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