si tengo un juego de relojes (tº agua, presion aceite y amp) pero estan pal V6, no para este, no lo quiero meter mas plata a este, si la idea era dejarlo estandar, pero me pico el bichito :oops: , jajajaj

Hola RoNdrigo.

Yo tmb tengo un SJ410 en un principio muchos problemas de temperatura al poco tiempo de comprarlo.
Tenia conductos tapados, por ejemplo el bypass que esta entre el termostato y el block.
Después del segundo ajuste la temperatura se subía cuando lo picaba.
El radiador estaba tapado. Le hice uno nuevo pero la temperatura seguía alta pero en realidad era que no tenia el cable entre el negativo de la batería y la carrocería, conecte el cable y de ahí en adelante temperatura ideal c/ termostato y todo.

sludos :driving:

Para ver si el radiador esta tapado o no, debes:

1. Mojarlo por fuera.
2. Poner en funcionamiento el motor.
3. Mientras el radiador se calienta ver las partes que no se secan.

Conclusión: Los zonas del radiador que siguen mojadas es donde esta tapado el radiador, ya que el agua caliente no pasa.

That's all !!! :buttrock:

y..????
algun dueño de Sj-410 sabe si esa posicion de la aguja es "normal"? :?

es un pelomas abajo, pero aùn està bien..

gracias Hakuna, mañana es su prueba de fuego, cuando me pegue el pique a Viña, ojala se porte bien el wn.

y? como se porto

Se me habia olvidado este post, pero fue probado con exito en 2 dias de jeepeo en Ritoque, viaje ida y vuelta, pasada por la cuesta La Dormida y todo y ha funcionado perfecto, el otro dia fui con 4 personas en una dia de harto calor (unos 30º) a la cuesta chacabuco, la subi y baje y la temperatura se mantuvo estatica, al fin solucione el problema.
LA SOLUCION:

:arrow: Embarillar el radiador. :D

(aunque los botes no tenian mucha mugre, por dentro estaba tapadisimo)