:shock:

cha

no te creo!!

bueno, son tecnicas de ventas

feas, pero son...

Está claro que son tecnicas de ventas... pero eso de dar mi nombre es otra cosa!!!

Saludos

Mariano

A mi no, a un amigo

el mismo que se debe estar cortando uno al leer ese precio jajajajaja

Sip. se bonito, tengo prestada la camara ,en cuanto la recupere subo fotos
Sld2s.

We are awaiting for .. :lol:

Que va me voy a tener que poner las pilas fuerte y yaaaa por que por allá como que me estan ganando .. :wink:

Algo del topic ..

Los gringos recomiendan 500 millas .. pero ni ellos mismos cumplen eso .. lo cierto de todo es que unas relaciones de tan buena calidad como las presision gear, creo que con menos están ..

Aunque ya tocó ver una ves unas relaciones hechas en India :shock: que se pelaron en la primera usada .. :cry:

Cuando cambié de 4.11 a 4.56 se notó, por fin en quinta pude pasar los 100 km/h


Se supone que al poner coronas más cortas anads a menos velocidad ok. La frase anterior se da solo porque es 5ta que desmultiplica o no?

La duda es porque yo tengo coronas 4.56 y me ofrecen un cambio por 4.11 yo solo tengo caja con cuarta y neumas 215 /80 r 16. Que me conviene?

:shock: :shock: Haber...aunque no soy un master en el tema coronas,creo estas equivocado,yo tenia 4.11 y andaba con 33 , hoy tengo 4.56 y ando con 35 sin problemas,mi caja es de 5 marchas,ahora el tema es que con coronas mas cortas tienes mas fuerza,para mover neumaticos mas grandes y tener mayor despeje en los yugos y lo de las marchas depened de la caja,algunas 5 son sobremarcha y otras directa.
Sld2s.
Guille....

Yo tp soy experto en el tema, pero por lo que se, 4.56 es demasiado para 215/80. Ahora, depende de tu motor, yde otros factores, pero creo que con 4.11 andas bien.

Saludos.

Claro .. estabas metiendo más reducción por lo tanto posibilidad a tu motor de multiplicar tu torque ( no potencia ) aunque más revolucionado.

Andas a menos velocidad por que estas mas reducido .. y eso se aplica a todos los cambios. De hecho podrás desplaza rmenos en 1ra que antes, por lo que pasarias a 2da más rapido.

Como bien apuntó Pito no es solo un tema de relaciones en tus diferenciales .. si no tambien de peso, motor, caja, transfer y neumaticos .. es aveturado para mi decir si o no sin conocer de que estamos hablando ..

FARSO FARSO FARSO!!!...

el pasador transfiere el giro desde el portacoronas a los satélites, y ellos lo transfieren a los ejes. (dos de los satelites tienen el pasador mismo por eje de giro).

El pasador (cross pin) está soportando toda la fuerza que hay sobre el drivetrain. Ahora, no creo que rebajarlo un poco afecte en algo, debido a que es un elemento muy robusto y corto, por lo que no es algo que pueda fallar normalmente (hay cosas mucho mas delicadas)

En todo caso, si yo estuviera haciendo eso tambien rebajaría el pasador y no un diente de la corona.


Saludos

Jorge Corssen L.