Re: Proyecto Chevrota Ferotrol
 

Hola yo pienso que es mucho neumatico, los 35 son para los V8 (y eso) para un V6 31-33 como máximo, o sino gastaras el delta de potencia que tienes en el pesa extra que estas colocando y neumaticos. Piensa que el rendimiento (% potencia util) de los yugos, cajas y neumaticos es muy inferior al que tenias con las piezas originales, sin contar el peso que aumentas y eso para unos 80 HP que ganaras no es tanto.

Una medida ideal seria 325/60/15

Re: Proyecto Chevrota Ferotrol
 

Eso si pensaras una configuracion arenera.....yo creo..
Si pone esos yugos con 31" o 33" maximo, lo que gane de potencia por menor medida de neumatico lo pierde en despeje.
Ademas no son pocos los jeep que andan con v6 y 35" o mas y andan de lo mejor.

Saludos

Re: Proyecto Chevrota Ferotrol
 

la desicion de meterle unos 35" fue en base a que segun mis calculos deberian comportares igual que la blazer con unos 31", ademas el jeep pesa la mitad, por lo que la relacion peso potencia deberia diminuir.
Originalmente ese motor mueve unos 31" sin problemas con unos diferenciales 3.7 (me corrigen si estoy mal) y acualmente estoy mezclandolo con unos difereneciales 4.3, si calculas el dezplaxamiento del neumatico en ambos casos, con la nueva combinacion incluso se desplazaria un poco menos. por lo que pienso deberia estar bien.
Con respoecto a la mezcla de un V6 con 35" la camioneta de German (Camcor) andaba asi sin problemas y Gerardo Pinto utiliza 35", en su Luv 3.2, con diferenciales hilux 4.88

de todas maneras voy a tener en cuenta sus comentarios.

Muchas gracias.

Saludos.
Claudio "Banana" Leiva

Re: Proyecto Chevrota Ferotrol
 

Consulta, donde va la manguera que sale de la tapa de válvulas izquierda?, es la que se vé más arriba dirigida hacia el filtro.


http://www.twistedandes.com/foro/att...1&d=1221140824

Tengo el mismo motor y no caho donde se conecta ya que la cacerola del filtro que me vendieron no tienen un pituto para conectarla, es así o no?

Saludos

Re: Proyecto Chevrota Ferotrol
 

no trengo claridad a cual te refieres, peor si sale de la tapa de valvulas debe corresponder a la ventilacion positiva del carter y esa siempre va a la cacerola del filtro de aire, sii no me equivoco (no tengo el motor al lado) este motor lleva la entrada a la cacerola por uno de sus costados

Re: Proyecto Chevrota Ferotrol
 

Ok, pero va antes del filtro o después del filtro de aire?

Re: Proyecto Chevrota Ferotrol
 

Ahaha.. me acabo de leer tu post completo. Solo dos puntos, trata de quitarle un poco de altura. Y la caja Hilux para manejo fuerte detras de un 4.3, dudo que aguante mucho.
Bueno, suerte en todo y que salga rapido!..



Saludos!;)

Re: Proyecto Chevrota Ferotrol
 

Ya amigo, la manguera de ventilación positiva llega después del filtro, existe un espaciador entre el cuerpo del monoinyector y la carcaza del filtro, justamente entra por ahí, si le tienes adaptada una cacerola al filtro mete la manguera por debajo del plato entre la boca del inyector y la pared interna del filtro de aire, ojo que la manguera debe llevar una especie de virutilla para evitar que pase el aceite, solo deben ingresar los vapores.

Saludos.
Claudio

Re: Proyecto Chevrota Ferotrol
 

Gracias fantasma por los consejos, lo de la altura esta considerado, de hecho estoy esperando que en el taller se haga el espacio para llevarlo y empezar lo definitivo con el motor, con respecto a la caja, eres la segunda o tercera persona que me dice lo mismo, aunque por el otro lado hay otros que defienden que aguanta.. de todas maneras como menciono Sebastian Cerda, he visto cajas hilux hasta con V8, así que aun se evalúa el punto y tengo guardada la caja del patrol claro que tiene 4 y no me anima mucho. Agradecería si alguien que haya hecho una mezcla similar comentara su experiencia, por favor comentarios.


Saludos y muchas gracias
Claudio

Re: Proyecto Chevrota Ferotrol
 

Ok, gracias, lo que pasa es que el filtro y el espaciador eran de distintos vehículos y ninguno tiene el pituto para conectar esta manguera. Voy a conectarla en el espaciador.

En todo caso es al revés, por esa manguera chupa aire y se mezcla con los vapores y gases dentro del motor para finalmente ser aspirado por la válvula PCV

Saludos y gracias