Las gracias que tiene son:
-yugos Dana 44 adelante y atrás (el Wrangler común y corriente tiene Dana 30 y Dana 35)
-bloqueo electrónico 100% adelante y atrás
-caja transfer con reducción 4.00:1 (la del Wrangler normal trae 2.72:1)
-coronas relación 4.10:1 (original creo que es 3.55:1, o 3.73:1)
-llantas 16x8 muy ricas
-frenos de disco adelante y atrás

Y por esa plata está regalado, es más barato que un Wrangler TJ 4.0 standard 0 km, y parece que es esa la razón porque no van a traerlos más.

Tenemos aprox 4 palos por caro todo a lo que voy yo qeu uno toma cualquier plataforma y hace lo mismo y se veria ATR.

la diferencia es que el jeepcito es nuevo (0 km)y no se le van a aflojar las soldaduras ,los discos traseros no se van a gastar disparejos y no va a sonar nada adentro , y tampoco te preocupas de fatiga de materiales,como es (casi)lo habitual en nuestros tarros viejos,yo me aburri , desarme y estoy vendiendo el toyo por partes :evil: me voy a comprar una bici .sacar a 1000 ,tan baratos los repuestitos de tlc :lol: 8)

yiaaaaaaaaaaaa te volaste :!: :!:

la ondita :!:

ATX-4X4. . . . . . . .Mandy

Cuanto por los neumaticos?? :lol:

y k wea te dio ????????? :shock:

Quisas con que m=()/)&(&a te vamos a ver el otro año en Huicolla. :twisted:

La gracia es que es equipamiento de FABRICA. las lucas que te gastas adaptando y cambiando partes y piezas creo que supera lejos ese valor. Ahh y el tiempo perdido en visitas al taller, salidas que vuelves a pata :-), etc.

Con este puedes ir al Mall y despues ir a darte una vuelta a la pista de Paolo sin apagar el A/C :twisted: :shock:

Saludos y la veradad, sobre gustos ......

Lo otro... que rico debe ser hacer tira un bloqueo y pasarlo por garantía, que lo reparen gratis y te lo devuelvan con los aceites de diferencial recien cambiados recomendados por el fabricante, aaahhhh.... 8)

seguramente no le gusto como quedo la pintura :twisted: 8)