Empezado por nag (Mensaje 885388)

http://www.4wdandsportutility.com/te...coilovers.html

o será muy pro y no para dd?

Empezado por Fantasma-4x4 (Mensaje 885412)

Por cierto, muy simpatico proyecto, y espero quede genial.

Pero talvez hare una recomendacion un poco lapidaria. Y ya que estas recien comenzando..., vende ese D44 ahora mismo eh instala un yugo delantero con componentes Toyota. Tarde o temprano lo vas a agradecer. ;)
Un D44 no me tinca para nada, es perder el tiempo, menos pa un FJ.

Si no te quieres complicar con invertir un housing Toyota 8", recientemente Trail-Gear saco el housing Rock Assault para SAS en Tacoma, diferencial al lado piloto. Realmente una maravilla, ademas es 3" mas ancho, por lo que calza perfecto con tu Toy 8" trasero, igual que la Taco.
A ese le agregas las coronas que necesitas, ademas que estandarizas front/rear, kit de chromoly 30 estrias. Y tienes un yugo para darle, ademas de un clearance fantastico.

Slds.

Empezado por VSilva (Mensaje 885404)

Dices que tendrias 4" de uptravel y quieres poner air bumps de 4" tb? , si es asi no te lo recomiendo, el andar on road seria muy incomodo golpeando constantememnte el bump, a lo mas le podria de 2" para que trabajen SOLO a full compresion, y si dejas los coilover bien pocicionados fuera del chasis no hecharas mucho de menos la estabilizadora. My two cents ;)

Saludos

Empezado por boelckers (Mensaje 885419)

x2, si decidiste modificar el crusier, manten la linea toyota.

Saludos

Empezado por Gonzalo Bravo (Mensaje 885436)

X3.

Volviendo a lo anterior, una recomendacion en buena, baja las revoluciones y analiza mas los temas antes de pasar la tarjeta, o te vas a gastar un saco de millones en un jeep que va a tener un andar bastante bajo tus espectativas.

El perro es tuyo, y por lo que veo que ya tienes todo definido. Pero un jeep de ese peso, con una susp de 150lb/in y los bumpstop a tope, creo estara lejos del DD tipo pre runner que creo estas pensando.

My 2 cents.-

Empezado por idefix (Mensaje 885457)

ok bumpstops chao, 160 lbs/in combinado lo encuentras poco ???

Empezado por idefix (Mensaje 885428)

casi imposible encontrar ejes toyota..y este eje que estas mostrando esta indicado como 57" WMS to WMS y el FJ es 64" ??? (aparte que armar un eje a lucas el dollar me va salir cuanto ???)

Cual son los argumentos porque no usar DANA44. Ademas aun estoy manteniendo el eje trasero de toyota, pero con los caballos del motor del FJ, lo hacen mierda al 8" en EEUU y terminan cambiar el eje trasero a un 9" o 9,5", y que hacer en este caso con el lema de quedar con solo ingredientes toy ????

Empezado por idefix (Mensaje 884989)

...
Para cambiar la relación del eje trasero, tengo que consultar aun con All Pro y/o Legendario, porque aparecen 3 productos relacionados con el cambio a 4,88 y no tengo claro si se requiere los 3.

4.88 Rear R&P —for use with E-Locker(requires use of new pinion flange)
JT FJ Pinion Flange —for use with E-Locker
Rear R&P Master Install Kit (for E-locker only)

Empezado por Fantasma-4x4 (Mensaje 885530)

Buen punto, el 8" trasero no es tan firme. Y bajo esas condiciones y ya que planteas la incógnita, sin duda lo primero que se me viene a la mente es un par de yugos de FJ80. Trasero 9.5" y delantero 8" high pinion, realmente unos fierros de calidad, y el ancho creo que seria perfecto, es bastante mas que los de FJ40. Ese par te aguanta el 4.0 y los 37" con holgura. (Y es probable que puedas reutilizar tu bloqueo trasero, adelante en el FJ80 si es que no trae de fabrica).
Full Toyota, confiable, y con excelente aftermarket. Incluso esos yugos vienen con ABS y es probable que te sirva para mantener el del FJ, desconozco el sistema de captación que traen los FJ.
Jano_006 vendía un juego hace un tiempo aquí en el foro.
Respecto al D44, tanto jugar con yugos Toyota y luego tomar un D44 da la sensación que están mal hechos. Suele pasar que "si no es pito es flauta"..., y desarmarlos es tedioso, no es como un Toyota que todo esta bien pensado, calsa justo, trae regulación, cubos buenos, knuckle sellado, etc.
Pero bueno, son opciones, y seguro varia el costo o encontrar lugar donde hacer todo bien.


Slds.